Rennstrecke und was dazugehört
- Ersteller falo
- Erstellt am
Einen vollständigen Diebstahlschutz wird es wohl nicht so einfach geben.Genau so siehts aus. Leider wird es trotzdem keinen vollständigen Diebstahlschutz geben...
Danke für eure Tipps und Angeboteeuch allen ein schönes Osterfest
Friedhelm
Euch auch schöne Ostertage!
Falls noch jemand interesse hat: es gäbe für dieses Jahr noch den ein oder anderen Platz für den Spreewaldring vom 18.05. bis 21.05. Einfach bei mir melden.
Hier hatte ich schon mal Werbung gemacht:
Hier auch ein Erfahrungsbericht:
Hier hatte ich schon mal Werbung gemacht:
Hier auch ein Erfahrungsbericht:
Sodele ich melde mich auch mal wieder.
Die letzten Wochen waren irgendwie brutal voll und ich hab es leider nicht nach Chambley geschafft. Wäre eh nur zum zuschauen (und Zopf bringen) da gewesen aber das war das einzige Wochenende an dem ich die Buell vorbereiten konnte, Spieltag war auch noch... Naja es ging halt einfach nicht.
Am Mittwoch dann war es aber endlich so weit und nach 2 Jahren Corona-Pause fand endlich wieder der Buell and Friends Trackday am Spreewaldring statt. Ein Haufen bekloppte die 4 Tage lang teilweise völlig ungeeignete Motorkonzepte um einen Rundkurs prügeln
Das komplette Event ist privat von ein paar Buell-Enthusiasten organisiert und ist inklusive kompletter Verpflegung (das wäre doch was für einen CBF Trackday in Chambley)
Dabei reicht das Fahrtalent von "quasi nicht existent" zu "warum fährt der eigentlich nicht MotoGP". Die Gruppeneinteilungen waren aber wie immer sehr gut gewählt und man konnte bei Bedarf auch immer mal wechseln um nicht nur Opfer sondern auch mal Gegner zu haben (oder zu sein).
Es gab wie immer 4 Turns á 15 min:
- Reiner Instruktorenturn
- langsame Freifahrer + schnelle Instruktorengruppen
- mittlere Freifahrer
- schnelle Freifahrer (Reifenwärmer Pflicht)
Die ersten beiden Tage bin ich brav mit der schnellsten Instruktorengruppe gefahren und hab hart an meiner Linksschwäche (soweit das auf einem Rechtskurs geht) und meiner Haltung gearbeitet. Riesen Vorteil war, dass ich sowohl den Instruktor als auch meine beiden Mitstreiter schon lange kenne und einer von beiden selbst früher Instruktor war. Damit hatte ich quasi immer einen Instruktor vor und einen hinter mir und wir sind in jedem Turn durch's Feld gepflügt.
Samstag und Sonntag dann wurde das gelernte im freien Fahren umgesetzt und ich habe mich im mittleren Freifahrer Turn ganz wacker geschlagen. Viele überholt, an Schnelleren gut dran geblieben und nur sehr selten überholt worden. (Dafür einmal von einem Instruktor der eigentlich aus dem schnellsten Turn kam: Slidend an mir vorbei gebremst in die Haarnadel, mit Powerdrift aus der Kurve fließend übergehend in einen Wheelie die Gerade runterImmer wenn man denkt man wäre schnell...)
Persönliches Highlight zum Abschluss war der Satz meines Instruktors: "und nächstes Jahr bitte nicht mehr so tun als bräuchtest du noch eine Instruktorengruppe"
Hab ihm aber schon gedroht, dass er mich sicher wieder am Hals hat aber vermutlich werde ich mehr Einzelinstruktion buchen. Da kann man mehr an meinen persönlichen Baustellen arbeiten und den Spreewaldring kenne ich langsam gut genug.
Anbei noch ein paar Impressionen vom Fahren:
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Kein Buelltreffen ohne gerissenen Riemen (es waren sogar 2 in 4 Tagen) und der schöne blaue Schandkarren wurde von mir gestellt
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Jeder sollte mal auf die Rennstrecke. Wer das Alter oder die fehlende Erfahrung vorschieben möchte, mein Vater mit beinahe 70 (und seinem ersten Trackday mit 65) war auch wieder dabei. Auf einer CB450S mit sagenhaften 45 PS und er hat einige deutlich jüngere und stärkere geärgert:
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Mahlzeiten wurden dann standesgemäß zwischen den Mopeds eingenommen und von Pizza über Burger und Spare Rips war alles dabei was die leichte Sportlerküche so bietet:
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Und zum Abschluss noch ein Lob an unseren Sturzpiloten (@KiloZeBeF):
Der Bridgestone S21 (ok ich hab mir gleich den S22 gegönnt) ist der helle Wahnsinn. Ich hab das Ding 4 Tage lange nicht geschont und bin auch raus wenn die Strecke noch nicht abgetrocknet war. Kein Rutscher, superstabil und ein traumhaftes Reifenbild.
Sonntag Abend bin ich mal fast 45 min am Stück draußen geblieben und mit vollem Knallgas (für meine Verhältnisse gefahren), da wurde er gegen Ende etwas weich aber selbst nach dieser Misshandlung sieht der noch Top aus:
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Danke für die Empfehlung!!!
KiloZeBeF
Member
Die Verdächtigen aus Chambley sind da noch im Urlaub, aber vielleicht melden sich ja die Leut aus der Region freiwillig, die schon länger mal einen Übungstag im Kreisverkehr machen wollten und es noch nicht geschafft haben... äh, stopp... Instruktion gibt's da nicht, oder? So wie ich's verstanden habe ist das Event schon eher für gefestigte Charaktere mit elementaren Grundkenntnissen, oder?
Ne, da gibt es Instruktion bis runter zu wirklich harten Anfängern. Bei manchen hab ich mich schon gefragt wie die im Straßenverkehr klar kommen.
Ist wirklich für Alle was und durch die langsame, ebene Strecke und die guten Instruktoren auch für absolute Neulinge brauchbar.
Den gefestigten Charakter braucht man höchstens für den Umgang mit den anwesenden Buellisten
Ist wirklich für Alle was und durch die langsame, ebene Strecke und die guten Instruktoren auch für absolute Neulinge brauchbar.
Den gefestigten Charakter braucht man höchstens für den Umgang mit den anwesenden Buellisten
Gummi
Member
Ich bin am 24.+25.04. auf dem Spreewaldring und mit meinen fast 70 Jahren und meiner Honda 650 Hawk gut aufgehoben bei den Alteisenfreunden. Die Strecke ist sehr gut für Motorräder die nicht vor Leistung strotzen und Fahrer wie ich die nicht vor Ehrgeiz brennen geeignet. Einfach Spass am fahren mit Gleichgesinnten. Wenn es passt komme ich mal am Buell Wochenende vorbei aber zum zuschauen.
Sehr schön. Bis vor kurzem hatte ich noch die zivile Schwester davon. Ist dann aber leider aus Platzgründen der CBF gewichen. War ein toller Motor, für zwei Personen und viel Gepäck nur ein wenig schwach. Mit Gewichtskur kann ich mir den aber hervorragend auf der Rennstrecke vorstellen
Da hätte ich auch mitmachen können, hab aber dieses Jahr (so wie letztes Jahr auch) kein altersgerechtes Mopped fertig. Vielleicht klappts naechstes Jahr.
Pan-biker
Member
Letzten Freitag war ich in Bad Mergentheim auf der Kartbahn zum Motorrad-Indoortraining. Gefahren wird nicht auf Pit-Bikes sondern mit einer Yamaha TTR 125, die aufgrund der Reifendimension mit 17“ Rädern in der Fahrdynamik den großen Motorrädern sehr ähnlich ist. Die Stollenreifen lassen nur eine Schräglage von ca. 30° zu, so dass sehr viel mit dem Körper gearbeitet werden muss. Ist somit eine gute Übung für die anstehenden Trainings auf der Rennstrecke.
Ein kleines Video ist dabei auch entstanden (leider hat mein Spezl im Hochformat gefilmt).
Viele Grüße, Bernd
Ein kleines Video ist dabei auch entstanden (leider hat mein Spezl im Hochformat gefilmt).
Viele Grüße, Bernd
Pan-biker
Member
Hier sieht man die Reifen etwas besser:
Wahrscheinlich soll der Gerip auch nicht zu gut sein, mann soll ja den Grenzbereich "erfahren".
Das Video auf der Internetseite https://rideitup.com/hallentraining-de/ erklärt einiges zur Entstehung des Trainings und zur Auswahl von Motorrad und Reifen.
Viele Grüße
Bernd
Wahrscheinlich soll der Gerip auch nicht zu gut sein, mann soll ja den Grenzbereich "erfahren".
Das Video auf der Internetseite https://rideitup.com/hallentraining-de/ erklärt einiges zur Entstehung des Trainings und zur Auswahl von Motorrad und Reifen.
Viele Grüße
Bernd
Erster Tag einrollen am Spreewald-Ring war mehr als erbaulich.
Am spaßigsten war der Turn in dem wir versucht haben maximal schnell ohne Bremse zu fahren. Hab ich ja zum Glück mit @KiloZeBeF im Schwarzwald geübt.
Hat gereicht um noch den ein oder anderen Freifahrer mit Bremse einzusammeln und war nur 6 Sekunden von meiner Tagesbestzeit weg. Die bin ich direkt danach gefahren und der Kurvenspeed war merklich höher.
Die Aprilia macht auch richtig Laune. Der Quickshifter in beide Richtungen entspannt das Ganze enorm. Hätte ich nicht gedacht. Leitung reicht dicke für die kleine Strecke. Ergonomie war noch ein wenig was zu tun aber jetzt finde ich meinen Platz.
Der S22 macht auch wieder richtig Laune. 1,8 bar hinten und 2,1 bar vorne, kalt. In der ersten Runde ist schon volles Vertrauen da, in der zweiten kann man schon alles geben.
Mein werter Herr Vater hat auch seinen Spaß. Das erste Mal mit der Scrambler. Nur der Auspuff muss ein wenig leiden. Der Hitzeschutz setzt leider als erstes auf. Kollateralschaden.
Wetter ist ebenfalls absolut perfekt. Um die 20 Grad und sehr lockere Bewölkung.
Gerade von der Strecken Begehung mit einem Bierchen im Sonnenuntergang zurück. Das Leben ist schön.
Am spaßigsten war der Turn in dem wir versucht haben maximal schnell ohne Bremse zu fahren. Hab ich ja zum Glück mit @KiloZeBeF im Schwarzwald geübt.
Hat gereicht um noch den ein oder anderen Freifahrer mit Bremse einzusammeln und war nur 6 Sekunden von meiner Tagesbestzeit weg. Die bin ich direkt danach gefahren und der Kurvenspeed war merklich höher.
Die Aprilia macht auch richtig Laune. Der Quickshifter in beide Richtungen entspannt das Ganze enorm. Hätte ich nicht gedacht. Leitung reicht dicke für die kleine Strecke. Ergonomie war noch ein wenig was zu tun aber jetzt finde ich meinen Platz.
Der S22 macht auch wieder richtig Laune. 1,8 bar hinten und 2,1 bar vorne, kalt. In der ersten Runde ist schon volles Vertrauen da, in der zweiten kann man schon alles geben.
Mein werter Herr Vater hat auch seinen Spaß. Das erste Mal mit der Scrambler. Nur der Auspuff muss ein wenig leiden. Der Hitzeschutz setzt leider als erstes auf. Kollateralschaden.
Wetter ist ebenfalls absolut perfekt. Um die 20 Grad und sehr lockere Bewölkung.
Gerade von der Strecken Begehung mit einem Bierchen im Sonnenuntergang zurück. Das Leben ist schön.
KiloZeBeF
Member
Und wir frieren uns auf den Cevennenpässen bei 5 oder 7 grad den Allerwertesten ab... andererseits viel mehr Kurvenvarianten... hat was. Pole mecanique hat nicht ins Programm gepasst, aber die Gegend gibt viel her. Straßenbaulich d907, d904 und n106 um mal als Beispiel rund 200km ungetrübte Erbaulichkeit zu nennen. Kaum mal 100 Meter geradeaus... zu wenig Raucherparkplätze als größtes Problem... sehr fein!
@Eumel : immer oben bleiben und verlerne das mit der Bremse nicht.
@Eumel : immer oben bleiben und verlerne das mit der Bremse nicht.