W
wolfgang riebniger
Gast
wieviele kilometer haben eure reifen gehalten
schönen tag aus wien
hab jetzt auf meine cbf 1000 15000 km raufgefahren mit dem ersten originalreifensatz
mein HH sagt die machen noch einige tausend
werde sie aber nun vorsichtshalber wechseln , da ich im august eine fahrt aus NOrDKAP plane und die reise ca. 8000 km lang ist.
da möcht ich nicht das risiko eingehen auf der strecke mich nach neuen umsehen zu müssen.
frage
welche gummis könnt ihr empfehlen?
bin ein allwetterfahrer , aber eher ein vorsichtiger gleiter
relativ häufig bei regen
dem original bridgstone konnte ich auf grund meiner zurückhaltenden fahrweise nichts böses nachsagen
jetzt ist er halt auf grund vieler autobahnkilometer in der mitte schon etwas flach
mein HH rät mir zu BT23
mein reifenhändler zu michelin pilot road 2
guter rat ist offensichtlich sehr diffizil
freu mich auf ratschläge und tips
alles liebe aus wien
wolfgang riebniger
schönen tag aus wien
hab jetzt auf meine cbf 1000 15000 km raufgefahren mit dem ersten originalreifensatz
mein HH sagt die machen noch einige tausend
werde sie aber nun vorsichtshalber wechseln , da ich im august eine fahrt aus NOrDKAP plane und die reise ca. 8000 km lang ist.
da möcht ich nicht das risiko eingehen auf der strecke mich nach neuen umsehen zu müssen.
frage
welche gummis könnt ihr empfehlen?
bin ein allwetterfahrer , aber eher ein vorsichtiger gleiter
relativ häufig bei regen
dem original bridgstone konnte ich auf grund meiner zurückhaltenden fahrweise nichts böses nachsagen
jetzt ist er halt auf grund vieler autobahnkilometer in der mitte schon etwas flach
mein HH rät mir zu BT23
mein reifenhändler zu michelin pilot road 2
guter rat ist offensichtlich sehr diffizil
freu mich auf ratschläge und tips
alles liebe aus wien
wolfgang riebniger
cyrus
Member
Hatte auf der KCBF den MPR drauf.
Guter Reifen mit Abstrichen bei Nässe. Hat bei touristicher Fahrweise etwas mehr als 10.000 km gehalten.
Denke mal, dass der MPR 2 noch etwas besser ist.
Fahre jetzt (auf der TDM) den BT023.
Klasse Reifen. Vertrauen in jeder Lebens(Schräg)lage.
Ist der erste Reifen, den ich komplett nutze.
Bei Nässe war er die ersten 5000 km echt klasse, danach auch hier ein paar Rutscher. Diese kündigen sich allerdings recht früh an.
Er hat jetzt 7000 runter.
Restprofil:
Hinten mittig noch 3,5 mm aussen noch 2,5 -3,0 mm.
(Übrigens, meine Fahreweise ist jetzt nicht mehr so touristisch
)Ich denke mal, beide Reifen sind absolut o.k..
W
wolfgang riebniger
Gast
wieviel kilometer haben eure reifen gehalten
danke cyrus
deine antwort ist für mich sehr hilfreich
kann mir ein relativ genaues bild über die reifen machen
ich bin sehr sehr touristisch unterwegs und suche daher hohe kurvensicherheit , bin "etwas nässeängstlich" daher naßgriff wichtig, und nachdem ich vielfahrer bin schadet haltbarkeit auch nicht
vorallem bin ich immer "zu zweit " unterwegs, bessergesagt alleine zu zweit, da ich 130 kg wiege, mit klamotten werden es schon 140 kg sein
danke für deine nette hilfreiche sachlichkeit mit persönlichem einschlag
liebe grüße aus wien
wolfgang riebniger
Hatte auf der KCBF den MPR drauf.
Guter Reifen mit Abstrichen bei Nässe. Hat bei touristicher Fahrweise etwas mehr als 10.000 km gehalten.
Denke mal, dass der MPR 2 noch etwas besser ist.
Fahre jetzt (auf der TDM) den BT023.
Klasse Reifen. Vertrauen in jeder Lebens(Schräg)lage.
Ist der erste Reifen, den ich komplett nutze.
Bei Nässe war er die ersten 5000 km echt klasse, danach auch hier ein paar Rutscher. Diese kündigen sich allerdings recht früh an.
Er hat jetzt 7000 runter.
Restprofil:
Hinten mittig noch 3,5 mm aussen noch 2,5 -3,0 mm.
(Übrigens, meine Fahreweise ist jetzt nicht mehr so touristisch
Ich denke mal, beide Reifen sind absolut o.k..
danke cyrus
deine antwort ist für mich sehr hilfreich
kann mir ein relativ genaues bild über die reifen machen
ich bin sehr sehr touristisch unterwegs und suche daher hohe kurvensicherheit , bin "etwas nässeängstlich" daher naßgriff wichtig, und nachdem ich vielfahrer bin schadet haltbarkeit auch nicht
vorallem bin ich immer "zu zweit " unterwegs, bessergesagt alleine zu zweit, da ich 130 kg wiege, mit klamotten werden es schon 140 kg sein
danke für deine nette hilfreiche sachlichkeit mit persönlichem einschlag
liebe grüße aus wien
wolfgang riebniger
KiloZeBeF
Member
Also das klassische Anforderungsprofil:
- Maximale Haftung in jeder Lage (auch Regen)
- Maximale Laufleistung
Entscheide mich ganz aktuell für einen Satz neue Schlappen und hab die gleichen Wünsche. Hatte jetzt 7Tkm den Z6 drauf. Vorne wird's allmählich grenzwertig, hinten ginge noch etwas mehr - getauscht wird der Satz bei ca. 8 Tkm. Bin eher touristisch, gelegentlich flott und meist zu zweit unterwegs gewesen.
Da eigentlich alle Reifen nicht schlecht zu sein scheinen und gerade die Nassangsthasen bei Regen eh so lahm unterwegs sind, dass grade die keine besondere Nasshaftlraft brauchen, glaube ich mittlerweile, dass es egal ist, was man drauf tut. Es gibt immer einen, der den Reifen auf 2-3 Tkm runterschrabbt, und immer einen, der 15 Tkm mit einem Satz fährt.
Kommt immer drauf an wo man wie schnell unterwegs ist.
Z6 war in jeder Hinsicht für mich ausreichend - aber da die CBF auch Spielzeug ist, probiere ich als nächstes ein neues Addon. Obs der MPR3 wird oder Z8 weiß ich noch nicht und mach das ggf. von der Tagesaktuellen Marktsituation abhängig. Roadsmart, MPR2 kommen ebenso in Betracht wie ggf. nochmal der Z6. Es gibt aber noch andere... so schön die große Auswahl auch ist - leichter wird die entscheidung dadurch nicht... für die olle XJ gabs den lasertec und den BT45 und fertig. Da war schnell entschieden und schnell der "bessere" gefunden...
W
wolfgang riebniger
Gast
wieviel kilometer haben eure reifen gehalten
hallo KiloZEBe F
danke für die rückmeldung
heute ist es ja ein wahres vergnügen ratschläge zu lesen
ich schätze diese niveauvolle und liebevolle art des umgangs sehr
deinen begriff "Nassangsthasen" erlaube ich mir ab heute in mein vokabular aufzunehmen
besser kann man meinen zustand bei kurvenfahrten im regen nicht zeichnen
bin mit deiner formulierung, dass es im prinzip egal ist welche reifen für die zielgruppe nassangsthasen ausgewählt werden total kongruent.
für mich erklärt sich daraus der umstand,dass ich mit der vielkritisierten original bridgstone bereifung keine probleme erfahren konnte, weil ich mich ja nie in den grenzbereich vorwagte
ich reite ja erst das dritte jahr auf dem motorrad und in meinem alter macht es mir nichts aus die kunst des gleitens zu genießen
der begriff nassangsthase wird mich zukünftig begleiten und ein freudiges schmunzel impulsieren
alles liebe aus wien
wolfgang riebniger
es wird aber mit sicherheit bei mir der bt 23 werden, nachdem ich ja einen 8000 km ritt aufs nordkap vor mir hab
hallo KiloZEBe F
danke für die rückmeldung
heute ist es ja ein wahres vergnügen ratschläge zu lesen
ich schätze diese niveauvolle und liebevolle art des umgangs sehr
deinen begriff "Nassangsthasen" erlaube ich mir ab heute in mein vokabular aufzunehmen
besser kann man meinen zustand bei kurvenfahrten im regen nicht zeichnen
bin mit deiner formulierung, dass es im prinzip egal ist welche reifen für die zielgruppe nassangsthasen ausgewählt werden total kongruent.
für mich erklärt sich daraus der umstand,dass ich mit der vielkritisierten original bridgstone bereifung keine probleme erfahren konnte, weil ich mich ja nie in den grenzbereich vorwagte
ich reite ja erst das dritte jahr auf dem motorrad und in meinem alter macht es mir nichts aus die kunst des gleitens zu genießen
der begriff nassangsthase wird mich zukünftig begleiten und ein freudiges schmunzel impulsieren
alles liebe aus wien
wolfgang riebniger
es wird aber mit sicherheit bei mir der bt 23 werden, nachdem ich ja einen 8000 km ritt aufs nordkap vor mir hab
..........well............
ist ja gut Männer - will jetzt auch mal
damals, als ich noch jung und schnell war
habe ich in 7 Jahren Tennis spielen 15 Schläger verschlissen
find ich auch klasse
ist ja gut Männer - will jetzt auch mal
damals, als ich noch jung und schnell war
habe ich in 7 Jahren Tennis spielen 15 Schläger verschlissen
find ich auch klasse
Schmidle 2000
Member
Hi,also Piro2 4tausend km,jetzt auf Pipo gewechselt(Dicke ist viel ausgeglichener)und nach 2500km fast wie neu
! gruss Stephan
! gruss Stephan
P
Papst
Gast
Habt ihr schon den PILOT ROAD 3 von Michelin getestet?
P
Papst
Gast
Papst: ok... willst bestimmt noch mehr wissen, traust Dich nur nicht, zu fragen 
Ich habe jetzt die letzten 2 Monate zwei Sätze Road 3 gefahren. Der erste Satz wurde nach 7008km gewechselt, nachdem ein ca. 4cm breiter Streifen auf der linken Seite (Beginn ca. 3cm ab Kante) Glatze hatte. Rechts waren da noch ca. 2mm Profil an der gleichen Stelle.
Da ich zu der Zeit Fahrwerksfehler vermutete, habe ich nach Kontrolle von Federbein, Schwingenlager und Radlager, dem Nachstellen des Lenkkopflagers und dem Wechsel der Gabelfedern wieder den Road 3 aufgezogen.
Der hielt 8468km und hatte nach ca. 7600km das gleiche Profilbild wie oben beschrieben. Nur dann noch etwa 1,5 mm rechts bei Glatze links. Auf den dann noch zu fahrenden 800km fuhren sich auch rechts die 1,5mm weg, links habe ich bewusst geschont, da es schon zu Rutschern kam.
Vorher fuhr ich 13 Sätze Pilot Road 2, die ich mit max. einem Unterschied von 0,2-0,3mm zwischen rechts und links abgefahren habe. Es liegt also nicht an einer eventuellen Rechtskurvenlegasthenie
Der Vorderreifen hätte wohl jeweils noch ca. einen halben weiteren Hinterreifen begleiten können.
Im Nassen hält der Reifen Michelins Versprechen. Jederzeit sicher, auch wenn man bei Regen mal flotter unterwegs ist. Im Trockenen vermittelt er bis zur Schräglagengrenze des Moppeds ein sicheres Gefühl. Er stellt sich schnell auf (was ich persönlich sehr mag), ist aber auch mit relativ wenig Kraft beim Bremsen in Schräglage zu halten.
Wenn man das Profil häufig beobachtet und konsequent bei 1,6mm Restprofil den Reifen wechselt, ist er auf jeden Fall eine Empfehlung.
Da er so extrem und schnell am Ende abbaut und dann so rutschig wird, dass ich am Ende eine Autobahnfahrt einer flotten Überlandrückfahrt vorgezogen habe, ist er für mich nicht die erste Wahl. Das gleiche Fehlerbild hat mein Kumpel Jürgen übrigens auch schon hier im Forum für diesen Reifen dargestellt. Er fährt sonst auch den Reifen eher gleichmäßig ab.
Jetzt fahr ich mal nach 19 Sätzen Pilot Road den Conti Road Attack 2.
Der stellt sich ganz gut an. Wenn mir aber Laufzeit und Schlußverhalten des Contis nicht zusagen, wird der nächste Reifen wieder der MPR2.
getestete Grüße
vom falo
PS: vielleicht noch hilfreich, wenn ich sage, wie ich fahre. Ich sag mal, ich kenn die Grenzen der KCBF, fahre aber auch immer mal touristische Gruppen. Am häufigsten aber zügig, ich nenn es gern "Gemütliches Dahinheizen". Keine Ahnung, ob das jemandenm hilft, aber mind. einer im Forum weiss, was ich damit meine
Ich habe jetzt die letzten 2 Monate zwei Sätze Road 3 gefahren. Der erste Satz wurde nach 7008km gewechselt, nachdem ein ca. 4cm breiter Streifen auf der linken Seite (Beginn ca. 3cm ab Kante) Glatze hatte. Rechts waren da noch ca. 2mm Profil an der gleichen Stelle.
Da ich zu der Zeit Fahrwerksfehler vermutete, habe ich nach Kontrolle von Federbein, Schwingenlager und Radlager, dem Nachstellen des Lenkkopflagers und dem Wechsel der Gabelfedern wieder den Road 3 aufgezogen.
Der hielt 8468km und hatte nach ca. 7600km das gleiche Profilbild wie oben beschrieben. Nur dann noch etwa 1,5 mm rechts bei Glatze links. Auf den dann noch zu fahrenden 800km fuhren sich auch rechts die 1,5mm weg, links habe ich bewusst geschont, da es schon zu Rutschern kam.
Vorher fuhr ich 13 Sätze Pilot Road 2, die ich mit max. einem Unterschied von 0,2-0,3mm zwischen rechts und links abgefahren habe. Es liegt also nicht an einer eventuellen Rechtskurvenlegasthenie
Der Vorderreifen hätte wohl jeweils noch ca. einen halben weiteren Hinterreifen begleiten können.
Im Nassen hält der Reifen Michelins Versprechen. Jederzeit sicher, auch wenn man bei Regen mal flotter unterwegs ist. Im Trockenen vermittelt er bis zur Schräglagengrenze des Moppeds ein sicheres Gefühl. Er stellt sich schnell auf (was ich persönlich sehr mag), ist aber auch mit relativ wenig Kraft beim Bremsen in Schräglage zu halten.
Wenn man das Profil häufig beobachtet und konsequent bei 1,6mm Restprofil den Reifen wechselt, ist er auf jeden Fall eine Empfehlung.
Da er so extrem und schnell am Ende abbaut und dann so rutschig wird, dass ich am Ende eine Autobahnfahrt einer flotten Überlandrückfahrt vorgezogen habe, ist er für mich nicht die erste Wahl. Das gleiche Fehlerbild hat mein Kumpel Jürgen übrigens auch schon hier im Forum für diesen Reifen dargestellt. Er fährt sonst auch den Reifen eher gleichmäßig ab.
Jetzt fahr ich mal nach 19 Sätzen Pilot Road den Conti Road Attack 2.
Der stellt sich ganz gut an. Wenn mir aber Laufzeit und Schlußverhalten des Contis nicht zusagen, wird der nächste Reifen wieder der MPR2.
getestete Grüße
vom falo
PS: vielleicht noch hilfreich, wenn ich sage, wie ich fahre. Ich sag mal, ich kenn die Grenzen der KCBF
, fahre aber auch immer mal touristische Gruppen. Am häufigsten aber zügig, ich nenn es gern "Gemütliches Dahinheizen". Keine Ahnung, ob das jemandenm hilft, aber mind. einer im Forum weiss, was ich damit meine
Zuletzt bearbeitet:
@Falo:
Wieviel hast Du eigentlich inzwischen auf dem Tacho? Biste schon über 100TKM?
naja... knapp drüber...
verfahrene Grüße
vom falo
Mann, Mann...
Da komme ich nie hin!!!
Übrigens habe ich den Conti Sport Attack jetzt ca. 2500 Km drauf.
Bin sehr zufrieden!
Er hält wohl noch ca. 1000, dann kommt der wieder drauf,
nachdem ich den PR 1 noch aufgefahren habe (stehen noch nach ca. 10.500 km in der Garage).
Mal sehen, ober ich damit auf eine Gesamtleistung von etwa 12500 komme.
Ich fahre meist "sportlich"
.
Gruß
Tbird
Da komme ich nie hin!!!
Übrigens habe ich den Conti Sport Attack jetzt ca. 2500 Km drauf.
Bin sehr zufrieden!
Er hält wohl noch ca. 1000, dann kommt der wieder drauf,
nachdem ich den PR 1 noch aufgefahren habe (stehen noch nach ca. 10.500 km in der Garage).
Mal sehen, ober ich damit auf eine Gesamtleistung von etwa 12500 komme.
Ich fahre meist "sportlich"
. Gruß
Tbird
cyrus
Member
naja... knapp drüber...
verfahrene Grüße
vom falo
boh äh, ... und das in 5 Jahren
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Heiteres Beruferaten: Bist du Kradmelder?
oder bekomme ich jetzt 5 Euronen ins Schweinderl?
P
Papst
Gast
OK, ich bin der vorsichtige Heizer^^ Habe im Moment noch die Serien BT57 drauf. Ebenso ein Regenschisser 
bin jetzt bei knappen 10tkm. Hinten neigt sich die Geschichte dem Ende zu. vorn mache ich dann gleich mit. Sprich bei der 12k-Inspektion wird gewechselt. Vorher habe ich auf meiner GS einen BT45 gefahren. Trotz härterer Mittelmischung etwas mehr mittig abgefahren. Aber absehbar überdurchschnittliche Lebensdauer ggü. anderen Fahrern und deren Erfahrungswerten.
Brauche also was, womit ich gut KM-Schrubben kann, aber auch genug Sicherheit bei Nässe vermittelt bekomme.
bin jetzt bei knappen 10tkm. Hinten neigt sich die Geschichte dem Ende zu. vorn mache ich dann gleich mit. Sprich bei der 12k-Inspektion wird gewechselt. Vorher habe ich auf meiner GS einen BT45 gefahren. Trotz härterer Mittelmischung etwas mehr mittig abgefahren. Aber absehbar überdurchschnittliche Lebensdauer ggü. anderen Fahrern und deren Erfahrungswerten.
Brauche also was, womit ich gut KM-Schrubben kann, aber auch genug Sicherheit bei Nässe vermittelt bekomme.
Heiteres Beruferaten: Bist du Kradmelder?
oder bekomme ich jetzt 5 Euronen ins Schweinderl?
ne.. die 5 Euros bekomme ich!
Die CBF hat keinen Meter gearbeitet. Lediglich mit der CBR davor hab ich mal ne 400km lange Dienstreise gehabt
freizeitliche Grüße
vom falo