Neue Reifen fällig

  • Ersteller Ersteller rnauruhn
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Abend zusammen,

dachte schon ich sei quasi ein Einzelfall.
Habe die FF mit den Conti CRA H gekauft und damit rund 6000km runtergerissen.
Deren Handlichkeit und Grip im Trockenen hatten mich beeindruckt.
Waren leider auch ein paar Negativerlebnisse dabei. Hatte im Frühjahr, die ersten
2000km, das Vergnügen bei knapp 10°C und Regen in den Dolos fahren zu dürfen.
Das führte dazu dass schon der ein oder andere Rutscher dabei war.
Danach hab ich mir geschworen einen Reifen mit besserem Nassgripp aufziehen zu lassen wenn
die CRAs runter sind.

Nun habe ich seit 1500km den Z8 drauf, vorn den M, hinten den normalen.
Geradeaus und lang gezogene Kurven fährt er fast von selber, aber bei engene Kurven und Kehren
braucht er schon etwas Nachdruck.
Fühlt sich meiner Meinung nach etwas störrisch an (manche mögen sagen "läuft stabil").
Mal sehen ob ich mich noch damit anfreunden kann.
Der CRA H war zum Ende zu schon arg kippelig, vielleicht bin ich davon noch etwas "verwöhnt".

Gruß

Christof
 
Michelin Pilot Road 3 oder MetzelerZ8 Interact M/O

Hallo zusammen,

ich fahre nun nach dem 2. Satz Michelin Road 2 schon den soweit ich weiß 4. Satz Michelin Road 3.
Bin bei über 40.000 km mit der CBF 1000F.
Nun wollte ich, nach dem Testergebnis des Reifentests in der Motorrad mal den neuen Z8 mit der Sonderkennung M (vorne) und O (hinten) montieren lassen.

Was könnt ihr mir aus eigener Erfahrung empfehlen?

Auf die Gefahr hin dass das Moped mit dem Metzeler Z8 Interact M/O unhandlicher wird ausprobieren oder wieder bei Michelin zugreifen?
 
cbf blacky schrieb:
Hallo zusammen,

ich fahre nun nach dem 2. Satz Michelin Road 2 schon den soweit ich weiß 4. Satz Michelin Road 3.
Bin bei über 40.000 km mit der CBF 1000F.
Nun wollte ich, nach dem Testergebnis des Reifentests in der Motorrad mal den neuen Z8 mit der Sonderkennung M (vorne) und O (hinten) montieren lassen.

Was könnt ihr mir aus eigener Erfahrung empfehlen?

Auf die Gefahr hin dass das Moped mit dem Metzeler Z8 Interact M/O unhandlicher wird ausprobieren oder wieder bei Michelin zugreifen?
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Michelin Reifen habe ich noch nie auf meinen Motorrädern gefahren.
Zum Z 8 Interact- zumindest der Ur-Variante ohne die Kennzeichnung "M - O" kann ich was sagen.
Allerdings aufgezogen auf meiner VTR 1000.
Sehr gute Eigendämpfung.
Sehr wenig Aufstellmoment.
Sehr zielgenau in der Kurve.
Spielerisches Handling.
Absolut begeisternde Haltbarkeit.

Ich fahre die VTR zu 95 % nur auf der Landstraße, wie meine anderen Moppeds auch.
Autobahn höchstens mal ein kurzes Stück oder Zubringerverkehr.

Da ich mit den Z 8 sehr zufrieden bin, kommen sie auch auf meine anderen Moppeds
wenn dort Wechsel anstehen. Dann aber vermutlich die neuere Version des Reifens.
Als ich meine CBF 1000 noch hatte war ich aber auch schon mit dem Z 6 sehr zufrieden.

Allerdings ist eine Reifenempfehlung immer so eine Sache.
Was Fahrer "A" auf einer CBF an Reifen "X" begeistert, muß nicht zwingend für Fahrer "B" mit diesem Reifen auf gleichem Mopped genau so gut sein.
Dafür sind die Fahrstile/Fahrgewohnheiten zu unterschiedlich.
Ich fahre grundsätzlich Solo, wenn überhaupt mit wenig Gepäck.
Mein Revier sind zum überwiegenden Teil Bergstrecken mit vielen Kurven, wenig langen Geraden.
Wer im hohen Norden wohnt, kann da ganz andere Ansprüche an seinen Reifen haben.
 
Jürgen Klammer schrieb:
Wer im hohen Norden wohnt, kann da ganz andere Ansprüche an seinen Reifen haben.
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Stimmt. Haltbar, möglichst 20.000 Km Haltbar sollten sie sein. Und Nassgripp ist wichtig. Gerne auch bei niedrigeren Temperaturen. :Konfus2:

Aber wenn die Nordlichter dann Richtung Süden unterwegs sind, brauchen sie einen ganz anderen Reifentyp. :Froehlich3:
Kleben müssen die Pneus, in jeder erdenklichen Kurvenlage. Und Striche auf die Fahrbahn.....neee, in meinem Alter nicht mehr. :mx31:
Quasi zwei völlig unterschiedliche Reifentypen halt.
Wem der daraus resultierende Reifenwechsel zu stressig ist, der nimmt dann eben eine Mischung aus beiden Typen und muss Kompromisse machen.

Ich habe nun den BT23, nach erfolgreichen Jahren mit dem BT21 aufgezogen. Nicht weil ich diesen für den Besten halte, aber langlebig genug mit guten Haftwerten für meinen Fahrstil.
Eine kostenlose Einfahrversicherung ist gleich dabei, habe ich auch schon in Anspruch nehmen müssen.
Beim Kurventraining waren die Reifen dann aber sehr schnell an ihrem Limit, ich allerdings auch.:10 - heul:
 
Habe nun schon den 2. Satz Pilot Power drauf und bin sehr zufrieden. Den Reifen gibt es derzeit zum Schnäppchenpreis auf Mopedreifen.de. Klebt wie Bolle, ob nass oder trocken. Da ich meist mit Reifenschoner unterwegs bin, hält sich auch die Kilometerleistung in vertretbarem Rahmen.
 
Wichtelmaier schrieb:
Stimmt. Haltbar, möglichst 20.000 Km Haltbar sollten sie sein. Und Nassgripp ist wichtig. Gerne auch bei niedrigeren Temperaturen. :Konfus2:

Aber wenn die Nordlichter dann Richtung Süden unterwegs sind, brauchen sie einen ganz anderen Reifentyp. :Froehlich3:
Kleben müssen die Pneus, in jeder erdenklichen Kurvenlage. Und Striche auf die Fahrbahn.....neee, in meinem Alter nicht mehr. :mx31:
Quasi zwei völlig unterschiedliche Reifentypen halt.
Wem der daraus resultierende Reifenwechsel zu stressig ist, der nimmt dann eben eine Mischung aus beiden Typen und muss Kompromisse machen.

Ich habe nun den BT23, nach erfolgreichen Jahren mit dem BT21 aufgezogen. Nicht weil ich diesen für den Besten halte, aber langlebig genug mit guten Haftwerten für meinen Fahrstil.
Eine kostenlose Einfahrversicherung ist gleich dabei, habe ich auch schon in Anspruch nehmen müssen.
Beim Kurventraining waren die Reifen dann aber sehr schnell an ihrem Limit, ich allerdings auch.:10 - heul:
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Naja, 20000 Kilometer mit einem Reifensatz.....???
Das wären bei der durchschnittlichen jährlichen Fahrleistung der Motorradfahrer wie viele Jahre Nutzungsdauer????
Ob das dann wiederum so toll wäre..........?????

Ich bin auch kein Heizer. Aber trotz meiner "6" die ab nächstes Jahr vorne steht, schlafe ich beim Fahren auch nicht ein.
Wenn ich mal mit einem Reifen 10000 Kilometer schaffe, bin ich schon richtig froh.
So wie es aussieht könnte der Z 8 das auf der VTR schaffen.
Dann wird aber auch vorn und hinten die Mindestprofiltiefe erreicht sein.
Der Z 6 hielt auf der CBF 1000 etwa genau so lange.
 
ManfredK schrieb:
Jürgen, Jürgen... du wirst alt.... :-)
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Deshalb fahre ich mit zunehmendem Alter ja auch etwas schneller, damit ich mit den Moppeten noch ein paar Kilometer schaffe. :Konfus2:
Für gewöhnlich gut informierte Kreise.....haben mir glaubhaft versichert: auf Wolke 17 gibt es nur Flügel und Harfen! :ausschau::frech4:
Unmusikalisch wie ich bin.....!!!
Mit der Fliegerei hab ich es auch nicht so....!

Und übrigens mein lieber alterstechnisch auf gleicher Höhe segelnder Motorrad fahrender Freund: Wird man im Alter denn wirklich vernünftiger???? Ich würde, auf mich bezogen, dafür jetzt nicht unbedingt mein Gesäß verwetten.

Nochmal übrigens: Wie war der Mittagsschlaf.......und die eventuell verschobene Motorradtour bei hoffentlich besserem Wetter??
........Die vermutlich auch nicht mit Metzeler Z 8 besohlten Vara-Felgen.......um wieder zurückzufinden zum Thema. :Konfus2:
 
ManfredK schrieb:
1) Nö....
2) vertraue auf Dunlop - passt aber nicht zur CBF....
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1 - a)....siehste!!!!
2 - a)....den runtergelutschten Dunlop RS auf der CB 1300 folgen jetzt die Z 8 er.

Die RS hielten selbst bei meiner gemäßigten Fahrweise auf der 1300 er nur magere 6 - bis 6500 Kilometer.
Klebten aber gut auf der Straße.
 
Metzeler kontra Michelin

Ich bin leider noch immer unentschlossen ob ich mir den Metzeler Z8 mal montieren lassen.

In der Größe für die CBF 1000F gibt es ihn anscheinend nicht in der Version Z8 Interact M/O die im Test so gut abgeschnitten hat. Für vorne den M schon, aber für Hinten in der 160/60 ZR17 nicht den O.
"Mit der 3 Zonen-SpannungstechnologieInterac Technology erreicht der "Z 8" eine herausragende Laufleistung und perfekten Kurvengrip. Die Spezifikationen (M) und (O) verfügen über eine 5 Zonen-Spannungstechnologie. "

Weitere Erfahrungen?
 
Reifenwechsel

Jürgen Klammer schrieb:
1 - a)....siehste!!!!
2 - a)....den runtergelutschten Dunlop RS auf der CB 1300 folgen jetzt die Z 8 er.

Die RS hielten selbst bei meiner gemäßigten Fahrweise auf der 1300 er nur magere 6 - bis 6500 Kilometer.
Klebten aber gut auf der Straße.
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Länger lebt der Dunlop Roadsmart bei mir auf der KCBF auch nicht, aber immer noch besser wie der Michelin Pilot Road 2 der nach 5000 km außen die gesetzliche Mindestprofiltiefe erreicht. Kommt aber wahrscheinlich von der griplosen Rumrutscherei in den Kurven.

Norbert
 
Moin Leute,
die nächste Wasserstandmeldung von meinem Z8:
Was für ein Schweinereifen!!! war gerade in den Alpen Kurvenrutschen. Ich habe dreimal in einer Woche den Luftdruck kontrolliert, aber der war ok. Wenn der Hintereifen richtig warm wird fängt der an zu rutschen. Vorne war alles palletti. Und das geilste nach 5000 km ist der Hintereifen runter. (davon vieleicht 200 km Autobahn mit 120-140 km/h). Jetzt nocheinmal hinten, vor der Spessarttour ,einen neuen drauf,aber nur weil der Vorderreifen noch zu gut zum wegschmeißen ist und dann wechsel ich wohl zum PIPO. Wie ich gehört habe macht der auch nicht weniger Kilometer, klebt aber wie Sau.
Gruß
Torsten
 
Hallo
kannst auch direkt zum PIPO wechseln, da du ja keine Reifenbindung hast ist auch Mischbereifung von verschiedenen Herstellern zulässig.

HaWe
 
Dark schrieb:
Moin Leute,
die nächste Wasserstandmeldung von meinem Z8:
Was für ein Schweinereifen!!! war gerade in den Alpen Kurvenrutschen. ...
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Hallo Torsten,

ich weiß ja nicht, welche Alpenstrecken bei welchen Verhältnissen und mit wieviel Drehmoment beim Rausbeschleunigen aus Kurven Du befahren hast. Aber Eins würde ich mit ziemlicher Sicherheit sagen: Dort, wo Dir der Z8 gerutscht ist, hätte das jeder andere Reifen unter vergleichbaren Bedingungen auch getan.
 
Hallo,
habe bei mir auch den Z8 drauf und habe mir auf einer Tour durch die Alpen auf beiden Seiten die Angstnippel abgefahren, gerutscht bin ich allerdings nur auf Abschnitten auf denen sich viel Schmutz auf der Fahrbahn befand.
Gruß
Georg
 
....Mal eine (etwas blöde???) Frage:
Hat der Fred-Starter jetzt eigentlich eine Entscheidung zur Besohlung seiner Mopete getroffen,
oder ist er vor lauter Unschlüssigkeit nun vom Motorrad auf das Fahrrad gewechselt????....und das Moped setzt bereits Spinnweben an.

Scherzmodus an: Wenn er - wie beschrieben- 12500 Kilometer mit einem Reifensatz auf der Mopete schafft, wäre doch
eigentlich jeder Reifen geeignet! :frech4: :zwinkern:

.......wennn er- wie schon erwähnt- nicht mittlerweile auf den Spuren des.......nie am Epo genippt-habenden Herrn Zabel wandelt. :Froehlich1:

Sorry für diese frechen Bemerkungen, aber man hört nix mehr vom "Fragenden"!
 
Da wird oft die Haltbarkeit der Reifen angesprochen, das ist sehr relativ.
War im Mai auf Sardinien und musste nahezu neue Reifen nach der ersten Woche tauschen.
Bei der Kurven dichte hier kann das kaum passieren, da halten die Reifen 4-5 mal so viele km.

Gesendet von meinem HTC One S
 
Ich werde demnächst die Pirelli Angel austesten bzw aufziehen, weil die Metzeler Z8 laufen laut dem Honda Händler aus.

Mir war der Grenzbereich der Conti RoadAttack zu eng, besonders bei Nässe hat sich die Maschine vor dem Rutschen nicht angekündigt.

Ich nehm die Cbf1000f auch für Autobahnettappen und das killt jedem Reifen leider recht schnell...
 
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