Da hilft dann der Könner auch nichts mehr.....
Auf der XJ 750 Seca funktionierte der ganz gut
Auf der XJ 750 Seca funktionierte der ganz gut
Danke Jürgen, dann hab ich ja alles richtig gemacht, als ich mir vor 6 Wochen noch eine gebrauchte Guzzi V7 in die Tiefgarage gestellt habe: 50PS, max. Drehmoment bei 2800upm, vollgetankt 198kg und BT45 Reifen...
Iss dat die von 1970?
Oder eins von den Retros?
Auf der .... funktionierte der ganz gut
2004 als er auf dem Markt kam, war er sehr gut - gut..... 2007 war er im Mittelfeld..... 2009.... hatte er seine Daseinsberechtigung durch die vielfältigen Freigaben..... 2015.... gehört er zu den Oldtimern und wenn eine alternative Freigabe vorhanden...gibt es spürbar Bessere ...
Aber mit Reifen ist das so eine Sache.... wer mit dem BT45 zufrieden ist, keine Probleme hatte... warum sollte er etwas anderes suchen. Motorräder die den BT45 tragen sind meistens weder Leistungswunder, noch Sportler sondern meist brave Tourer die ihren Fahrer zuverlässig von A nach B und zurück nach A bringen. Die Diskussion über den BT45 ist daher eher theoretisch, will keinen zu etwas anderem überreden..... aber ein Blick auf andere Angebote könnte sehr lohnend sein (Freigabe vorausgesetzt, da die alten Schätzchen meist eine benötigen)
Primus
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Iss dat die von 1970?
Oder eins von den Retros?
Nein, leider nicht. Ist eine Retro aus 2013.
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Primus
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@Manfred: Auf dem Foto oben ist auf der Guzzi noch der Pirelli Sport Demon drauf. Der ging für mich gar nicht, wenn man die Bella etwas flotter bewegen wollte. Habe ihn nach wenigen Testrunden runtergeschmissen (die hatten eh schon gute 5.000km drauf).
Den BT45 hatte ich übrigens auch die letzten drei Jahre auf meiner R65 und war sehr zufrieden. Das ist (für mich) immer noch DIE Referenz in dieser Reifenkategorie, auch wenn er schon eine gefühlte Ewigkeit auf dem Markt ist. Die zwei...drei Alternativen, die es inzwischen gibt, konnten mich und meine zwei Yongtimer fahrenden Kollegen bisher zumindest noch nicht dazu bewegen, diesbezüglich Experimente zu machen. Mit den BT45 ist die V7 nicht wieder zu erkennen, gegenüber der o.g. Erstausrüstung. Vor allem bei Nässe erzeugt er bei mir grosses Vertrauen und das ist mir wichtig. Insbesondere weil ich oft mit Sozia unterwegs bin und ich bei ihr jedes mal recht mühselig neues Vertrauen aufbauen muss, wenn es unterwegs mal wieder minimal gerutscht hat.
Den BT45 hatte ich übrigens auch die letzten drei Jahre auf meiner R65 und war sehr zufrieden. Das ist (für mich) immer noch DIE Referenz in dieser Reifenkategorie, auch wenn er schon eine gefühlte Ewigkeit auf dem Markt ist. Die zwei...drei Alternativen, die es inzwischen gibt, konnten mich und meine zwei Yongtimer fahrenden Kollegen bisher zumindest noch nicht dazu bewegen, diesbezüglich Experimente zu machen. Mit den BT45 ist die V7 nicht wieder zu erkennen, gegenüber der o.g. Erstausrüstung. Vor allem bei Nässe erzeugt er bei mir grosses Vertrauen und das ist mir wichtig. Insbesondere weil ich oft mit Sozia unterwegs bin und ich bei ihr jedes mal recht mühselig neues Vertrauen aufbauen muss, wenn es unterwegs mal wieder minimal gerutscht hat.
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Gelöschtes Mitglied 111
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Danke Jürgen, dann hab ich ja alles richtig gemacht, als ich mir vor 6 Wochen noch eine gebrauchte Guzzi V7 in die Tiefgarage gestellt habe: 50PS, max. Drehmoment bei 2800upm, vollgetankt 198kg und BT45 Reifen...
...Hi Holger. Das ist ein ganz feines Moped die V 7!!!!! Irgendwann steht die auch in meiner Garage. Ich liebäugle ja schon lange mit dem Teil.
Und auch die BT 45 sind heute noch keine schlechten Reifen.
Wenn ich sehe was mein Sohn, er hat sie auf der CX 500 E drauf, mit diesen Reifen im Kurvengewusel veranstaltet,
halte ich nur noch die Luft an.
Gut, ein 31 Jähriger fährt vermutlich noch etwas beherzter als ich. Aber was mit diesen Pellen möglich ist, erstaunt doch.
Allerdings ist das Fahrwerk der CX auch wirklich tadellos in Schuß.
Aber zur V 7 kann ich dir nur herzlich gratulieren. Da wirst du richtig Spaß dran haben.
Mich reizt übrigens die V 7 Special in schwarz mit den Orange-farbenen Streifen.
Die lehnt sich ja an die S 3 an, die es so gab.
heimchen64
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"Schweineeimer" bitte, nicht Eisenschwein!
Mea culpa,
aber hier der Beweis das
ES =
= SE 
LG,
de Ralfi
Primus
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Irgendwann steht die auch in meiner Garage. Ich liebäugle ja schon lange mit dem Teil.
Und auch die BT 45 sind heute noch keine schlechten Reifen.
Wenn ich sehe was mein Sohn, er hat sie auf der CX 500 E drauf, mit diesen Reifen im Kurvengewusel veranstaltet,
halte ich nur noch die Luft an.
Gut, ein 31 Jähriger fährt vermutlich noch etwas beherzter als ich. Aber was mit diesen Pellen möglich ist, erstaunt doch.
Allerdings ist das Fahrwerk der CX auch wirklich tadellos in Schuß.
Aber zur V 7 kann ich dir nur herzlich gratulieren. Da wirst du richtig Spaß dran haben.
Mich reizt übrigens die V 7 Special in schwarz mit den Orange-farbenen Streifen.
Die lehnt sich ja an die S 3 an, die es so gab.
Hallo Jürgen,
freut mich, dass die Dir auch gefällt! Siehst Du, unsere Geschmäcker liegen gar nicht sooo weit auseinander!
Ich war da auch schon länger scharf drauf und hab bei einem günstigen Angebot (2 Jahre alte Vorführmaschine mit 4.700km) gnadenlos zugeschlagen. Ein Kollege hat fast zeitgleich auch eine gekauft. Und zwar genau in der Farbe, die Du beschreibst (die Special). Allerdings das ganz neue Modell mit ABS. Die Schätzchen machen wirklich Spaß, vor Allem mit den "richtigen" Endschalldämpfern!
G
Gelöschtes Mitglied 111
Gast
Hallo Jürgen,
freut mich, dass die Dir auch gefällt! Siehst Du, unsere Geschmäcker liegen gar nicht sooo weit auseinander!
Ich war da auch schon länger scharf drauf und hab bei einem günstigen Angebot (2 Jahre alte Vorführmaschine mit 4.700km) gnadenlos zugeschlagen. Ein Kollege hat fast zeitgleich auch eine gekauft. Und zwar genau in der Farbe, die Du beschreibst (die Special). Allerdings das ganz neue Modell mit ABS. Die Schätzchen machen wirklich Spaß, vor Allem mit den "richtigen" Endschalldämpfern!
Ja die Schalldämpfer......!!!???
Eigentlich bin ich ja nicht so sehr für sehr laut, aber ich muß zugeben, gerade für die V 7 gibt es eine Anlage von Steintune,
die hört sich aber vom Allerfeinsten an. (Ist in D-Land aber nicht erlaubt)
Darüber gibt es auf Youtube ein Filmchen mit einer weißen V 7.
Mußt du dir mal anhören. Aber über die Stereoanlage.
Speziell wenn der Fahrer vor einer Abbiegesituation Gas wegnimmt............Gänsehaut sage ich nur.
Allerdings nicht so toll für die Menschen, die nix für Moped-Krach übrig haben!!
Gerade mit der V 7 Serie hat Guzzi wohl einen Volltreffer gelandet.
Sind die meist verkauften Maschinen bei Guzzi.
Ehrlicherweise hätte ich ja auch gern eine ohne den neuen Fahrstabilitätsschnickschnack der überarbeiteten Serie.
Aber da ich die Guzzi neu kaufen würde, muß ich das wohl in Kauf nehmen, da ich das ABS wohl doch haben wollte.
Und auf der aktuellen Variante ist der Motor etwas nach vorn geneihgt, damit die Zylinderköpfe weiter von den Knien
weg sind. Wichtig für mich, da mein Sohn ja später meine Sammlung übernimmt.
Und der Bursche ist 206 Zentimeter groß.
Jaja, wenn man einmal nicht auf den Postboten aufpasst...........
Außerhalb der Wertung:
Ich konnte es mir- mit Rücksicht auf die Mitglieder einer neuen Forumsecke - sogar (bislang) verkneifen zu bemerken, dass du dir
sogar ein Motorrad gekauft hast, dessen Motorblock "aus der richtigen Gussform" kam!!!!!!!
Primus
Member
Ja die Schalldämpfer......!!!???
...
Ich konnte es mir- mit Rücksicht auf die Mitglieder einer neuen Forumsecke - sogar (bislang) verkneifen zu bemerken, dass du dir
sogar ein Motorrad gekauft hast, dessen Motorblock "aus der richtigen Gussform" kam!!!!!!!
Ich wusste, das diesbezüglich noch was kommt!
Das mit dem nach vorn geneigten Motor des 2015er Modells ist sicher nicht schlecht. Obwohl bei mir (1,92m) die alte Version auch noch erstaunlich gut passt, ich stoße nicht an den Zylindern an (viel fehlt aber nicht). Auch die restliche Sitzposition/Ergonomie ist für mich noch ganz o.k., wenn ich nicht gerade Langstrecken fahren will.
G
Gelöschtes Mitglied 111
Gast
Ich wusste, das diesbezüglich noch was kommt!
Das mit dem nach vorn geneigten Motor des 2015er Modells ist sicher nicht schlecht. Obwohl bei mir (1,92m) die alte Version auch noch erstaunlich gut passt, ich stoße nicht an den Zylindern an (viel fehlt aber nicht). Auch die restliche Sitzposition/Ergonomie ist für mich noch ganz o.k., wenn ich nicht gerade Langstrecken fahren will.
Naja, die Frotzelei muß doch wohl sein, oder?
Was mich an der V 7 fasziniert ist die wunderbar entspannte Sitzposition darauf. Allerdings bin ich zehn Zentimeter kleiner
als du. Und mit ihrem geringen Gewicht kann man/Frau sie wie ein Fahrrad durch das enge Kurvengewusel zirkeln.
Sogar der Kardan ist recht reaktionsarm.
Ja, es gibt schon feine Mopeten!
Hast bestimmt Recht.
Hab aber dat Schätzken leider in 2012 verkauft.
Da war sie 28 Jahre alt. Muss aber wohl noch durch den Westerwald bewegt werden. Hab nix Negatives gehört.
Bin selbst damit zuletzt nur ca. 100 km im Jahr gefahren.
R
rnauruhn
Gast
Bridgestone T30
Hallo zusammen,
bis zur letzten Woche hatte ich den MPR2 drauf. Da wieder ein neuer Satz fällig war habe ich nach eingehender Recherche beschlossen, diesen durch den Bridgestone T30 Evo zu ersetzen. Das Wetter passte also direkt mal eine Tour gemacht.
Direkt nach der Abfahrt war ich erst mal erschrocken. Beim MPR2 war ich gewohnt immer stark drücken zu müssen, um ihn zur Kurvenlage zu bewegen. Mit dem T30 kam es mir so vor, als ob die Dicke beinahe in die Kurve fällt.
Dann bin so ca. 250km gefahren und schon nach 30 Minuten war/bin ich hellauf begeistert. Der Reifen ist dem (zugegeben bereits betagten) MPR2 eigentlich in jeder Hinsicht überlegen. Nur Regen habe ich nicht getestet aber da bin ich eh ein Schisser. Mit dem T30 habe ich das Kurvenfahren für mich quasi neu erfunden. Die Dicke geht so bereitwillig in jede Kurve ... auch ein leichtes Korrigieren druch Bremsen in der Kurve ist gar kein Problem. Mit dem MPR2 wollte sich das Mopped immer sofort aufstellen ... hier beinahe gar nicht.
Ich kenne jetzt zwar keinen MPR4 oder Z8, aber der T30 hat mich bis jetzt vollkommen überzeugt.
Gruß
Ralph
Hallo zusammen,
bis zur letzten Woche hatte ich den MPR2 drauf. Da wieder ein neuer Satz fällig war habe ich nach eingehender Recherche beschlossen, diesen durch den Bridgestone T30 Evo zu ersetzen. Das Wetter passte also direkt mal eine Tour gemacht.
Direkt nach der Abfahrt war ich erst mal erschrocken. Beim MPR2 war ich gewohnt immer stark drücken zu müssen, um ihn zur Kurvenlage zu bewegen. Mit dem T30 kam es mir so vor, als ob die Dicke beinahe in die Kurve fällt.
Dann bin so ca. 250km gefahren und schon nach 30 Minuten war/bin ich hellauf begeistert. Der Reifen ist dem (zugegeben bereits betagten) MPR2 eigentlich in jeder Hinsicht überlegen. Nur Regen habe ich nicht getestet aber da bin ich eh ein Schisser. Mit dem T30 habe ich das Kurvenfahren für mich quasi neu erfunden. Die Dicke geht so bereitwillig in jede Kurve ... auch ein leichtes Korrigieren druch Bremsen in der Kurve ist gar kein Problem. Mit dem MPR2 wollte sich das Mopped immer sofort aufstellen ... hier beinahe gar nicht.
Ich kenne jetzt zwar keinen MPR4 oder Z8, aber der T30 hat mich bis jetzt vollkommen überzeugt.
Gruß
Ralph