wer hat Erfahrungen mit automatischen Kettenschmiersystemen

Hallo Rissi,

ich schon wieder. Hier im Forum gibt es eine super Suche. Zum Beispiel:

http://www.cbf-1000.de/VBForum/search.php?searchid=344864

oder

http://www.cbf-1000.de/VBForum/search.php?searchid=344869

oder

http://www.cbf-1000.de/VBForum/search.php?searchid=344876

Also probier es doch einfach einmal. Ich wette, dass zu Deinen zukünftigen Fragen es 100% auch schon eine Antwort gibt. Der Suchbegriff ist meistens sicherlich entscheident, ich weiß. Da kommst Du aber auch ganz schnell dahinter.
Wir helfen aber trotz alledem sehr gern weiter.

Gruß Bill
 
Hab bei mir den Scottoiler MK7 dran. Bin jetzt in einer Woche ca. 1000 km gefahren, mit Regen und Kälte sowie Sonne und Hitze.

Scheint prima zu funktionieren.

Eigentlich war ich bislang kein Freund davon, da dadurch meine Faulheit noch mehr unterstützt wird, und ich noch weniger putze :mx35:

Aber an meiner CBF war das jetzt schon dran, und so lange das so brav funzt werde ich es auch nutzen.

Am Wochenende werde ich den Bock erst einmal putzen, mal sehen wie das geht. Angeblich soll das Scottoil ja besser zu entfernen sein, als herkömmliches Kettenspray (da Öl anstatt Fett).

Ich werde berichten...:computer_kaffee:
 
Hi,

Habe seit ca. 2500km den Scottoiler eSystem an meiner Dicken. Bin sehr zufrieden. Habe bisher, Landstrasse, Autobahn, Pässe
und auch heftigen Regen erlebt, kann nur positives berichten. Das Hinterrad ist etwas verölt, aber mit einem Lappen leicht zu reinigen. Zur Zeit habe ich 90sek. Tropfrate eingestellt.

Grüße
Mopedfreak
 
Hallo,

werde mich mal morgen an die Arbeit machen und den Scottoiler anbaien,
es gab hier im Forum sehr gute Ratschläge.......

Ich werde dann berichten


Rissi
 
Also, ich hatte das CLS System an meiner CBF. Bis zum Verkauf mit 66000 km hatte ich noch die erste Kette drauf. Brauchte sie nie zu spannen. Hatte schon an anderen Motorrädern solche Systeme montiert. Ein Motorrad mit Kette wird nur noch mit Kettenschmiersystem gekauft, mehr Geld kann man nicht sparen. Seit dem Kauf meiner Crosstourer hat sich das allerdings erledigt! Seit gegrüßt von Honda Ralle.
 
hdt4 schrieb:
.....was benutz ihr denn für ein öl, zu auffüllen des scottoilers??
Zum Vergrößern anklicken....

Für das V-System das Originalöl (gibt 2 Sorten - passend für die Temperatur wählen)
Für das E-System habe ich 2 Jahre lang das STIHL halbsynthetische Kettenhaftöl verwendet, das ich jetzt auch beim CLS verwende
 
also der Anbau hat recht gut geklappt, hat mich ca. 2-3 Stunden Arbeit gekostet da ich den Scottoiler hinter der linken hinteren Verkleidung
angebaut habe, dort stört dieser überhaupt nicht und unter dem Sitz, wie in der Anleitung beschrieben, war mir zu wenig Platz.
Wer Interesse hat kann sich die Bilder im Album ja anschauen oder einfach bei Nachfragen Mailen.
Ich fahre das SCOTTOIL HOCHTEMPERATUR-OIL AB 20°C
 
Ich habe Scottoiler an der CBF600 und CLS and der CB, funktioniert beides "gut", damit meine ich, es tut was es soll, schmiert die Kette und läßt sie sehr lange leben. Ein rundum-sorglos-Paket für all diejenigen, die einfach nur fahren und sich wenig kümmern möchten.

Aber:
Es produziert auch eine rechte Sauerei im Umfeld der Kette und auf der hinteren Felge. Ich habe gestern mal den Einölpunkt des CLS probehalber nach vorne verlegt, um zu sehen, ob sich was ändert. Wenn nicht, fliegt er raus und ich pflege/öle die Kette manuell, das macht mir nichts aus, ich tue sowas gerne.

Bei unserem "Neuzugang" (eine CBR600) teste ich gerade einen Trockenschmierstoff auf Teflonbasis. Natürlich habe ich alles vorher auf Hochglanz gebracht und entfettet. Jetzt bin ich gespannt, wie es sich bewährt. Klar geht da nix mehr automatisch, man muss sich aktiv drum kümmern und das nicht gerade selten. Dafür erwarte ich, dass alles blitzsauber bleibt.
 
Ich benutze das Scottoil für den normalen Temperaturbereich, da ich auch im Winter fahre. Und 40 °C wird es hier eher nicht :01 - grinsen:

Bin mir nur noch nicht ganz sicher was die Tropfrate angeht, da muß ich nochmal nach schauen.

Habe zwar minimale Spritzer auf der Felge, aber irgendwie scheint mir die Kette noch immer zu trocken zu sein, oder täuscht das ?
 
Bei der CB ist die Kette außen wo der Applikator sitzt gerade richtig geölt und innen kommt sie mir auch zu trocken vor. Vielleicht ist die Tropfrate da zu gering, aber wenn ich die aufdrehe, ist die Sauerei ja noch größer. Goldene Felgen :mx1:



Bei der CBF mit dem Scotti ist die Kette gleichmäßig geölt, aber die hat auch schwarze Felgen, da sieht man den Schmodder wenigstens nicht schon von Weitem. :frech4:
 
Der Scottoiler scheint wie ein Buch von Michael Ende zu sein: Die unendliche Geschichte. ?(
Das Teil funktioniert perfekt, ist leicht anzubauen, es sei denn man hat eine "Vollst-verkleidete-Karre"!....alternativ zwei linke Hände! :04 - Zunge:
Die richtige Einstellung der Tropfzahl ist ebenfalls absolut kein Hexenwerk.
Ich nehme das ganze Jahr über das gleiche Öl von Scott. Eine Änderung der Einstellung im Winter ist nicht nötig.
Seit es die Scottis in D-Land gibt fahre ich sie an meinen Moppeds. Ich hab da noch nie offene Fragen gesehen.
Zumal die beiliegende Beschreibung eigentlich auch keine Fragen offen lässt!

Ein paar kleine Spritzer auf der Felge gibt es im Fahrbetrieb natürlich auch mal, aber mit einem Papiertuch gehen die mit einem Wisch weg.
Anders als eklig klebriges Kettenfett.
Stihl Sägekettenöl halte ich für kontraproduktiv.
Ich will ganz bewusst, dass zusammen mit dem nicht so haftenden Scott Öl auch der Staub und Dreck mit von der Kette
abgeschleudert wird!!!
Sägekettenöl verhält sich da anders, da es bestimmungsgemäß mehr anhaftet.
 
Jürgen Klammer schrieb:
Sägekettenöl verhält sich da anders, da es bestimmungsgemäß mehr anhaftet.
Zum Vergrößern anklicken....

Beim E-System mit Dual-Injektor konnte ich absolut keine Unterschiede gegenüber dem Scottoil feststellen. (ok... das STIHL Öl ist billiger...).... und auch mit dem CLS ist es nicht anders..... es wird genug abgeschleudert. Der CLS hat nur einen echten Vorteil gegenüber dem E-System.... es wird weniger Öl gebraucht als mit dem E-System minimal möglich ist (1Tropfen alle 180 Sek)... und die Kette ist hervorragend geölt
 
ManfredK schrieb:
Beim E-System mit Dual-Injektor konnte ich absolut keine Unterschiede gegenüber dem Scottoil feststellen. (ok... das STIHL Öl ist billiger...).... und auch mit dem CLS ist es nicht anders..... es wird genug abgeschleudert. Der CLS hat nur einen echten Vorteil gegenüber dem E-System.... es wird weniger Öl gebraucht als mit dem E-System minimal möglich ist (1Tropfen alle 180 Sek)... und die Kette ist hervorragend geölt
Zum Vergrößern anklicken....

Naja, der Preis spielt in diesem Fall eigentlich eine eher untergeordnete Rolle.
Ich hab zwar lange schon keine Flasche mehr nachkaufen müssen,
erinnere mich aber an einen Preis von etwa 10 Euro für 0,5 Liter.
Ich schätze mal grob: Mit diesem halben Liter kommt man mindestens 30000 Kilometer weit.
Und ich könnte mir vorstellen: Verwendet man Stihl Sägekettenöl in dem Scotti- das ja bekanntlich eine ganz andere Viskosität und Haftfähigkeit hat- könnte es in einem Garantiefall eventuell zu Problemen kommen.

!!!!!!!Konjunktiv!!!!!! Ich weiß es natürlich nicht!
 
Jürgen Klammer;291455Verwendet man Stihl Sägekettenöl in dem Scotti- das ja bekanntlich eine ganz andere Viskosität und Haftfähigkeit hat- könnte es in einem Garantiefall eventuell zu Problemen kommen. [/QUOTE schrieb:
Im V-System kommt es tatsächlich auf die Viskosität an weil es ein reines nicht temperaturkompensiertes Schwerkraftsystem ist....
Im E-System ist das unerheblich weil es ein Pumpensystem ist...
Zum Vergrößern anklicken....
 
ManfredK schrieb:
Im V-System kommt es tatsächlich auf die Viskosität an weil es ein reines nicht temperaturkompensiertes Schwerkraftsystem ist....
Im E-System ist das unerheblich weil es ein Pumpensystem ist...
Zum Vergrößern anklicken....

Aber auch beim E-System könnte sich der Hersteller zickig zeigen, wenn ein Garantie Schaden vorliegt und nicht das spezifische
Öl verwendet wurde. Noch mal- Konjunktiv! Natürlich kann er sich auch kulant zeigen!
Ich war ja fast mein gesamtes Berufsleben in der Qualitätssicherung eines großen Maschinenbauunternehmens. Wir hätten da- zumindest bei komplexeren Maschinen- sehr zickig reagiert!

Gestehe übrigens zu meiner Schande, ich wußte ehrlich gesagt gar nicht, dass beim E-System eine Pumpe integriert ist. Ich hatte angenommen da wird nur per Zeitimpuls ein Elektroventil
geschaltet und den Rest besorgt auch hier die Schwerkraft. Hab mich aber auch nie so für die Technik des E-Systems interessiert. Nu bin ich wieder schlauer.....:Konfus2:
Ich bau allerdings auch lieber nur Sachen an, die möglichst einfach und ohne viel Drumherum funktionieren..........:025:
.........Nein, eigentlich bin ich nicht Technik-feindlich eingestellt!!!! :mx11:.......glaube ich jedenfalls! :zwinkern:....oder sollte ich sagen: Hoffe ich für mich selbst?? :frech4:
 
Natürlich könnte der Hersteller nein sagen.....
Und natürlich wird das "Nein" sehr viel leiser, wenn er die Gründe für das "Nein" vor Gericht offenbaren muss.... zumindest bei normalen Consumer Artikeln wird dabei das "Nein" manchmal unhörbar und durch "Kulanz" ersetzt....

Einfach nicht so viel Respekt haben..... und mal was machen...
 
Schon richtig, aber....

ManfredK schrieb:
Natürlich könnte der Hersteller nein sagen.....
Und natürlich wird das "Nein" sehr viel leiser, wenn er die Gründe für das "Nein" vor Gericht offenbaren muss.... zumindest bei normalen Consumer Artikeln wird dabei das "Nein" manchmal unhörbar und durch "Kulanz" ersetzt....

Einfach nicht so viel Respekt haben..... und mal was machen...
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Ich habe den V mit Lube Tube dran, keine Probleme, Putzfreak bin ich nicht, Technik muß tip top sein, Aussehen nicht, ist für mich ein Outdoor-Gerät und Kampfspuren (z.B. Umfaller) dürfen auch sein.
Der Scotti wurde als Idee geboren, entwickelt und in den Handel gebracht, sollen die auch was an meinem Ölverbrauch verdienen, Lohn muß sein. Auf Kettensägen würde ich auch kein Öl von Scotti aufbringen, aus dem gleichen Grund. Nur wenn unverschämt hingelangt wird weil eine Vorherrschaftsstellungen besteht würde ich auch nach Alternativen suchen. Siehe nicht notwendige, überteuerte Orginalteile.
Im übrigen würde ich den Scotti durchaus für mehr Geld gegen eine hochwertigere Ausführung (Schraubverbindungen aus Metal z.B.) auswechseln.
Schunk Feststoffschmierung sehe ich bei den vermutlich in der Praxis deutlich höhren Kilometerleistungen inzwischen durchaus als mögliche Alternative für Kettenantrieb.
Meine Frau bekommt nächste Woche zum Geburtstag ein Pedelec-MTB, wenn das Kettenwerferrädchen paßt kommt es rein.
Verfolge mit Neugierde die Erfahrungsberichte bei den Mopeds.
Viele Grüße an alle Schmiermaxe :Froehlich3:
T.
 
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