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maddin-waf
Gast
Egal welche Reifen, alle halten rund 5.000 km; meistens sogar bisserl weniger
geht mir auch so....erstbereifung war der vorderreifen nach 3500 fratze....dafür aber viel spaß im südschwarzwald gehabt
geht mir auch so....erstbereifung war der vorderreifen nach 3500 fratze....dafür aber viel spaß im südschwarzwald gehabt
Vielleicht nicht ganz an's Limit gehen bei der Lebensdauer eines Reifens...
Hallo!
Aus meiner Erfahrung und nur gut gemeint... schau Dir diesen Link an... ich hatte das Ende meiner Reifen auch schon gesehen und bin trotzdem noch einmal gefahren...
http://www.cbf-1000.de/VBForum/showthread.php?21314-Reifenplatzer-Michelin-Road-Pilot-3
Gruß
Franz
PS: Ich fahre inzwischen wieder einen Satz Michelin Road Pilot 3...
Hallo!
Aus meiner Erfahrung und nur gut gemeint... schau Dir diesen Link an... ich hatte das Ende meiner Reifen auch schon gesehen und bin trotzdem noch einmal gefahren...
http://www.cbf-1000.de/VBForum/showthread.php?21314-Reifenplatzer-Michelin-Road-Pilot-3
Gruß
Franz
PS: Ich fahre inzwischen wieder einen Satz Michelin Road Pilot 3...
W
wolfgang riebniger
Gast
wieviel kilometer haben eure reifen gehalten?
Schönen Abend aus Wien !
Ich hab nun mit der cbf 1000 auf den Vorderreifen - bt 23 - 10850 km raufgefahren.
Das Profil ist laut Werkstatt noch sehr 0k , aber die Sägezähne machten einen Wechsel dringend erforderlich. Hab gewechselt auf neuen bt 23.
Der Hinterreifen hat 8100 km am Buckel und ist profilmäßig sehr gut nur in der Mitte durch viele Autobahnfahrten etwas flach.
Auf die Originalbereifung bridgestone hab ich vorne 14500 und hinten 17200km raufgefahren.
Zusatz: Bin eher ein gemütlicher Gleiter , allerdings 135kg schwer.
Bin mit Laufleistung zufrieden.
Frage: Sägezähne woher?
Kann es sein , dass meine Eigenart , wenig mit der Fußbremse zu arbeiten , die sägezahnbildung fördert?
LG
wolfgang Riebniger
Schönen Abend aus Wien !
Ich hab nun mit der cbf 1000 auf den Vorderreifen - bt 23 - 10850 km raufgefahren.
Das Profil ist laut Werkstatt noch sehr 0k , aber die Sägezähne machten einen Wechsel dringend erforderlich. Hab gewechselt auf neuen bt 23.
Der Hinterreifen hat 8100 km am Buckel und ist profilmäßig sehr gut nur in der Mitte durch viele Autobahnfahrten etwas flach.
Auf die Originalbereifung bridgestone hab ich vorne 14500 und hinten 17200km raufgefahren.
Zusatz: Bin eher ein gemütlicher Gleiter , allerdings 135kg schwer.
Bin mit Laufleistung zufrieden.
Frage: Sägezähne woher?
Kann es sein , dass meine Eigenart , wenig mit der Fußbremse zu arbeiten , die sägezahnbildung fördert?
LG
wolfgang Riebniger
HellRaiser
Member
Alle meine Bridgestone Reifen, die ich bis jetzt gefahren habe, habe Probleme mit der Bildung von Sägezähnen vorne. ( Tourerreifen Bt 54, 56, 57, 020 )
Wechsel einfach die Reifenmarke, und das Problem is weg.
Bekomme morgen den Conti Road Attack 2 rauf.
Gruß SVEN
Wechsel einfach die Reifenmarke, und das Problem is weg.
Bekomme morgen den Conti Road Attack 2 rauf.
Gruß SVEN
Jeder Reifen mit einer Anordnung des Profiles quer zur Drehrichtung hat dieses Problem.... das hat mit der Marke des Reifens nun mal gar nichts zu tun...
Die querorientierten Profilblöcke werden beim Auftreffen auf die Straße gestaucht und dann je nach Kräftetyp (Bremsen vorne - Antrieb hinten) verformt und mit höherem Schlupf aus der Aufstandsfläche herausgezogen....
Die querorientierten Profilblöcke werden beim Auftreffen auf die Straße gestaucht und dann je nach Kräftetyp (Bremsen vorne - Antrieb hinten) verformt und mit höherem Schlupf aus der Aufstandsfläche herausgezogen....
HellRaiser
Member
Das is mir klar, deswegen verwende ich auch keine Reifen mehr, die das Profil quer zur Drehrichtung haben.
Und dann hat man auch das Problem mit den Sägezähnen nicht.
Gruß SVEN
Wechsel einfach die Reifenmarke, und das Problem is weg.
Gruß SVEN
Wenn dir das klar ist... weshalb schreibst du dann das....??
HellRaiser
Member
G
gnutar
Gast
PR3 Vorne
ist nach 6000km an der Verschleißgrenze.
Im Neuzustand leichtes Shimmy jetzt am Ende extremes. (Lenkkopflager sind ok)
Ich wechsle vorne zurück auf den PR2 und werde das leichte singen der Querrillen bei 55kmh nicht vermissen.
ist nach 6000km an der Verschleißgrenze.
Im Neuzustand leichtes Shimmy jetzt am Ende extremes. (Lenkkopflager sind ok)
Ich wechsle vorne zurück auf den PR2 und werde das leichte singen der Querrillen bei 55kmh nicht vermissen.
P
Papst
Gast
Bt023
Zwischenstand nach 6tkm.
Vorn 4mm, hinten 3,6mm.
Denke 10.000 sollten drin sein... Dieses jahr reichts auf jeden Fall noch.
Wieviel haben die Reifen neu? Weniger als beim Auto oder??
Zwischenstand nach 6tkm.
Vorn 4mm, hinten 3,6mm.
Denke 10.000 sollten drin sein... Dieses jahr reichts auf jeden Fall noch.
Wieviel haben die Reifen neu? Weniger als beim Auto oder??
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G
Gelöschtes Mitglied 320
Gast
Mpr 3
Hallo @,
meine müssen nun nach fast genau 8000km runter. Ein wenig schon zu nah an der Grenze. Haben dennoch etwas länger gehalten als meine PAST (knapp 7000km).
Allerdings hatte ich das Gefühl, dass sie kurz vor Ende anfangen etwas zu rutschen/schmieren.
Zudem sieht man sehr deutlich den "Sägezahn" vom Schlupf.
Gruß Bill
Hallo @,
meine müssen nun nach fast genau 8000km runter. Ein wenig schon zu nah an der Grenze. Haben dennoch etwas länger gehalten als meine PAST (knapp 7000km).
Allerdings hatte ich das Gefühl, dass sie kurz vor Ende anfangen etwas zu rutschen/schmieren.
Zudem sieht man sehr deutlich den "Sägezahn" vom Schlupf.
Gruß Bill
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ZAMsChannel
Member
Die MPR3 sind bekannt dafür, vor Lebensende das Rutschen anzufangen, das ist sehr unangenehm, ich hatte das auch. Eigentlich finde ich es nicht gut, wenn ein Reifen so reagiert, aber vorher ist er halt top. Man muss halt schauen, dass man ihn los wird, bevor er zickig wird. 
G
Gelöschtes Mitglied 320
Gast
Die MPR3 sind bekannt dafür, vor Lebensende das Rutschen anzufangen, das ist sehr unangenehm, ich hatte das auch. Eigentlich finde ich es nicht gut, wenn ein Reifen so reagiert, aber vorher ist er halt top. Man muss halt schauen, dass man ihn los wird, bevor er zickig wird.
Hallo Martin,
das kannte ich vorher auch nicht. Der PAST hat wirklich bis zur letzten Rille Grip gehabt. Ich habe mich aber wierder für den MPR3 entschieden, weil er ein klein wenig länger hält und wirklich super Grip hat.
Das Rutschen fällt besonders auf, wenn verschiede Starßenbeläge im Spiel sind. Bei einheitlichem Belag hatte ich das Gefühl nicht. Trotz alledem ein super Reifen.
Gruß Bill
P
Papst
Gast
Ich findes es schon amüsant. Der MP3 neigt stark zu Treppenbildung, rutscht zum Ende hin und bietet auch keine besondere Haltbarkeit (ggü anderen reifen). Trotzdem kauft ihr den Reifen immer wieder.
Ich weiss nicht, ob ich fahrtechnisch an die Situation eines rutschendes Reifens kommen würde, aber allein die Treppenbildung die beim BT023 nicht auftritt würde für mich ein Grund sein den MP3 da zu lassen wo er beim Händler steht. Nässegrip etc. werden die meisten wohl eher bei keinem Reifen bis ans Limit fordern. Von daher dürften die Reifen sich kaum was nehmen.
Ich weiss nicht, ob ich fahrtechnisch an die Situation eines rutschendes Reifens kommen würde, aber allein die Treppenbildung die beim BT023 nicht auftritt würde für mich ein Grund sein den MP3 da zu lassen wo er beim Händler steht. Nässegrip etc. werden die meisten wohl eher bei keinem Reifen bis ans Limit fordern. Von daher dürften die Reifen sich kaum was nehmen.
ZAMsChannel
Member
Verständlicher Standpunkt...
Ich kann natürlich nur für mich persönlich sprechen:
Ich nehme den MPR3 wieder, weil er bei mir keine Treppen bildet und 10 Tkm hält. Dass er kurz vor Lebensende "zickt" gestehe ich ihm zu. Der Roadsmart hat sich auch nicht besonders gut angefühlt als er "fertig" war. Ich denke mal, alle Reifen bilden Zähne und haben eine kurze Lebensdauer wenn man Motorleistung und Bremskraft weidlich ausnutzt. Für meine persönliche Fahrweise ist der MPR3 halt der "richtige" Reifen. Der Roadsmart war deshalb nicht "falsch" und viele andere wären es sicher auch nicht, wenn ich sie testen würde. Liegt vielleicht auch daran, dass ein Reifen bei mit ein relativ leichtes Leben hat
P
Papst
Gast
Den BT023 bist du schon gefahren???
Mir fehlen leider die Vergleichsmöglichkeiten. Habe 2010 erst den Führerschein gemacht (vorher 1,5 jahre noch 125er gefahren). Aber langsam bekomme ich das Gefühl für die CBF. Langsam bekomme ich ein Gefühl, für die Leichtfüssigkeit der CBF. Hier im Barnim sind die Kurven ja leider an der Hand abzählbar. Sodass ich nur vom Werbelinsee meine Vergleiche finden kann. Und da komme ich nur an meine persönlichen Grenzen. Der Reifen wie auch das Verschleissbild passen einfach.
Den MP3 hat einer meiner Tourenkollegen auch auf einer CBF1000 drauf. Und der fährt auch nicht sonderlich anders...
Mir fehlen leider die Vergleichsmöglichkeiten. Habe 2010 erst den Führerschein gemacht (vorher 1,5 jahre noch 125er gefahren). Aber langsam bekomme ich das Gefühl für die CBF. Langsam bekomme ich ein Gefühl, für die Leichtfüssigkeit der CBF. Hier im Barnim sind die Kurven ja leider an der Hand abzählbar. Sodass ich nur vom Werbelinsee meine Vergleiche finden kann. Und da komme ich nur an meine persönlichen Grenzen. Der Reifen wie auch das Verschleissbild passen einfach.
Den MP3 hat einer meiner Tourenkollegen auch auf einer CBF1000 drauf. Und der fährt auch nicht sonderlich anders...
so, so... der BT023 hat keinen Sägezahn....Hab mir das also nur eingebildet.... ich Dummerchen....
