Nein - nimm einen Reifen mit längsorientiertem Profil und du hast das Problem nicht....
Nein - nimm einen Reifen mit längsorientiertem Profil und du hast das Problem nicht....
G
Gelöschtes Mitglied 320
Gast
@Papst
ich glaube mal, mt der Reifenauswahl, das hat auch sehr stark mit Deinem Bauch bzw. dem Kopf zu tun. Ich persönlich bin mit dem BT23 absolut nicht zurecht gekommen. Ich habe mich immer irgendwie unwohl gefühlt. Vielleicht habe ich auch nicht so die Rückmeldung bekommen. Da waren der PAST und der MPR3 richtig super. Der MPR3 hat auch etwas länger bei mir gehalten als der PAST. Da ich nicht nur bei schönem Wetter fahre, ist es also wieder der MPR3 geworden.
Gute 8000km sind glaube ich auch ein Wort. Es kommt halt immer auf die Rechte Hand drauf an.
Gruß Bill
ich glaube mal, mt der Reifenauswahl, das hat auch sehr stark mit Deinem Bauch bzw. dem Kopf zu tun. Ich persönlich bin mit dem BT23 absolut nicht zurecht gekommen. Ich habe mich immer irgendwie unwohl gefühlt. Vielleicht habe ich auch nicht so die Rückmeldung bekommen. Da waren der PAST und der MPR3 richtig super. Der MPR3 hat auch etwas länger bei mir gehalten als der PAST. Da ich nicht nur bei schönem Wetter fahre, ist es also wieder der MPR3 geworden.
Gute 8000km sind glaube ich auch ein Wort. Es kommt halt immer auf die Rechte Hand drauf an.
Gruß Bill
ZAMsChannel
Member
Logisch, wenn in Kraftrichtung keine eindeutige Abrißkante besteht... Slicks machen auch keine Sägezähne, also war "alle" Reifen schon eine etwas gewagte Aussage. Aber ich denke, es ist klar, wie's gemeint war...
Ansonsten habe ich "das Problem" sowieso nicht, da ich mit einer Tankfüllung auch 400 km schaffe(n würde wenn ich mich traute).
Jaaajaa, ich höre sie schon alle: "Wie kann Motorradfahren soooo denn Spass machen?". Hat denn keiner einen VauZwo für mich?
P
Papst
Gast
400?? Da dürfte dann eine 250cm³ Maschine schon weit "flotter" unterwegs sein
Ne ne... ich komme nur knapp unter 6L. Fahre ich allein eher 6,5L.
Richtig, der MP3 hat ggü. dem Sägezahn ein ungünstiges Profil. Hatte ich beim BT45 auch. Deshalb auch "Glück" dass der BT023 das ganze nicht umsetzt...
Ne ne... ich komme nur knapp unter 6L. Fahre ich allein eher 6,5L.
Richtig, der MP3 hat ggü. dem Sägezahn ein ungünstiges Profil. Hatte ich beim BT45 auch. Deshalb auch "Glück" dass der BT023 das ganze nicht umsetzt...
ZAMsChannel
Member
400?? Da dürfte dann eine 250cm³ Maschine schon weit "flotter" unterwegs sein
Ach naja....
Ich fahre eben nicht gerne Autobahn, also ist legal sowieso bei 100 Schluss. Klar ist man in der Regel schneller, also sagen wir 120, aber das ist ja auch nichts, was wirklich Reifen vernichtet. Und wenn man mal beim Überholen "aus Versehen" auf 150 kommt (oops), dann vernichtet das auch keine Reifen und in der kurzen Zeit auch nicht wirklich viel Sprit.
Klar könnte ich zum Überholen in den 2. Gang schalten und auf dem Hinterrad vorbei ziehen, aber im wirklichen Leben bleibe ich einfach im fünften und gönne mir die 2 Sekunden, die es länger dauert. Und schon schaffste mit einer Tankfüllung 400km und mit einem Satz MPR3 10 Tkm.
Jaaa, OK, ich gebs ja zu, ich tanke schon bei 350 km weil ich feige bin. Bin einmal stehen geblieben mit meiner damaligen CBF600 mit defekter Reserveanzeige. No fun....
P
Papst
Gast
Ich habe noch keine CBF auf dem Hinterrad gesehn. Das würde ich mir gern mal anschaun. 
ZAMsChannel
Member
Ich habe sogar schon mal eine HD Electra-Glide auf dem Hinterrad gesehen, da kann man nur staunen.
War aber'n Stuntfahrer und vielleicht war sie auch modifiziert. Aber das ist schon was, wenn einem soon rollendes Sofa seinen Bauch entgegen streckt...
War aber'n Stuntfahrer und vielleicht war sie auch modifiziert. Aber das ist schon was, wenn einem soon rollendes Sofa seinen Bauch entgegen streckt...
G
Gelöschtes Mitglied 111
Gast
Logisch, wenn in Kraftrichtung keine eindeutige Abrißkante besteht... Slicks machen auch keine Sägezähne, also war "alle" Reifen schon eine etwas gewagte Aussage. Aber ich denke, es ist klar, wie's gemeint war...
Ansonsten habe ich "das Problem" sowieso nicht, da ich mit einer Tankfüllung auch 400 km schaffe(n würde wenn ich mich traute).
Jaaajaa, ich höre sie schon alle: "Wie kann Motorradfahren soooo denn Spass machen?". Hat denn keiner einen VauZwo für mich?
Mal so nebenbei: Wenn man eine CB 1300- wie Du sie ja auch fährst- einigermaßen zügig auf der Landstraße bewegt, braucht man/ich so um 5,5 - allerhöchstens 6 Liter Sprit.
Den größten Teil erledigt man im höchsten- sprich fünften Gang, selbst Ortsdurchfahrten mache ich häufig so.
Meine Dunlop Road Smart halten dennoch höchstens 6500 Kilometer auf der Hinterhand. Und nicht nur mittig der Lauffläche ist dann Schluss mit Lustig- sorry legaler Profiltiefe.
Ich fahre eine 2010 er CB mit geregeltem Kat. Hat ein (sorry) geiles Fahrwerk das Ding, da fährt man eben dem Dunlop RS auch die gesamte Lauffläche ab. Selbst ein Grufti wie ich.
Anderes Beispiel V-2!
Da verstehe ich nicht ganz Deine Frage.
Meine VTR fahre ich durchaus zügig, aber eben auch nur auf der Landstraße. Im unteren bis mittleren Drehzahlbereich, was durchaus reicht um fix in den illegalen Geschwindigkeitsbereich
zu kommen. Sie dreht bei 100 km/h im längsten Gang gerade mal knapp unter 3500 Umdrehungen.
Da kommen dann meist Verbräuche zwischen 5 - 5,5 Liter bei herum. Die (fast unverwüstlichen) Metzeler Z 8 reichen bei der VTR dann sogar für etwa 10000 Kilometer Fahrspaß. Und das nun wirklich nicht
sehr zaghaft gefahren, aber flüssig, ohne viel Bremserei, ohne hektische Beschleunigungsorgien.
Die VTR fahren manche Zeitgenssen aber auch mit Verbräuchen (Sprit wie Reifen!), da wird einem "Normalo" schwarz vor Augen.
Speziell die Maschinen vor Baujahr 2001. Meine ist eine der letzten Serie, die etwas anders abgestimmt sind.
Wobei auch die, bei zügigem Autobahntempo, einen ordentlichen Schluck aus dem Tank nimmt.
Spritverbrauch- wie auch Reifenverschleiß sind abhängig von der rechten Hand des Fahrers sowohl am Gashahn wie auch beim nicht flüssigen Fahren mit ständigem Zusammenbremsen des Geschwindigkeits-
überschusses. Flüssige- aber dennoch zügige- Fahrweise spart Sprit und Reifen. Bremsbeläge lasse ich mal außen vor, wäre aber auch ein Thema!
Ist jedenfalls meine persönliche Erfahrung.
Schon mancher angebliche Spritfresser entpuppte sich bei meiner Fahrweise- selbst der ohne Chance zum Blümchenpflücken- als durchaus moderat im "Benzin-Verzehr"!
ZAMsChannel
Member
Naja, die "Frage" war auch nicht ganz ernst gemeint, Jürgen.
Sie trägt einfach ein bisschen dem Klischee Rechnung, dass "Vau-2" Fahrer eher langsam,
gemütlich und im Auge der Rennsemmel-Fraktion eher "spaßarm" unterwegs sind. Dass
das nicht so stimmt, ist mir schon klar.
Trotzdem ist an "man gebe mir eine Vau-2" ein bisschen was wahres dran. Eigentlich
gefallen mir die Dinger und ich mag den Stil irgendwie. Und eigentlich wollte ich mit
einer Viagra oder Intruder mein Motorradleben wieder beginnen. Dass nun anders
gekommen ist, ist eher dem Zufall und meiner Faulheit zu verdanken. Aber im Nachhinein
bin ich froh drum, denn ich bin mal mit der Virago eines Kumpels gefahren und war sehr
erschrocken, was das für ein Eiertanz war, nochdazu waren die Bremsen vorne fast
wirkungslos. Da habe ich ja noch mal Glück gehabt
Wie auch immer, es gibt ja noch beliebige andere Modelle und ich das gerne weiter mal
testen und vielleicht stelle ich mir sogar noch eine dazu...eines Tages. Aber die CB bleibt!
Du solltest nicht von einem Motorenkonzept reden, wenn du einen Motorradtyp (Chopper, Cruiser usw.) vor Augen hast..... wenn du es kurz machen willst... rede doch einfach von Eisenhaufen....
ZAMsChannel
Member
Es ist mir schon klar, dass ein Vau-2 auch in einer Buell steckt...
Bt-57
Hallo allerseits,
meine Dicke hatte beim Kauf im vergangenen Herbst ja noch die Originalreifen BT-57 drauf. Da die Reifen noch ordentlich Profil hatten, habe ich sie trotz ihres schlechten Rufs für unsere diesjährige "große" Tour (2.600 km) drauf gelassen. Bei km 6.100 sieht es jetzt wie folgt aus:
vorne: Mittelrille noch ca. 2 mm; die Indikatoren in den Flanken sind jetzt gerade erreicht (also schon "unterkritisch", da Indikatoren nur ca. 1 mm hoch),
hinten: Mittelrille und Flanken noch ca. 2 mm; also noch nicht ganz fertig.
Möglicherweise haben die durchgehend hohen Temperaturen in der Steiermark (Luft >30°C, Asphalt ?°C) zur eher kurzen Lebensdauer beigetragen.
Ich liebäugle jetzt mit dem neuen Z8; schade dass es die neue verschleißfestere Variante (Kennung "O") für das Hinterrad der Dicken nicht (noch nicht?) gibt.
Viele Grüße
Jörg
Hallo allerseits,
meine Dicke hatte beim Kauf im vergangenen Herbst ja noch die Originalreifen BT-57 drauf. Da die Reifen noch ordentlich Profil hatten, habe ich sie trotz ihres schlechten Rufs für unsere diesjährige "große" Tour (2.600 km) drauf gelassen. Bei km 6.100 sieht es jetzt wie folgt aus:
vorne: Mittelrille noch ca. 2 mm; die Indikatoren in den Flanken sind jetzt gerade erreicht (also schon "unterkritisch", da Indikatoren nur ca. 1 mm hoch),
hinten: Mittelrille und Flanken noch ca. 2 mm; also noch nicht ganz fertig.
Möglicherweise haben die durchgehend hohen Temperaturen in der Steiermark (Luft >30°C, Asphalt ?°C) zur eher kurzen Lebensdauer beigetragen.
Ich liebäugle jetzt mit dem neuen Z8; schade dass es die neue verschleißfestere Variante (Kennung "O") für das Hinterrad der Dicken nicht (noch nicht?) gibt.
Viele Grüße
Jörg
G
Gelöschtes Mitglied 111
Gast
Naja, die "Frage" war auch nicht ganz ernst gemeint, Jürgen.
Sie trägt einfach ein bisschen dem Klischee Rechnung, dass "Vau-2" Fahrer eher langsam,
gemütlich und im Auge der Rennsemmel-Fraktion eher "spaßarm" unterwegs sind. Dass
das nicht so stimmt, ist mir schon klar.
Trotzdem ist an "man gebe mir eine Vau-2" ein bisschen was wahres dran. Eigentlich
gefallen mir die Dinger und ich mag den Stil irgendwie. Und eigentlich wollte ich mit
einer Viagra oder Intruder mein Motorradleben wieder beginnen. Dass nun anders
gekommen ist, ist eher dem Zufall und meiner Faulheit zu verdanken. Aber im Nachhinein
bin ich froh drum, denn ich bin mal mit der Virago eines Kumpels gefahren und war sehr
erschrocken, was das für ein Eiertanz war, nochdazu waren die Bremsen vorne fast
wirkungslos. Da habe ich ja noch mal Glück gehabt
Wie auch immer, es gibt ja noch beliebige andere Modelle und ich das gerne weiter mal
testen und vielleicht stelle ich mir sogar noch eine dazu...eines Tages. Aber die CB bleibt!
Tja Martin, nicht nur der Stil der meisten V-2 - Motorräder ist etwas anders.
Die fahren sich- zumindest die etwas sportlicheren Fahrzeuge- auch (fast) gänzlich anders als ein hubraum/drehmomentstarker R-4 er!
Da mußt Du dem Motor schon etwas mehr Aufmerksamkeit schenken.
Wenn Du dessen Kurbelwelle in der Drehzahl zu sehr abfallen lässt......hackt der Motor arg auf der Kette rum.
Bei kaltem Motor stellen die Kolben dann gern auch mal ganz abrupt "die Flitzerei zwischen OT- und UT" ein.
Lustig wenn man darauf nicht gefasst ist, möglicherweise den ersten nahe gelegenen Kreisverkehr nach dem "Aufwachen" durchkurvt.
Ich fahre unterschiedliche Motorenkonzepte, weil ich Kompromisse bei Motorrädern- also die sprich-
wörtliche "Eierlegende-Wollmilchsau"- nicht mag.
Die CB fahre ich auf Reisen, auf der längeren gemütlichen Tour mit meinen Motorrad fahrenden Bekannten.
Immer dann, wenn ich mich möglichst wenig auf das Motorrad konzentrieren müssen möchte. Landschaften genießen will
Ja, manchmal auch auf einer zügigeren Runde im Sauerland, ich gebs zu. Die aber auf einem Mopped was perfekter funktioniert
als ein sportlicher V-2, auf dem ich zudem auch etwas anders sitze.
Die VTR fahre ich genau an den anderen Tagen.
Dann wenn ich voll konzentriert bin, und (fast....eigentlich ist die VTR dafür ja auch schon zu moderat) ursprünglichen
Motorrad Spaß haben möchte.
Aber mit Viagra- oder "Trude" fahren hat das nun herzlich wenig zu tun.
So eine VTR - oder eben auch andere sportliche V-2- verleiten selbst so olle- schon vorsichtig gewordene Säcke wie mich, auch mal
etwas zügiger über die Straße zu bügeln. Aber eben mit mehr Konzentration und Einsatz als wenn ich einen Reihenvierer fahre, der
mir auch verzeiht wenn ich die Drehzahl im großen Gang mal völlig in den Keller fallen lasse.
Mithin: Du fährst- wenn ich zwischen deinen Zeilen lese- sehr viel mit Sozia. Da wäre ein sportlicher V-2 wohl eher die "dritte Wahl"!
Nu aber wieder zurück zu den Reifen.....und der durchaus differierenden Art, denen über kurz oder lang das Profil abzurubbeln....!
Erlaubt mir einen kleinen Ausflug ins Off-Topic, denn es brennt mir seit geraumer Zeit unter den Nägeln :
Auf die Frage : Wieviele Kilometer haben Eure Reifen gehalten?
müsste man ja zwangsläufig antworten : Null
Weil, ein Reifen, der anhält, bewegt sich ja nicht...
So, das wars schon mit Off-Topic.
Danke für euer Verständnis...
Meine M5 Interact hab ich nach runden 5000 km gewechselt (gegen neue M5er), um neue für die Frankreich-Woche aufziehen zu lassen.
Da wären aber noch locker 1000 bis 1500 km "Bewegung" mit möglich gewesen.
Auf die Frage : Wieviele Kilometer haben Eure Reifen gehalten?
müsste man ja zwangsläufig antworten : Null
Weil, ein Reifen, der anhält, bewegt sich ja nicht...
So, das wars schon mit Off-Topic.
Danke für euer Verständnis...
Meine M5 Interact hab ich nach runden 5000 km gewechselt (gegen neue M5er), um neue für die Frankreich-Woche aufziehen zu lassen.
Da wären aber noch locker 1000 bis 1500 km "Bewegung" mit möglich gewesen.
So, meine Michelin Pilot Road A+B haben vorne 2 Jahre und rund 16000 km und hinten 14 Monate und rund 9000 km gahalten. Beide Reifen hatten sogar noch 2 mm Profil drauf . Hinten hatte er aber schon Kanten. Daher wollte ich neue Reifen haben. Jetzt sind Michelin Pilot Road 2 drauf gekommen. Mal sehen, wie die so sind. Man liest ja viel Gutes hier im Forum.
. Hinten hatte er aber schon Kanten. Daher wollte ich neue Reifen haben. Jetzt sind Michelin Pilot Road 2 drauf gekommen. Mal sehen, wie die so sind. Man liest ja viel Gutes hier im Forum.
Mit Recht... bin nach 2x MPR3 und 2x CRAII wieder zurück auf MPR2 gewechselt, weil er für mich der stimmigste Reifen ist und weil er mich noch nicht in Verlegenheit gebracht hat. Der kann mehr als die KCBF kann.
Laufleistungen der drei MPR2 (hinten) diesjahr bis jetzt: 7273 km (mit Winter seit Mitte Nov.), 3231 km (mit ca. 2300km Sardinien
), 6622km.Zur Zeit fahr ich die CRAII von der alten KCBF noch auf, dann kommen aber wieder die Felgen mit den schon neu aufgezogenen MPR2 rein.
verschleissarme Grüße
vom falo
Oh sorry
nur mal so nebenbei einen Einwurf, ohne das ich jetzt zwei Jahre rückwärts lesen muß.
im neuen Motorrad-
fahrer
Reifentest für eine BMW R 1200 GS.
Da sind dann auch Reifen dabei, mit Profil hinten = 6,79 bis 8,50 mm.
Mein Z6 hinten gemessen = 6,0 mm
Mein MPR3 hinten gemessen = 5,0 bis 6.0 mm
Bei solchen Unterschieden kann man nicht einfach eine Laufleistung vergleichen.
p.s.
heute Regenjacke nicht vergessen
nur mal so nebenbei einen Einwurf, ohne das ich jetzt zwei Jahre rückwärts lesen muß.
im neuen Motorrad-
fahrer
Reifentest für eine BMW R 1200 GS.
Da sind dann auch Reifen dabei, mit Profil hinten = 6,79 bis 8,50 mm.
Mein Z6 hinten gemessen = 6,0 mm
Mein MPR3 hinten gemessen = 5,0 bis 6.0 mm
Bei solchen Unterschieden kann man nicht einfach eine Laufleistung vergleichen.
p.s.
heute Regenjacke nicht vergessen
S
SaarLorLux
Gast
Hallo
Habe meine Dunlop Roadsmart nach fast genau 10000 km gewechselt.
Fahre jetzt den Metzler Z8.
Freundlicher Gruss
Rainer aus Wallerfangen
Habe meine Dunlop Roadsmart nach fast genau 10000 km gewechselt.
Fahre jetzt den Metzler Z8.
Freundlicher Gruss
Rainer aus Wallerfangen
G
Gelöschtes Mitglied 111
Gast
Der Roadsmart hält auf der CBF 10000 Kilometer???
Ich bin nun wahrlich kein Raser, fahre möglichst flüssig, ohne Beschleunigungsorgien, ohne harte Bremsmannöver.
Hab ihn auf der CB 1300. Aber bei 6500 Kilometern Laufleistung ist hinten enfach die erlaubte Restprofiltiefe erreicht.
Auf der VTR 1000 fahre ich den Metzeler Z 8 Interact. Der hält auf dem Bock ewig.
Deshalb kommt der jetzt auch auf die CB.
Algemein halte ich diese Laufleistungsvergleiche allerdings für etwas fragwürdig.
Da fließen einfach zu viele Faktoren mit ein.
Ich bin nun wahrlich kein Raser, fahre möglichst flüssig, ohne Beschleunigungsorgien, ohne harte Bremsmannöver.
Hab ihn auf der CB 1300. Aber bei 6500 Kilometern Laufleistung ist hinten enfach die erlaubte Restprofiltiefe erreicht.
Auf der VTR 1000 fahre ich den Metzeler Z 8 Interact. Der hält auf dem Bock ewig.
Deshalb kommt der jetzt auch auf die CB.
Algemein halte ich diese Laufleistungsvergleiche allerdings für etwas fragwürdig.
Da fließen einfach zu viele Faktoren mit ein.