Es sollten aber bitte nur DIE lesen , die es auch interessiert.
Es wird keiner gezungen. 
.
Alle die die Meinung des BVDM gelesen haben, sollten auch dies hier lesen.... und natürlich wird auch hier keiner gezwungen.....
Ich habe mir mal erlaubt eine Stellungnahme des Ministerium aus dem Honda Board zu klauen (zitieren):
vielen Dank für Ihre Mail.
** 2 Abs. 3a Satz 1 StVO lautet wie folgt:
"Bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte darf
ein Kraftfahrzeug nur mit Reifen gefahren werden, welche die in Anhang
II Nummer 2.2 der Richtlinie 92/23/EWG des Rates vom 31. März 1992 über
Reifen von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern und über ihre
Montage (ABl. L 129 vom 14.5.1992, S. 95), die zuletzt durch die
Richtlinie 2005/11/EG (ABl. L 46 vom 17.2.2005, S. 42) geändert worden
ist, beschriebenen Eigenschaften erfüllen (M+S-Reifen).*
Damit gilt nach dem eindeutigen Wortlaut der Vorschrift die Pflicht,
bei den genannten Wetterverhältnissen nur mit M+S-Reifen zu fahren, für
alle Kraftfahrzeuge.
Als Kraftfahrzeuge gelten alle Landfahrzeuge, die durch Maschinenkraft
bewegt werden, ohne an Bahngleise gebunden zu sein (* 1 Abs. 2
Straßenverkehrsgesetz). Dazu gehören unzweifelhaft auch Motorräder
und Motorroller.
Der Verordnungsgeber hat bei der Formulierung der Vorschrift lediglich
auf eine internationale Begriffsbestimmung für M+S-Reifen
zurückgegriffen und diese für eine bestimmte nationale Regelung für
anwendbar erklärt. Dass dabei die in Bezug genommene Richtlinie
92/23/EWG nach ihrem Anwendungsbereich nicht für Motorräder gilt, ist
insbesondere vor dem Hintergrund, dass die Begriffsbestimmung für
M+S-Reifen in der Richtlinie 97/24/EWG für Motorräder nahezu wortgleich
ist, unschädlich.
Folglich gilt die Vorschrift auch für Motorräder. Motorräder dürfen
demnach bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte
nur mit Reifen fahren, bei denen das Profil der Lauffläche und die
Struktur so konzipiert sind, dass sie vor allem auf Matsch und frischem
oder schmelzendem Schnee bessere Fahreigenschaften gewährleisten als
normale Reifen. Das Profil der Lauffläche der M+S-Reifen ist im
allgemeinen durch größere Profilrillen und/oder Stollen gekennzeichnet,
die voneinander durch größere Zwischenräume getrennt sind, als dies bei
normalen Reifen der Fall ist.
Verfügen Motorräder nicht über solche Reifen dürfen sie bei den
genannten Wetterverhältnissen nicht fahren, da ansonsten eine sichere
Teilnahme am Straßenverkehr nicht mehr möglich ist. Nichts anders gilt
für Pkw, Lkw und Busse. Im Übrigen wird darauf aufmerksam gemacht,
dass die Teilnahme bei den genannten Wetterverhältnissen mit Motorrädern
unabhängig von der Wahl der Reifen besonders gefährlich ist. Es wird
daher davon abgeraten, auch wenn Motorräder mit M+S-Reifen ausgerüstet
sind, bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte zu
fahren.
Weitere Informationen finden Sie in unserer Pressemitteilung 367/2010
vom 26.11.2010 unter folgendem Link:
http://www.bmvbs.de/DE/Presse/Presse...166_list%3D2
Die Änderungsverordnung finden Sie auf den Seiten des
Bundesgesetzblattes (Nr. 60 vom 03.12.2010) unter folgendem Link:
http://www.bgbl.de/Xaver/start.xav?s...sanzeiger_BGBl
Mit freundlichen Grüßen
Im Auftrag
Katja S.
Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung
- Politische Planung und Kommunikation -
Referat L 23 - Bürgerservice, Besucherdienst
Invalidenstraße 44
10115 Berlin
Tel.: +49 (0)30 - 18 300 3060
Fax: +49 (0)30 - 18 300 1942
E-Mail: buergerinfo@bmvbs.bund.de
Internet: www.bmvbs.de
Der Gesetzestext verweist eindeutig
nur auf Anhang II Nr. 2.2 der Richtlinie 92/23/EWG. Steht da ja auch so. Der Gesetzgeber möchte sich
nur den benannten Abschnitt zu eigen machen. Der Rest der Richtlinie ist in diesem Zusammenhang irrelevant.
Der Vollständigkeit halber die Definition von M+S Reifen aus der EWG-Richtlinie:
„M + S-Reifen“ Reifen, bei denen das Profil der Lauffläche und die Struktur so konzipiert sind, daß sie vor allem in Matsch und frischem oder schmelzendem Schnee bessere Fahreigenschaften gewährleisten als normale Reifen. Das Profil der Lauffläche der M + S-Reifen ist im allgemeinen durch größere Profilrillen und/oder Stollen gekennzeichnet, die voneinander durch größere Zwischenräume getrennt sind, als dies bei normalen Reifen der Fall ist.
Übrigens spricht die StVO nur von den Eigenschaften. Nicht davon, dass der Reifen auch irgendeine Kennzeichnung tragen muss....
grammatikalisch (Wortlaut):
"Bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte darf ein Kraftfahrzeug nur mit Reifen gefahren werden, welche die [...] Eigenschaften erfüllen[...]."
Aus dem Aufbau des Satzes ist erkennbar, dass die Reifen bestimmte Eigenschaften erfüllen sollen.
Fraglich ist, welche Eigenschaften.
Auch darüber gibt der Gesetzestext Auskunft. "[...]die in Anhang II Nr. 2.2 der Richtlinie 92/23/EWG [...] beschriebenen Eigenschaften[...]"
Ein kurzer Blick in den erwähnten Anhang (ich führe ihn jetzt nicht nochmal auf) zeigt, dass dort auch nur von Reifen und nicht von Fahrzeugen die Rede ist. Hätte der Gesetzgeber sämtliche Regelungen dieser Richtlinie gelten lassen wollen, dann hätte er anders formuliert.
Da insbesondere über die Anlage II Nr. 2.2 der Begriff "Fahrzeug" nicht in den Kontext eingebracht wird, kann zudem der Verweis auf die Definition nach der vom BVDM benannten Vorschrift nicht greifen.
Wurde von mir bereits im Pan Forum gepostet
also braucht man, wenn man steht keine WR, wenns dann weitergeht, schnell Reifen wechseln....
und im Stau wieder runter, daß kann ganz schön in Stress ausarten.....
also heißen Tee mitnehmen...
