Hallo Guido,
Motor?l mu?auch die Feuchtigkeit im Motor binden. Wenn man einen kalten Motor ?ffnet sieht man ?berall kondensierte Tropfen. Diese bilden sich wenn der Motor abk?hlt. Durch den Ölwechsel bei warmen Motor holt man wesentlich mehr dieser unerw?nschten Feuchtigkeit (Korrosion, Verschlechterung Schmiereigenschaften, Sch?digung Ölfilter,..) aus dem Motor.
Der Ölwechsel beim warmen Motor geht schneller und beim Nachf?llen sollte der Ölstand auch beim warmen Motor gepr?ft werden.
Norbert
M
Mars
Gast
Wer traut sich!!!?????
G
Gelöschtes Mitglied 111
Gast
Wer an Fakten zu diesem Thema interessiert ist k?nnte sich eventuell mal den Beitrag mit Anhang von "Dangermann" in der gleichen Rubrik unter "Öle f?r Motorr?der" zu Gem?te f?hren.
Hier wird noch mal etwas zu den besonderen Belastungen von Motor- Getriebekombinationen mit gemeinsamer Schmierung (wie bei der CBF 1000) gesagt.
Es wurde zwar auch bereits mehrfach von anderen Forennutzern auf Dinge hingewiesen die sich auch in dem beschriebenen Beitrag wieder finden. Also sollten die unterschiedlichen Anforderungen an Motoren?le bei PKW Motoren mit ?lseitig getrennten Getrieben und Trockenkupplungen, sowie universellere Öle in Motorradmotoren mit Na?kupplung mit gemeinsamen Motor- und Getriebegeh?usen unter Einsatz eines Schmierstoffes nun langsam bekannt sein.
Wer das f?r sich anders sieht, sollte f?r sich und sein Fahrzeug eben anders handeln.
Ich erkenne aber gern an, dass im PKW die Wechselintervalle m?glicherweise dehnbar sind, allerdings nicht bei Fahrzeugen mit vorwiegendem Kurzstreckenverkehr.
Hier wird noch mal etwas zu den besonderen Belastungen von Motor- Getriebekombinationen mit gemeinsamer Schmierung (wie bei der CBF 1000) gesagt.
Es wurde zwar auch bereits mehrfach von anderen Forennutzern auf Dinge hingewiesen die sich auch in dem beschriebenen Beitrag wieder finden. Also sollten die unterschiedlichen Anforderungen an Motoren?le bei PKW Motoren mit ?lseitig getrennten Getrieben und Trockenkupplungen, sowie universellere Öle in Motorradmotoren mit Na?kupplung mit gemeinsamen Motor- und Getriebegeh?usen unter Einsatz eines Schmierstoffes nun langsam bekannt sein.
Wer das f?r sich anders sieht, sollte f?r sich und sein Fahrzeug eben anders handeln.
Ich erkenne aber gern an, dass im PKW die Wechselintervalle m?glicherweise dehnbar sind, allerdings nicht bei Fahrzeugen mit vorwiegendem Kurzstreckenverkehr.
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B
Benjamin
Gast
f?r alle die es interessiert der schelcht recherchierte Beitrag von Frontal mit verk?rzten und verf?lschten Interviews
die Firma Wearcheck distanziert sich nachdr?cklich von der Reportage
[media]http://www.wearcheck.de/images/pdf/wearcheck_frontal.pdf[/media]
die Firma Wearcheck distanziert sich nachdr?cklich von der Reportage
[media]http://www.wearcheck.de/images/pdf/wearcheck_frontal.pdf[/media]
G
Gelöschtes Mitglied 111
Gast
Tja, als wenn man damit nicht h?tte rechnen k?nnen.
B
Benjamin
Gast
ja aber es gibt immer noch Leute die alles glaube was der ?ffentlich rechtliche Fernsehen verbreitet
Ölwechsel doch nicht ?berfl?ssig
Die Entgegnung der Firma Wearcheck deckt sich mit der Aussage eines Schmiermittelexperten einer renomierten Firma (Sponsor von Ducati-MotoGP) zu diesem Thema, auch im gewerblichen Bereich werden die Ölwechselzeitpunkte ?ber Laboranalysen festgelegt.
Gru?Norbert
Die Entgegnung der Firma Wearcheck deckt sich mit der Aussage eines Schmiermittelexperten einer renomierten Firma (Sponsor von Ducati-MotoGP) zu diesem Thema, auch im gewerblichen Bereich werden die Ölwechselzeitpunkte ?ber Laboranalysen festgelegt.
Gru?Norbert
B
Benjamin
Gast
beim Motorrad steht das kostenm??ig in keinen Verh?ltnis zum Aufwand
oldwolfi
Member
ölwechsel
es mag vieles stimmen in Bezug Langlaufleistung der Öle, trotzdem bleibe ich bei einem jährlichen Ölwechsel zum Saisonende - die Maschine steht sauber und adrett in der Garage ,der Tank ist voll, und im Bauch hat sie frisches Öl incl.Filter, weil ich allen "Schlamm"beseitigt habe- und so werde ich es auch weiter halten und das bei warm gefahrenem Motor weil alle Schwebeteile sich im Öl befinden- und wem das noch nicht reicht, dreht sich eine Ablassschraube mit Magnet ein, dann hängt auch der metallische Abrieb dran- man ist erstaunt beim Ausdrehen- gruss oldwolfi
es mag vieles stimmen in Bezug Langlaufleistung der Öle, trotzdem bleibe ich bei einem jährlichen Ölwechsel zum Saisonende - die Maschine steht sauber und adrett in der Garage ,der Tank ist voll, und im Bauch hat sie frisches Öl incl.Filter, weil ich allen "Schlamm"beseitigt habe- und so werde ich es auch weiter halten und das bei warm gefahrenem Motor weil alle Schwebeteile sich im Öl befinden- und wem das noch nicht reicht, dreht sich eine Ablassschraube mit Magnet ein, dann hängt auch der metallische Abrieb dran- man ist erstaunt beim Ausdrehen- gruss oldwolfi