Wartungsintervalle

[seidi99]

Hallo zusammen,

möchte mal Eure Meinung zu den 6000er Wartungen hören.
Ölwechsel ist ja nur alle 12000km vorgeschrieben.
Wenn man Flüssigkeiten und Bremsbeläge selbst kontrolliert,
dann kann man sich das Geld sparen oder nicht?

Wie handhabt ihr das? Vg Michael

 

[silentx]

Hallo Michael,
ich mache es mir einfach:

Möchte ich die Hersteller Garantie / Kulanz = Werkstatt
Keine Garantie notwendig = Selber schrauben

Habe solide Erfahrung + Werkzeug + Fahrzeug spezifische Dokumentation + Zeit + Räumlichkeit
...und genug Selbstbewusstsein um zu sagen was ich nicht kann.

Größer Aktionen mach ich direkt vor dem TÜV, damit ein Fachmann sich das gesamte anschaut !

Lebenswichtig: Allein die fachliche Sichtkontrolle, wie Bremse, Reifen...usw. ist lebenswicht wenn man mit 200km/h fährt.
Wenn du da eine Mutter oder Bolzen verlierst dann bist du Geschichte!

Gruß Frank

 

[Der_Ray]

Ich habe das ähnlich wie mein Vorredner.
Solange ich Garantie habe und ich diese behalten will, wird das Motorrad zum Händler gebracht.
Ist die Garantie- / Gewährleistungszeit abgelaufen so mache ich alles was ich kann selber.
Bei Lebenswichtigen Dingen wie Reifen, Bremsen, ABS-System etc... lasse ich nur einen Profi ran.

Wenn ich Schraube, mache ich das immer mit Fachkundigen Freunden zusammen (von denen habe ich auch so ziemlich alles gelernt, was ich beim Schrauben kann), also besteht auch hier eine wichtige Sichtkontrolle.

Freundliche Grüße
Ray

 

[ZAMsChannel]

Möchte ich die Hersteller Garantie / Kulanz = Werkstatt
Keine Garantie notwendig = Selber schrauben

Genau. Deshalb kaufe ich die Motorräder erst nach der Garantie (OK, "Gewährleistung")
Wahrscheinlich würde ich meine Servicehefte nicht mal mehr finden.

Aber die Angaben im WHB haben schon ihren Sinn. Ein Satz Reifen hält zwischen 6...10Tkm und wenn man ein "nur Fahrer" und "nicht Hingucker" ist, dann sollte man auch die 6Tkm Intervalle einhalten und die Werkstatt drüber schauen lassen.


Ich bin ja so ein bisschen über's putzen zum schrauben gekommen. Wer sein Motorrad putzt und pflegt, beschäftigt sich zwangsläufig intensiv damit und sieht automatisch, wenn technisch irgendwas nicht so ist, wie es vielleicht sein sollte. Da sind wir wieder beim "hingucken" und dann kann man ja immer noch entscheiden, ob man das Problem selbst lösen kann/will oder in die Werkstatt fährt.

 

[weirddan]

Ich habe das ähnlich wie mein Vorredner.
Bei Lebenswichtigen Dingen wie Reifen, Bremsen, ABS-System etc... lasse ich nur einen Profi ran.

Spannend, seh ich genau anders. Bei lebenswichtigen Sachen lasse ich keinen anderen ran. Dem Mechaniker ist es doch völlig wumpe, ob du abgehst.

 

[Der_Ray]

Spannend, seh ich genau anders. Bei lebenswichtigen Sachen lasse ich keinen anderen ran. Dem Mechaniker ist es doch völlig wumpe, ob du abgehst.

Meinem ABS-System ist es aber nicht egal ob ich versehntlich (z. B. aus nicht Wissen; mangelnder Technik; unachtsamkeit; etc...) ein oder mehrere Luftbläschen in das Bremssystem gebracht habe.
Ein guter Zweiradmechaniker bzw. dessen Arbeitgeber - die Werkstatt - zeichnet sich durch Jahrzehntelange Erfahrung aus, die unter den Zweiradfahrern im Umkreis mit einem guten Ruf qutiert wird.

Ein gesundes Misstrauen ist ja schon richtig, aber man muss nicht alle Mechaniker Verteufeln. Wenn dem wirklich so wäre würden ständig Zweiräder, PKW, LKW, Omnibusse, uvm... defekt am Straßenrand stehen
Außerdem würde ein schlampiger Arbeitnehmer nicht lange bei einem Unternehmen Angestellt sein


Freundliche Grüße
Ray

 

[weirddan]

Manchmal verkürze und übertreibe ich ein wenig, oder ein wenig mehr.

In jedem Gewerk gibt es gute uns schlechte Mitarbeiter. Bei einigen fällt's nicht auf, machmal ist es nur teuer, machmal gehst Du dabei eben kopfüber. Bei Bremse, Fahrwerk o.ä. vertraue ich niemanden. Wenn ich das machen lasse, gucke ich danach sehr genau hin und mache eine vorsichtige Probefahrt. Leider wegen schlechter Erfahrungen.

Nun hat nicht jeder Lust, sich in etwas einzuarbeiten. Es ist natürlich völlig legitim, die Arbeiten machen zu lassen. Ich -- also für mich selbst -- lese mir das Wissen gern an, um Arbeiten entweder selbst zu machen oder zumindest um die augefälligsten Schlampereien zu finden.

Fast jedes Mal, wenn ich etwas machen lassen habe und es später kontrolliere, ist es nicht einwandfrei. Das ist nicht immer lebensgefährlich, aber doch ärgerlich. Wenn wir uns mal auf einem Treffen über den Weg laufen, kann ich gern mal ein paar Schauergeschichten loswerden.

Eigentlich ärgere ich mich sogar darüber, dass ich immer selbst "Experte" werden muss. Ich will eigentlich gar nicht viel selbst machen. Geld spielt sogar eine untergeordnete Rolle, wenn die Arbeiten ok wären.

Und Inspektionen sind dann ein Spezialfall. Das heißt ja wortwörtlich nur angucken. Da bezahlt man für nichts. Wenn ein Garantievertrag das nicht vorschreibt, spare ich mir das. Angucken kann ich meine Fahrzeuge auch selbst.

Und zum Schluss: Das Mopped ist schön übersichtliche Low-Tech. Da kann ich mich austoben. Ich bin auch nicht drauf angewiesen, falls ich nicht weiterkomme; dann muss die Dose eben ran. Ob ich die Bremse heil auseinander und wieder zusammen bekomme, berichte ich nächstes Wochenende. Da sind die Beläge dran. Ich überlege noch, ob ich Martins Beispiel folge, und den Sattel gleich abnehme oder noch mehr.

 

[dachi]

Ich -- also für mich selbst -- lese mir das Wissen gern an, um Arbeiten entweder selbst zu machen oder zumindest um die augefälligsten Schlampereien zu finden.

Fast jedes Mal, wenn ich etwas machen lassen habe und es später kontrolliere, ist es nicht einwandfrei.

Nichts gegen Dich aber ich bin Handwerker und solche Profis die mit angelesenden Halbwissen Schlampereien suchen sind mir als Kunden immer wieder willkommen und am liebsten

 

[Der_Ray]

Nichts gegen Dich aber ich bin Handwerker und solche Profis die mit angelesenden Halbwissen Schlampereien suchen sind mir als Kunden immer wieder willkommen und am liebsten

An dieser Stelle möchte ich mal loswerden das ich aus der IT komme.
Ich bin ein gelernter IT-Systemkaufmann und habe viele Jahre als IT-Administrator für verschiedene Firmen gearbeitet.
Unter anderem war ich bei zwei IT-Systemhäusern tätig, welche die IT von kleinen bis mittelständischen Unternehmen betreut haben (alles was man sich dazu Vorstellen kann, von A wie Angebot(e) über T wie Trubleshooting bis W wie Wartung, uvm...).

Mit Unternehmen im B2B-Bereich zusammen zu Arbeiten ist meistens ganz ok, aber mit Privatkunden (also B2C-Bereich)
Die Verstehen einfach nicht das die Arbeit wirklich Geld kosten kann, 70€ netto / Stunde klingt zwar viel für einen Privatkunden, aber davon bleibt ja nicht viel bei so einem IT-Systemhaus am Ende übrig:

- Büro, Mitarbeiter (und das ist mehr als nur der IT-Techniker der vorbei kommt), Betriebsmittel, Fortbildungen, Arbeitsmaterialien, Werbung, kostet alles
- Steuern & Abgaben wollen bezahlt werden
- Rücklagen müssen gebildet werden
- uvm...

Vor allem ging es mir immer auf den Keks wenn es hies: "Wie haben das und jenes Problem, dass können Sie ja mal eben schnell machen"
Selbst wenn man das Problem in ein paar Minuten beheben kann, sehen - vor allem Privatleute - viele Leute nicht, dass diese schnelle Lösung oft das Ergebnis von jahrelanger Erfahrung ist (für viele IT-Probleme gibt es oft mehrere Herangehensweisen und oder Lösungen).


PS: Weil ich keine Lust mehr auf Preiskampf hatte (in Berlin ist das im IT-Service-Bereich ganz schlimm) und auch nicht mein ganzes Berufsleben "Kabelziehen" wollte, hatte ich mich dann für ein Studium (Wirtschaftsinformatik) entschieden, noch 2 Semester und ich habe meinen Masterabschluss in der Tasche


PPS: Über die Jahre habe ich gelernt gute Arbeit Wertzuschätzen und auch entsprechend zu Vergüten - ganz nach dem Motto: "Leben und Leben lassen, jeder hat sein Spezialgebiet auf dem er / sie besser oder schneller als andere ist".

Freundliche Grüße

 

[Navi Hans Hans]

Also ich habe die Intervalle bei meiner Kawa solange eingehalten solange die Garantie gültigkeit hatte. Vorgegeben waren alle 6 000 km nach der Garantiezeit habe ich die Intervalle auf 10 - 12000km verlängert jenachdem wie ich Zeit und Lust hatte. Ergebnis: die Kawa hat jetzt 110 000 km runter und läuft und läuft und .....
Ich nutze sie für auf die Arbeit zufahren und als Wintermoped.
Die Triumph hat jetzt die Garantiezeit hinter sich aber da stellt sich das Problem weniger die hat 16 000 km Intervalle.

 

[weirddan]

Nichts gegen Dich aber ich bin Handwerker und solche Profis die mit angelesenden Halbwissen Schlampereien suchen sind mir als Kunden immer wieder willkommen und am liebsten

Gerade hier im Forum ist ein Mitglied doch das berühmteste Beispiel, wie weit ein "solche[r] Profi die mit angelesenden Halbwissen" kommen kann. Ich für meinen Teil habe großen Respekt vor Martins Leistung. Da bin ich noch lange nicht; vielleicht (oder wahrscheinlich) sogar niemals.

 

[ZAMsChannel]

Gerade hier im Forum ist ein Mitglied doch das berühmteste Beispiel, wie weit ein "solche[r] Profi die mit angelesenden Halbwissen" kommen kann. Ich für meinen Teil habe großen Respekt vor Martins Leistung. Da bin ich noch lange nicht; vielleicht (oder wahrscheinlich) sogar niemals.

Danke für die "Blumen"...
Aber speziell am Anfang war ich auch nicht sicher, ob ich alles richtig mache, Erfahrung ist nicht durch lesen von Fachbüchern zu ersetzen. Ich bin mir sehr sicher, dass der eine oder andere Proft-Schrauber schon die Hände über dem Kopf zusammengeschlagen hat bei dem was ich so treibe.

Die meisten sind jedoch so nett und schreiben mir, was ich besser machen könnte (oder sogar muss), glücklicherweise in sehr konstruktiver Art und Weise und ohne "bashing". Letztlich war ja genau das auch mein Ziel: Lernen durch die Community und die Möglichkeit zur Weiterentwicklung. Wenn das nicht geklappert hätte, oder in einem Shitstorm geendet wäre, hätte ich es halt wieder sein lassen. So haben alle ein bisschen Glück gehabt, dass dies nicht passiert ist, also schaumermaa was noch so kommt.

 

[Gelöschtes Mitglied 701]

Ich sehe mir die Videos gerne an!

Dabei kann ich viel über den Aufbau der F(F) lernen.

Trotzdem galbe ich nicht das ich besser schrauben kann als die Honda mechaniker die das jeden Tag tun. Konsequenter Weise geht meine Einmal im Jahr zur inspektion und wenn notwendig zu TÜV. Wenn ich dann keine 6000 geschafft habe ist das halt so.

 

[VT_Michel]

Die CBF ist doch eine der Einzigen welche noch alle 6000 hin muß.
Völlig unzeitgemäß !!!

Alle anderen Hondas und auch die Konkurrenz haben Intervalle von 12.000 und mehr.

 

[Gelöschtes Mitglied 701]

Echt?

Bei unerer ER6 sind auch 600 km intervalle vorgeschrieben. Nur die CBR650 F hat 12000. Aber wozu brauche ich lange intervalle wenn ich noch nicht mal 6000 schaffe.

 

[dachi]

Triumph Triple alle 10.000km und / oder alle 365 Tage.....

 

[KiloZeBeF]

Da man regelmäßig Reifen wechselt (üblicherweise mehrmals jährlich) sieht man ja bei dieser Gelegenheit, ob man beim nächsten Mal (oder ganz eilig zwischendurch) sowas wie Bremsbeläge oder den Kettensatz erledigen muss. Alles andere kommt eh unabhängig von den Wartungintervallen... eine Lima, die heute noch guit war, ist morgen abgeraucht. Ein Lager das heute noch gut ist, ist in 500km spürbar schlecht geworden. Leuchtmittel brennen auch nicht unbedingt zwei Tage vor dem Inspektionstermin durch...
Wenn man dann alle 12tkm mal einen korrekten Ölwechsel und alle zwei Jahre bzw. alle 24tkm die Bremsflüssigkeit macht oder machen lässt und vielleicht nochj Ventilspiele checkt, kann selbst bei vorgeschriebenem aber geschwänztem 6tkm-Münzeinwurf von einer ausreichenden Wartung ausgegangen werden. Meine Meinung.

Ob die Werkstattarbeiten dann ein unwilliger Mechatroniklehrling in der Fachwerkstatt macht und der Meister seinen Segen gibt, oder ein ambitionierter Selbstschrauber, der seine Grenzen kennt dürfte hinsichtlich der Qualität eigentlich keinen nennenswerten Unterschied machen.

In "professionellen" Werkstattabfertigungszentren von Vertragshändlern ist mir stets begegnet, dass der fähigste Meister die Kundenannahme und die Mitarbeiterkoordination macht. Nach zwei Jahren legen diese grundsätzlich kompetenten Menschen ihren Blauman in den Schrank im heimischen Hobbyraum und gehen im Anzug zur Arbeit... die Werkstatt wird von ziemlichen Flachpfeifen besiedelt, die in konzentrierter Teamleistung einen Ringschlüssel von einer Rohrzange unterscheiden können und im allerbesten Fall in der hauseigenen EDV eine zu tauschende Komponente identifizieren, wenn der Fehlercode bekannt ist. Probleme ohne Fehlercode existieren dort nicht und haben daher auch keine Lösung. Wenn es keine Lösung gibt, dann kann auch das Problem nicht exisitieren... logisch, sonst gäbe es ja einen Fehlercode.

Der ungelernte Selbstmacher kann da mit etwas Systemverstand an einigen Stellen eine signifikant überlegene Kompetenz erlangen.
Auch das meine Meinung - und ganz klar werde ich dem professionellen und kompetenten Fachschrauber nicht ganz gerecht. Sorry dafür - ich hab wohl zu wenig von euch kennengelernt...

 

[weirddan]

O Mann KiloZeBeF,

wenn Du mal in Bremen bist, hast Du Dir einen High-Five und ein Bier (oder das Gift Deiner Wahl) verdient. Hab mich wunderbar über Dienen pointierten Post amüsiert.

 

[CBFF]

Die CBF ist doch eine der Einzigen welche noch alle 6000 hin muß.
Völlig unzeitgemäß !!!
Alle anderen Hondas und auch die Konkurrenz haben Intervalle von 12.000 und mehr.

Kawasakis haben auch 6tkm Intervalle. Was aber eigentlich wurscht ist, denn 1x im Jahr müssen so ziemlich alle Bikes zum Freundlichen. Zmd die die noch Grantie wollen/haben/brauchen.
Ob da nun Intervalle von 6tkm oder 15tkm wie bei Ducati angegeben sind, ist egal, denn viele fahren im Jahr keine 2500 Km. https://www.kba.de/DE/Statistik/Kraftverkehr/VerkehrKilometer/verkehr_in_kilometern_node.html

Mich als Vielfahrer stören die kurzen Intervalle nicht. Alle 12tkm gehts zum großen Service und immer vor dem Winter mach ich nen Ölservice. Bei einer Neuen hab ich 2 Jahre ruhe.

Und ja ich Vertraue meinem Mechaniker, denn wenn ich die Arbeit eines ausgebildeten und geprüften Handwerkers in Frage stelle und alles immer kontrolliere, mach ich mich selbst verrückt.
Das die vielleicht nicht so arbeiten wie ich Pedant mir das bei meinem heiligen Hobby wünsche, sollte klar sein. Aber in den seltensten Fällen ist Laib und Leben bedroht. Das passiert häufiger, wenn man selbst Hand anlegt und nicht alle Infos hat.
Denn nicht jeder ist ein ZAM.

 

[Gelöschtes Mitglied 701]

Ob da nun Intervalle von 6tkm oder 15tkm wie bei Ducati angegeben sind, ist egal, denn viele fahren im Jahr keine 2500 Km.

Ja das denke ich mir auch.

Als ich 2013 wieder ein MOped gekauft habe dachte ich geil 12000 er intervalle. Die ernüchterung kam nach einem Jahr.