Gaswegnahme... klick

Moin
Ich kann dich da gut verstehen das das nervt,:wirr2:bei jedem anderen Motorrad hört man automatisch hin "hat der das auch" und irgendwann übertönt dieses leise klicken auch den lautesten Auspuff.....hoffe du findest den Wurm.

Gruß Ändi
 
Hatte so ein Klick mal bei einem VW Bus.
Bei fast jedem Bremsvorgang kam das.
Es war eine Schraube, die im Gehaüse der
Innenraumlampe lag.
Nur mal so als Denkanstoß. Vielleicht liegt
da irgendwas bei dir in der Verkleidung oder im Tachogehäuse?
Ich würde es einfach so lassen. Irgendwann ist es weg oder
der Verursacher findet sich durch Zufall.

Gruß
Norbert
 
Morgen,

jo, das klicken stört mich eigentlich nicht.
Es ist so, dass ich Folgeschäden vermeiden möchte, falls es doch nicht normal ist.
Wenns was lose ist und vibriert dann könnte ich damit leben... ist zwar nervig aber egal

Sagt mal, gibt es irgendeine Verbindung zwischen Gasgeben und Zündschloss?

Gruss
 
Ändi schrieb:
Ja - wenn du nicht erst das Zündschloss betätigst, kannste kein Gas geben.:11 - lol:
Zum Vergrößern anklicken....

:Froehlich2:...na das nenne ich mal Sachverstand!!! :11 - lol:.....:Froehlich2:

AAAAABER:

:ausschau:...Geht zwar im Prinzip schon.....allerdings ohne nennenswerte Geräusche (diesmal wirklich vom Motor :Konfus2:) und auch ohne nennenswerte
Bewegung weg vom Ort des Geschehens! :frech4:
 
Klick-kann ich bestätigen!

Hallo Dans,

was dieses klick auslöst habe ich leider auch noch nicht gefunden, aber ich kann es an meiner Dicken nachvollziehen. Sogar am Drehzahlenmesser kann
man es sehen. Bei eingeschlagener Kenkung kurz vor 3000 U/min hört man ein klick und die Drehzahl bricht kurz ein. Dieses Klick hört sich wie ein Zündfunke an, der irgendwo durchschlägt.

Bis jetzt kann ich das aber nur bei heißem Motor mit komplett eingeschlagener Lenkung nach rechts reproduzieren. Heute habe ich ein Termin zur 1000er Inspektion, ich hoffe das ich das eine Antwort bekomme falls das mit der Reproduktion klappt.

Ich werde dann berichten.

  • :Froehlich3:

Gruß JB (Intruder-2000)
 
So, jetzt bin ich endlich mal dazu gekommen, mir das nochmal mit großem Lautsprecher anzuhören, ich habe den Click auch gehört. Für mich klingt es so, als würde kurz vor der 3000 U/min Marke ein Relais klicken. Irgendwas wird da vielleicht umgeschaltet, die Auspuffklappe z.B. . Es erscheint mir zumindest nicht unnormal. :Froehlich3:
 
Auspuffklappe kann nicht sein, wird erst später geschlossen und auch nicht im Stand beim Gas geben.
Wenn die Klappe geschlossen wird läuft das über einen Motor, also ohne Klicken.:mx31:
Eventuell sind es ja Geräusche von Vibrationen bei der Drehzahl um die 3000 U/min.

HaWe
 
So komme gerade vom HH, der hat leide rauch keine Ahnung was das für ein klick sein könnte.
Er meint aber, dass könne aus dem Drehzahlenmesser direkt kommen.
Vielleicht irgend ein Schutz oder für die AU.

Übrings tritt der klick nicht bei der Gaswegnahme auf sondern auch bei Konstantgas, genau bei 2950 U/min.

Der HH meint aber das wäre normal:03 - bloed: wirklich zufrieden macht mich die Aussage nicht.

Gruß aus dem Münsterland
 
Hallöchen,

wie es aussieht ist es das Steuerventil für das Sekundärluftsystem.

HECS3

Honda Evolutional Catalyzer System: Geregelter 3-Wege-Katalysator mit Sekundärluftsystem. Beim HECS3-System sorgt das Zusammenspiel eines neuen Kraftstoffeinspritz- und Sekundärluftsystems mit Lambda-Sonden in den Auspuffrohren und zwei kompakten zylinderförmigen Katalysatoren in den Schalldämpferzuleitungen für einen reduzierten Schadstoffausstoß.
HECS3 http://de.honda.de/service/faqpdf/HECS3.pdf... Teilnummer "1" Steuerventil

Schaltet sich bei ca. 2800U/min ein... ich habe mich noch gewundert was klickt denn da bei langsamer fahrt, als ob sehr kleine Steinchen an der Verkleidung abprallen.

Nun die einen habens, die anderen nicht...gehe einfach von Fertigungstoleranzen aus.

Gruss
 
Zuletzt bearbeitet:
Ja, das Sekundärluftsystem, das hat auch die alte kCBF und es wird elektrisch angesteuert. Bei Vergasermaschinen war das mal mit Unterdruck. Bei der "alten" ist es mir aber nie als click aufgefallen, aber vielleicht ist es bei der Doppel-F ein anderes Steuerventil oder es ist anders verbaut, sodass die Geräusche besser nach oben dringen. Haueffer, ich denke, der "Übeltäter" ist entlarvt. :Froehlich2:
 
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