Kettenfeststoffschmierung von Schunk

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Wer lesen kann ist klar im Vorteil
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Ich denke nach dem Winter gibt's eh mehr zu sehen... ich mach vielleicht mal ein paar Bilder wenn der Regen nochmal aufhört.
 
so, Sonne lacht - weil's Mopped im Schatten steht gibt's Blitzbilder, die der Wirklichkeit aber einigermaßen gerecht werden (mein Reifenmann meinte "aus Putzenhausen bist Du aber nicht" - recht hat er)

Anhang anzeigen 15451Anhang anzeigen 15452Anhang anzeigen 15453Anhang anzeigen 15454Anhang anzeigen 15455

zu sehen Kettenrad von links und rechts, oberes und unteres Kettentrum und Verschleißzustand des Schmierstoffblocks nach (angeblich) 6 Tkm vom Vorbesitzer und run 2 Tkm von mir. Welches der Bilder was zeigt, überlasse ich eurem Sachverstand.
Durch den Blitz glänzt alles wesentlich speckiger als es ist... irgendwie schäme ich mich ja schon für diese Details meiner dunklen Seite :mx35:
 
KiloZeBeF schrieb:
Durch den Blitz glänzt alles wesentlich speckiger als es ist... irgendwie schäme ich mich ja schon für diese Details meiner dunklen Seite :mx35:
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Quatsch Mann, Du machst das ganz richtig, Moped ist zum Fahren da, putzen kann man ja im Winter wenn man will.
Aber im Ernst, sieht nicht schlecht aus, aber mehr Dreck macht der Scotti auch nicht.
Danke für die Fotos
T.
 
och bitte noch ein Foto

KiloZeBeF schrieb:
so, Sonne lacht - weil's Mopped im Schatten steht gibt's Blitzbilder, die der Wirklichkeit aber einigermaßen gerecht werden (mein Reifenmann meinte "aus Putzenhausen bist Du aber nicht" - recht hat er)Anhang anzeigen 15451Anhang anzeigen 15452Anhang anzeigen 15453Anhang anzeigen 15454Anhang anzeigen 15455zu sehen Kettenrad von links und rechts, oberes und unteres Kettentrum und Verschleißzustand des Schmierstoffblocks nach (angeblich) 6 Tkm vom Vorbesitzer und run 2 Tkm von mir. Welches der Bilder was zeigt, überlasse ich eurem Sachverstand.Durch den Blitz glänzt alles wesentlich speckiger als es ist... irgendwie schäme ich mich ja schon für diese Details meiner dunklen Seite :mx35:
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Ich hätte ja soooooo gern ein Bild mit dem Block in einem größeren Bildausschnitt, damit ich mir besser vorstellen kann, wo und wie das Teil verbaut wird .... Daaaaaaaaaanke
 
Wenn einen größeren Bildausschnitt wähle wird's mit meinem bescheidenen Photometriesystem derart dunkel im Relevanzbereich, dass sich das was Dich interessiert jeglicher Erleuchtung entzieht. Daher kurz in Prosa:
1 Befestigung am Hinteren Befestigungspunkt des Kettenschutzes
1 Befestigung da, wo vorne die Hinterradabdeckung befestigt ist
1 Befestigung da, wo die Kettengleitschiene an der Schwinge angeschraubt ist.

Bis auf die dritte Stelle ist alles sehr trivial. Die dritte ist etwas tricky, weil es sich um eine Blechtreibschraube im Sackloch handelt und der Weg auf dem die Schraube was zu fassen kriegt ohnehin schon sehr kurz ist... weil das Dingens aber eh nur als "Niederhalter" verwendet wird und eher keine Kraft nach oben bekommt, muss das jetzt einfach halten. Wie ein Ex-Kollege mal meinte: Wo solls noh, wenn koi Geld hadd.

Ideal war der Einbau beim Reifenwechsel, weil man dann recht unbekümmert von innen visuellen Überblick bekommt (und zudem der 3. Befestigungspunkt einigermaßen erreichbar ist). Mit Rad drin geht's sicher auch, ist aber schon ein wenig fummelig.
Die drei Punkte versuchst Du einfach mal an Deinem Mopped selbst anzuschauen bzw. zu ertasten - dann hast Du eine Vorstellung wie komplex die Sache ist. Ich habe bekennendermaßen etwas mehr als 5 Daumen und bin mechanisch eher unbegabt.
 
Kurzer Nachtrag nach 12 tkm mit dem Feststoffschmierblock: wenn ich bis zur markierten Verschleißgrenze kommen will und der Verschleiß so bleibt wie bisher, dann werden wohl noch 15-20 tkm gefahren werden müssen. Verstehe nicht, wie der Hersteller dazu kommt, 6 tkm anzugeben...
Wie lang die Kette dann halten wird, werde ich beim nächsten Kettenwechsel mitteilen. Der Freundliche meinte beim 24er-Termin die alte Kette runterschmeißen zu müssen... wird also noch ein bisschen dauern, bis die nächste fällig wird. Derweil genieße ich, mich nicht weiter um das Trumm kümmern zu müssen.

Bilder vom aktuellen Verschleißstand und der aktuellen Kette mache ich dann bei Gelegenheit mal.

PS: Ja, Flugrost findet sich nach Regen und ist keine 5 km später nicht mehr auffindbar.
 
Ich habe die Feststoffschmierung auch seit ca. 4 Wochen dran und kann bisher nur Positives berichten.Es ist schön sich nicht mehr um die Kette kümmern zu müssen( fast nicht mehr). Ich werde zwischendurch immer mal wieder berichten.

Gruß Bert
 
auch angebaut

Nun habe ich mich endlich durchgerungen und die Feststoffkettenschmierung angebaut. Die Kette habe ich vor dem Anbau ordentlich entfettet und nach dem Anbau die Ausssenseiten mit einem ölgetränkten Tuch eingerieben.
KiloZeBeF schrieb:
.........
1 Befestigung da, wo die Kettengleitschiene an der Schwinge angeschraubt ist.

Bis auf die dritte Stelle ist alles sehr trivial. Die dritte ist etwas tricky, weil es sich um eine Blechtreibschraube im Sackloch handelt und der Weg auf dem die Schraube was zu fassen kriegt ohnehin schon sehr kurz ist... weil das Dingens aber eh nur als "Niederhalter" verwendet wird und eher keine Kraft nach oben bekommt, muss das jetzt einfach halten. ........
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In der Tat, die Sackschraube habe ich gar nicht mehr richtig reinbekommen .... das lasse ich meinen HH bei der nächsten Inspektion kontrollieren. Bis dahin muss das so halten.
Bilder vom eingebauten Teil sind hier!


Habe jetzt die erste Tour mit ~500 km zum norddeutschen Treffen absolviert, wo sich einige von uns das auch gleich angeschaut haben.

Erste Eindrücke:
Die ersten km waren komisch, es war ein leichtes Schleifgeräusch zu hören. Ich dachte schon, wenn das so bleibt ist es ja ziemlich nervig. Aber nach ca. 150 km war das nicht mehr zu hören - ich vermute, der Block muss erstmal ein bisschen von der Kette eingeschliffen werden. Jetzt ist an der Kette auf der Innenseite (wo sie auf dem Ritzel/Kettenrad läuft) leichter Graphit-Abrieb zu sehen. Auf dem weißen Kettenschutz ist ein wenig grauer Staub zu sehen.

Die nächsten Bilder poste ich Ende nächster Woche, dann sind ca. 2000 km damit geschafft (wir fahren in den Harz :) ) - ich werde bis zu den Fotos mal nix putzen um das Ergebnis nicht zu verwischen.
 
KiloZeBeF schrieb:
Kurzer Nachtrag nach 12 tkm mit dem Feststoffschmierblock: wenn ich bis zur markierten Verschleißgrenze kommen will und der Verschleiß so bleibt wie bisher, dann werden wohl noch 15-20 tkm gefahren werden müssen. Verstehe nicht, wie der Hersteller dazu kommt, 6 tkm anzugeben...
Wie lang die Kette dann halten wird, werde ich beim nächsten Kettenwechsel mitteilen. Der Freundliche meinte beim 24er-Termin die alte Kette runterschmeißen zu müssen... wird also noch ein bisschen dauern, bis die nächste fällig wird. Derweil genieße ich, mich nicht weiter um das Trumm kümmern zu müssen.

PS: Ja, Flugrost findet sich nach Regen und ist keine 5 km später nicht mehr auffindbar.
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hallo KiloZeBeF,

freut mich, dass Du mit der Feststoffschmierung zufrieden bist. War ich auch und habe sie ja nur verkauft, da ich meine CBF verkauft habe. Das mit dem geringen Verbrauch/Abnutzung konnte ich anfangs auch nicht glauben. Jetzt jetzt Du meine Erfahrung bestätigt. Ich habe meine CBF mit 33.000 km und erster Kette verkauft und der Käufer (Händler) hatte keine Anmerkungen.

Gruß TGIF
 
erste Erfahrung

Nun habe ich mit der Feststoffschmierung die ersten 2000 km geschafft.
Ich bin damit sehr zufrieden und mein HH hat eine Sichtkontrolle gemacht und war überzeugt. Er meinte, es wäre überall genug Graphit verteilt, so das die Kette ausreichend damit versorgt ist.

Ich habe seit dem Anbau nichts gewaschen oder geputzt, um die Bilder nicht zu verfälschen.
Ihr könnt Euch das nun selber anschauen Klick mich
 
Cbf 1000 f

Hallo zusammen,

vielen dank für die Erfahrungsberichte. Kann mir einer sagen, ob die Befestigungspunkte bei der CBF 1000 und bei der CBF 1000 F gleich sind bzw. ob der Block auf der F montiert werden kann?

Grüße Jörg
 
Wooddy schrieb:
Hallo zusammen,

vielen dank für die Erfahrungsberichte. Kann mir einer sagen, ob die Befestigungspunkte bei der CBF 1000 und bei der CBF 1000 F gleich sind bzw. ob der Block auf der F montiert werden kann?

Grüße Jörg
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wenn ich das richtig weiß, ist das identisch, jedenfalls gibt es bei der Bestellung keinen Unterschied
schau mal auf die Homepage von denen, da steht CBF 1000 BJ 2006 - 2012
der Halter und der Block passen sicherlich auch auf die F
 
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