KiloZeBeF
Member
Auch Du mein Freund, ein Suchender?
sicherlich eine der bislang ungenannten Unwägbarkeiten die sich im dynamischen Betrieb ergeben. Aber in Zeiten von elektronischen Fahrwerken, gehe ich davon aus, dass Verwindungen komplett elektronisch ausgeregelt werden und somit keine temporären Spurfehler, respektive dadurch verursachten asymetrischen Kettenbelastungen auftreten können. Wir schreiben das jahr 2018! Wär ja noch schöner!
Ein Optimum der Langlebigkeit wird sicherlich erreicht, wenn man neben den Kurven auch die Geraden auslässt. Eine Kettennutzung über mehrere Jahrzehnte hinweg halte ich dann bei ausreichender Pflege für möglich. Nebenbei minimiert werden unter anderem Reifenverschleiß und Kraftstoffverbrauch.
ich hab garnix gegen Laser. Vieles tät ohne Laser garnicht gehen. Punkt.
sicherlich eine der bislang ungenannten Unwägbarkeiten die sich im dynamischen Betrieb ergeben. Aber in Zeiten von elektronischen Fahrwerken, gehe ich davon aus, dass Verwindungen komplett elektronisch ausgeregelt werden und somit keine temporären Spurfehler, respektive dadurch verursachten asymetrischen Kettenbelastungen auftreten können. Wir schreiben das jahr 2018! Wär ja noch schöner!
Ein Optimum der Langlebigkeit wird sicherlich erreicht, wenn man neben den Kurven auch die Geraden auslässt. Eine Kettennutzung über mehrere Jahrzehnte hinweg halte ich dann bei ausreichender Pflege für möglich. Nebenbei minimiert werden unter anderem Reifenverschleiß und Kraftstoffverbrauch.
ich hab garnix gegen Laser. Vieles tät ohne Laser garnicht gehen. Punkt.
ZAMsChannel
Member
Völlig richtig. Vielleicht war es mißverständlich, welche "Hülse" ich meinte. Ich meinte die, welche fest von innen im Kugellager des Kettenblattträgers steckt, im Innenring des Lagers. Alle Innenringe der 3 Lager sind durch die Radachse miteinander "verspannt" (mit Hilfe von insgesamt 4 Hülsen) und damit undrehbar fest mit der Schwinge verschraubt. Nur die Außenringe der Lager drehen.
Ich denke, es ist weniger relevant, ob Vorderrad und Hinterrad genau fluchten, solange die Räder gerade stehen, also genau in Fahrtrichtung. Ansonsten "lenkt" das Motorrad permanent. Wenn das HR schief steht, also permanent in eine Richtung lenkt, dann muss der Fahrer das mit dem Lenker vorne permanent ausgleichen, was er unbewußt tut. Erst wenn er den Lenker los läßt, stellt er fest, dass das Motorrad zur Seite zieht.
Für die Kette ist es natürlich wichtig, dass die beteiligten Kettenräder genau fluchten. Sowohl Versatz als auch Fehlwinkel würden den Verschleiß erhöhen. Sehr viele CBF1000 haben z.B. ein inseitig abgeriebenes Antriebsritzel. Vielleicht sogar alle und es liegt ein konstruktiver Versatz der Kettenräder vor (?). Aber selbst wenn, die Welt ist davon nicht unter gegangen und tausende CBFs haben 6-stellige km-Leistungen geschafft. Viele Dinge sind bei so einem Motorrad-Fahrwerk nur "ziemlich genau" aber nicht "ganz genau".
netter Ansatz aber wenn das Moped bei der Messung aufrecht steht, wovon ausgegangen werden darf, ist die Krümmung der Lasers zum Erdmittelpunkt und hat somit keinen Einfluss auf die Adlerinaugenscheinnahme der Kettensymmetrie, aber trotzdem ein netter Ansatz
...die mögliche Wechselwirkung mit dem Mond mal Aussen vor...
KiloZeBeF
Member
Aufrecht? Bezogen auf was? Aber ich muss zugeben, da das nicht bekannt ist, ist die Lage bezüglich "irgendwas" sicherlich aufrecht. qed!
Hier mahne ich zur sorgfältigen Unterscheidung zweier unterschiedlicher Arten von Krümmung: je nachdem, ob sich der Laser in der Mitte zum Erdmittelpunkt hin krümmt, oder an seinen Enden ergibt sich entweder ein konkaves oder aber ein konvexes Weltbild!
Wir müssen aufpassen, ob sich entsprechende Folgeschlüsse mit dem derzeitigen Stand der Technik in Einklang bringen lassen.
Der Mond ist dann eben je nach Krümmung und der sich daraus ergebenden Sichtweise innen- oder außenliegend. "Außen vor" ist eventuell schon eine zu weit gehende Spekulation, die m.E. nicht ungeprüft geglaubt werden sollte.
Elmo
Member
Ist es möglich das du bei einem deiner Videos darauf eingehst? Mich würde es sehr interessieren, in wie wie die beiden Ritzel zu einander fluchten und wie groß die eventuelle Differenz ist.
Das sehe ich auch so, wenn ich mir die zulässigen Toleranzen (Seitenschlag der Felge/ Planlauf des hinteren Ritzels ansehe. Deshalb wäre es vermutlich egal, ob man mit dem Laser oder den Markierungen die Kettenflucht einstellt. Jedoch geht es mit dem Laser wesentlich schneller.
Aus dem Grund ist die geringe Abweichung des Lasers zu vernachlässigen so lange sich die Toleranzen der verschiedenen Bauteile im hundertstel Milimeter Bereich abspielen.
dieter
Member
Hallo
Beim Lesen eurer Beiträge gruselt es mich regelrecht vorm Kettenspannen. Wie es mir gelungen ist, viele 100 000 Km ohne Sonne und Mond und noch mehr Scheiß pro Kette zwischen 40 - 50 000 zu fahren ist mir unklar.
Also fahre ich weiter mit Augen zu und durch und die Kette ist weiter gerade genug !
Gruß Dieter
Beim Lesen eurer Beiträge gruselt es mich regelrecht vorm Kettenspannen. Wie es mir gelungen ist, viele 100 000 Km ohne Sonne und Mond und noch mehr Scheiß pro Kette zwischen 40 - 50 000 zu fahren ist mir unklar.
Also fahre ich weiter mit Augen zu und durch und die Kette ist weiter gerade genug !
Gruß Dieter
Auf die Endstufe der Evolution natürlich
Sollte konkav sein: Die Sonne lenkt durch ihre Raumzeitkrümmung ja auch das Licht hinter ihr liegender Sterne ab. Konvex ergibt da keinen Sinn.
Am besten wäre es, der Mond steht über dem Messknecht, dann würden die Krümmungen von Frau Luna und der Erde einander entgegen wirken und der Durchhänger wäre nicht ganz so gar groß.
Ich glaube, Dieter weiß gar nicht, wie viel Glück er bisher eigentlich hatte, ohne das nötige Hintergrundwissen überhaupt soweit gekommen zu seinHallo
Beim Lesen eurer Beiträge gruselt es mich regelrecht vorm Kettenspannen. Wie es mir gelungen ist, viele 100 000 Km ohne Sonne und Mond und noch mehr Scheiß pro Kette zwischen 40 - 50 000 zu fahren ist mir unklar.
Also fahre ich weiter mit Augen zu und durch und die Kette ist weiter gerade genug !
Gruß Dieter
Guten Tag die Herrn Doktoren.
Ebenso sollte hier die Auswirkung der Corioliskraft nicht vernachlässigt werden. Man sollte zur Absicherung einen kettenfahrenden, lasernutzenden Schrauber in Australien befragen, ob sich sein Laser irgendwie andersrum krümmt als hier in der nördlichen Hemisphäre.
Oooohnein, das masselose Photon kann doch nicht von der Fliehkraft beeinflusst werden, ist bei uns im Norden jedenfalls -glaube ich- so. Da unten soll das aber wohl auch so sein.
Dann aber auch nicht von Gravitation und Mond.
Dann aber auch nicht von Gravitation und Mond.
Wohl doch. Das hat ein gewisser Albert E. berechnet. Später wurde die Berechnung während einer totalen Sonnenfinsternis bewiesen. Während der Eclipse waren die Sterne hinter der Sonne nicht mehr genau da zu sehen, wo ihr Licht eigentlich zu sehen hätte sein sollen.
P.S. Für Morgen ist endlich mal wieder Moped-Wetter gemeldet
P
Panadist
Gast
Kardan ist langweilig (hatte 4), erst mit Kette wird es fluchtartig spannend 