Projekt: Lima-Retter

Hi,

gibt es denn eine art Überspannungssicherung, um die Nachteile eines Längsreglers zu kompensieren?

Viele Grüße, Alex
 
Scootertourist schrieb:
gibt es denn eine art Überspannungssicherung, um die Nachteile eines Längsreglers zu kompensieren?
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Ob es das gibt, weiß ich nicht, aber man kann es sicher machen.
Zunächst wüßte man wissen, wo die Oberspannungsgrenze der Komponenten liegt, welche man schützen will.
In der CBF wären das Motor- und ABS-Steuergerät. Man kann ja die Kurzschluß-Begrenzung trotzdem einsetzen, man dimensioniert sie nur etwas höher als jetzt. Wenn die Steuergeräte z.B. 20V vertragen, setzt man sie auf 18V. Solange der Längsregler funktioniert, werden die nie erreicht. Wenn er kaputt geht, bildet sie das "Sicherheits-Netz". Möglcherweise ist das ja bei den käuflich zu erwerbenden Längsreglern bereits so realisiert, müßte man den Hersteller derer mal fragen.

:Froehlich3:
 
Projekt beendet

Hallo Zusammen,

ich habe mich dazu entschieden einen Längsregler einzubauen.
Bericht.

Damit ist das Projekt "Lima-Retter" für mich beendet.
Der Microkontroller ist aber weiterhin in der CBF. Es wird immernoch die Spannung überwacht um den Limatod anzuzeigen.
Des Weiteren wird über die HP auch die Temperatur des Längsreglers angezeit. Die will ich auf den ersten Probefahrten mal im Auge behalten.

Gruß
Arne
 
Mal so als "Stromdepp " gefragt, wäre eine Umrüstung des Hauptscheinwerfers auf LED-Leuchtmittel der LIMA in Sachen "geht eher kaputt" an- oder eher abzuraten. Über die StVZO will ich nicht diskutieren, ich weiss, dass die Dinger nicht erlaubt sind, aber Dachi empfand meine Goldwing-Frontbeleuchtung bei der Sauerlandtour als Sicherheitsgewinn, man erkennt mich sehr früh. Mike aus Herzebrock fuhr öfters hinter mir, das Licht der CBF war mehr als mickerig.
 
Olli/Lippstadt schrieb:
Mal so als "Stromdepp " gefragt, wäre eine Umrüstung des Hauptscheinwerfers auf LED-Leuchtmittel der LIMA in Sachen "geht eher kaputt" an- oder eher abzuraten. Über die StVZO will ich nicht diskutieren, ich weiss, dass die Dinger nicht erlaubt sind, aber Dachi empfand meine Goldwing-Frontbeleuchtung bei der Sauerlandtour als Sicherheitsgewinn, man erkennt mich sehr früh. Mike aus Herzebrock fuhr öfters hinter mir, das Licht der CBF war mehr als mickerig.
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LED bringt hier nichts, die Leistung die gespart wird wird über die Kurzschluss-Regelung wieder verbraten.
Die LIMA läuft immer auf Vollgas mit oder ohne Verbraucher
 
@HaWe, das hiesse für mich, es ist schei**egal, ob ich die einbaue oder nicht. Martin sagt, es wäre eher schlecht. Watt mache ich nun mit diesen widersprüchlichen Angaben ?( ...... Das Licht von der CBF ist echt grottig. Das erinnert mich an mein altes Restaurationsobjekt Simson Schwalbe KR 51/2.
 
Ja, das Licht ist echt besch...eiden. Dagegen war meine selige Kawa das reinste Flutlichtmonster.

Je weniger Strom extern verbraucht wird, um so mehr muss die Lima mittels Kurzschluss (Regler) intern verbraten, ergo um so heisser werden die Wicklungen.

Irgendjemand hier aus dem Forum hatte an seiner (roten?) CBF die Scheinwerfer auf LED umgerüstet, ich durfte das auf dem Treffen vor 2 Jahren beäugen, und muss sagen: Zumindest am Tage war das deutlich schlechter zu sehen als die Originalen (Erkennung!). Und so richtig zufrieden war der auch nicht. Ich weiss aber ums Verrecken nicht mehr, wer das war und ob er noch aktiv ist. Drei-Seen-Tour, Normalos, und Vorletzter in der Gruppe, der iirc früher nach Hause musste wegen Rohrbruch oder sowas. Sachdienliche Hinweise werden erbeten... :Idee:Froehlich1:
 
Ich fahre Led's als Abblend- und Fernlicht seit 1 Jahr und möchte sie nicht mehr missen- die Ausleuchtung in der Dunkelheit ist nicht zu vergleichen mit Drahtlicht. Ich habe subjektiv auch das Gefühl tagsüber besser, früher erkannt zu werden.
Limatechnisch ist das grundsätzlich nicht vorteilhaft, da die Dinger weniger Saft trinken- mir aber nicht so wichtig, da ich dafür andere Stromverbraucher installiert habe, sowie einen Längsregler.

Alternativ gibt es natürlich noch das Doppellichtmodul mit dimmbaren Fernlicht- latürnich auch ohne ABE, dafür aber stromhungrig, also limafreundlich und für den TÜV schneller rückbaubar....
 
Dann schiebe ich das Projekt erstmal auf Eis. Vielleicht verticke die die CBF im Frühjahr ja schon wieder, mich reizt ne AT DCT ;-) , bin in der mentalen Findungsphase.
 
Kauft euch doch nen Satz Heizgriffe und packt die auf voll Power stehend unter die Sitzbank, die verbrauchen dann genug Strom [emoji16]

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Oder jmd wagt sich mal an die Endlösung:

Ölzufuhr zur Lima aufbohren... In der Jugend an Mofas am Ein- und Auslass gerne gemacht- inkl. anschl. Kolbenfresser....:mx21:
 
Hi,

Ölkanal anbohren, wie von Martin gezeigt wäre das Optimum. Allerdings fallen immer, immer Späne hinten raus. Also bei eingebauter Kurbelwelle äußerst kontraproduktiv.

Einziger Lösungsansatz für mich ist der Längsregler.

Viele Grüße, Alex
 
Kurbelwelle raus hat Martin ja z.B. schon in der Serie "Motorzerlegung" gezeigt.

Löst man dies Problem, zieht das dann weitere nach: Fühlen sich Ölpumpe/Öldruck dann benachteiligt? Welche Bohrung wäre für eine optimale Ölkühlung adäquat?

Die optimalste Lösung bleibt die unrealistischste: Längsregler, Ersatzlima, Glück, anderes Gefährt die letztmöglichen Mittel der Wahl- und natürlich, neben möglichst reichlich Linkskurven fahren, öfters mal am Hahn ziehen; dann gibt die Pumpe der Limaprinzessin ne (relativ) kalte Dusche.....
 
Das mit dem Loch bohren werde ich möglicherweise mal ausprobieren an dem Motor, an dem ich gerade bastle. :wirr2:

Ich würde aber, nach reiflicher Überlegung, eher kein Loch im sub-mm Bereich bohren wollen, die Gefahr, dass der Bohrer abbricht, ist sehr groß. Ich würde so groß bohren und Gewinde schneiden, dass eine Vergaserdüse rein passt. Damit wäre dann der Durchmesser einstellbar und man hätte ggf. genug Platz, um Späne aufzusammeln.

Man könnte das innen ordentlich mit einem "Winkelschaber" entgraten und die Späne ausspülen, nachdem man die Verschlußschraube an der Ölgalierie unten geöffnet hat. Wenn man sie denn auf bekommt, wird wohl mit endfester Schraubensicherung eingeklebt sein.

Man bekommt es wahrscheinlich mit einer Gasflamme raus, Schraubensicherung schmilzt bei 200°C und mehr.

Wenn das Motorrad auf dem Seitenständer steht, müßte man die Späne so ausspülen können, ohne den Rest des Motors zu kontaminieren.

Alles rein hypothetisch natürlich ... :zwinkern:

:Froehlich3:
 
artsailor schrieb:
neben möglichst reichlich Linkskurven fahren
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...das genau gar nichts bewirkt, da sich beim Kurvenfahren Fliehkraft und Erdanziehungskraft neutralisieren und das Öl genau da bleibt, wo es ist. Wäre es anders, würde man in jeder Kurve vom Mopped fallen oder müsste sich gehörig festhalten. Um den zusätzlichen Schwapp Öl in die LiMa zu bringen, müsste man also bei Geradeausfahrt die Maschine nach links legen, oder Rechtskurven ohne Schräglage fahren. Viel Spaß beim Ausprobieren... :41 - tanzen:
 
dachi schrieb:
Kauft euch doch nen Satz Heizgriffe und packt die auf voll Power stehend unter die Sitzbank, die verbrauchen dann genug Strom [emoji16]
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Und ich dachte einfach immer mit Fernlicht fahren wäre zu banal. Ich mache das im Moment, tagsüber ist das ja (fast) kein Problem.
Langzeitwerte habe ich noch keine aber bis jetzt hats hats funktioniert. Da der Limatod plötzlich und ohne Vorwarung kommt hat das natürlich nichts zu sagen.
 
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