juergen007
Member
Für alle die sich für das Modell interessieren, vor einer Kaufentscheidung, egal ob neu oder gebracht.
Für die "alte" CBF 1000 Fraktion alles ein alter Hut:
Ich habe meine schwarze CBF 1000 F Ende Februar 2016 mit null Kilometern übernommen, Griffheizung Daytona wurde noch eingebaut, von den Originalkoffern habe ich bis heute die Finger gelassen. Vorhandenes Navi Garmin 340 LM eingebaut.
Leider war die Griffheizung, aufgrund des eher nicht stattgefundenen Sommers mehr oder weniger im Dauereinsatz, die Daytona 2 macht seine Sache wirklich gut.
Meine CBF wurde auf Bridgestone Reifen ( m.W. Bridgestone BT 57 ) ausgeliefert, die ihren Job sowohl bei Kälte, Regen, Hagel, warmen Temperaturen wirklich excellent machen. Nach 5.000 km sieht es so aus, dass sie ggf. sogar die 10.000 km erreichen können.
Nach gestrigen Eifel - Ardennen - Bastogne Tour stehen jetzt 5.500, völlig störungsfreie KM auf dem Tacho.
Die fehlende Außentemperauranzeige habe ich durch ein Zubehörteil gelöst. Das Fehlen einer Ganganzeige stört mich nicht.
Das Windschild habe ich zwischenzeitlich mit einem vorhandenen Touratechspoiler optimiert, dadurch ist relative Ruhe im Karton und der Wind- und Wetterschutz deutlich besser.
Als Touren- plus Alltagsfahrer ist die CBF 1000 die eierlegende Wollmilchsau par excellence. Bis dato habe ich meine Enduros ( GSA 1200 F 800 GSA XT 1200 ) nicht vermißt.
1 größere Mehrtagestour in die Vogesen ( Gesamtstrecke in 3 Tagen ca. 2.300 km ) wurden mit Satteltaschen von Oxford plus kleinem Tankrucksack bewältigt. Damit kann man locker auch 1,5 Wochen on tour sein = völig ausreichend.
Die aus meiner Sicht nicht tourentaugliche Sitzbank wurde um ein Airhawk 2 Sitzkissen erweitert. Funktioniert 1a kein Popozwicken und Aua, meine Tagestouren bewegen sich im Bereich von 300-600 km.
Das absolute Sahnestück der CBF 1000 ist dieser phantastische Motor, der gemütliches Touren, eine knackige Feierabendrunde und Autobahnknallen genauso zuläßt.
Schaltfaules fahren ist selbstverständlich, im 6. Gang bei 50 km/h durch die Stadt, 1a.
Damit sind wir beim Getriebe, welches versus XT 1200 und 1200 GSA deutlich streßfreier ist, weil viel leichtgängiger.
Damit verliert auch die Stadt ihren Schrecken.
Die dicke Dame mußte auch kleinere Offroadeinlagen über sich ergeben lassen, Schotter, Waldwege nehme ich schon mal mit, wenn legal befahrbar, geht alles wunderbar.
Beim gestrigen Ölcheck fiel mir auf, dass der Motorölstand im sehr gut ablesbaren Schauglas an der unteren Markierung war.
Lieber 2x kontrollieren, aus Schaden wird man klug....
Tatsächlich da mußte was nachgefüllt werden. 200 ml reichten aus, nun ist der Stand da, wo er sein soll, in der Mitte.
Allerdings bin ich die Dame, in letzter Zeit, auch zügig, speziell bei den Autobahnetappen, gefahren.
Ich nehme an die CBF verhält sich wie XT und GSA wenn sie normal gefahren werden, brauchen sie eigentlich kein Öl, bei "Feuer frei" auf der AB wird dann schon mal ein Schlückchen Braunes fällig.
Die Sitzergonomie paßt bei mir perfekt, kein Riser, anderer Lenker notwendig. Fahre mit 1,93 und 95kg die mittlere Sitzposition.
Über das Combinend ABS wurde bereits ausführlich berichtet. Die Bremsanlage ist für mich ohne jeden Fehl und Tadel. Das die hintere Bremse etwas Nachdruck braucht, halte ich nicht für einen Fehler, sondern ist eine Philosophiefrage.
Einstellung des Fahrwerks ist selbsterklärend - einfacher gehts wirklich nicht.
Mittlerweile steht bei mir wieder alles auf neutral, nachdem ich mal das Setup durchgespielt habe. In den Alpen kann man evtl. der Vorderradgabel mal 2 Klicks härter stellen.
Benzinverbrauch: bis zur 1.000 Inspektion lag sie immer über 5 l mittlerweile gehts auch deutlich darunter. Reichweite 320-360 km mit noch immer reichlich Reserve. Mehr als 17 Liter konnte ich nie in den Tank drücken.
Wo viel Licht ist, auch ein wenig Schatten, das Klappern der vorderen Verkleidung ( danke für die Tipps aus dem Forum ) dachte ich eliminiert zu haben. Seit gestern ist es wieder da.
Naja die muß eh mal wieder Wasser sehen, gemeint eine kleine Wäsche, dann schaue ich mal wo das herkommt. Vielleicht auch den Offroadeinlagen geschuldet.
In den nächsten 2 Wochen werde ich sie mal zum HH schieben und die 6.000er machen lassen.
Weitere Info folgt
Für die "alte" CBF 1000 Fraktion alles ein alter Hut:
Ich habe meine schwarze CBF 1000 F Ende Februar 2016 mit null Kilometern übernommen, Griffheizung Daytona wurde noch eingebaut, von den Originalkoffern habe ich bis heute die Finger gelassen. Vorhandenes Navi Garmin 340 LM eingebaut.
Leider war die Griffheizung, aufgrund des eher nicht stattgefundenen Sommers mehr oder weniger im Dauereinsatz, die Daytona 2 macht seine Sache wirklich gut.
Meine CBF wurde auf Bridgestone Reifen ( m.W. Bridgestone BT 57 ) ausgeliefert, die ihren Job sowohl bei Kälte, Regen, Hagel, warmen Temperaturen wirklich excellent machen. Nach 5.000 km sieht es so aus, dass sie ggf. sogar die 10.000 km erreichen können.
Nach gestrigen Eifel - Ardennen - Bastogne Tour stehen jetzt 5.500, völlig störungsfreie KM auf dem Tacho.
Die fehlende Außentemperauranzeige habe ich durch ein Zubehörteil gelöst. Das Fehlen einer Ganganzeige stört mich nicht.
Das Windschild habe ich zwischenzeitlich mit einem vorhandenen Touratechspoiler optimiert, dadurch ist relative Ruhe im Karton und der Wind- und Wetterschutz deutlich besser.
Als Touren- plus Alltagsfahrer ist die CBF 1000 die eierlegende Wollmilchsau par excellence. Bis dato habe ich meine Enduros ( GSA 1200 F 800 GSA XT 1200 ) nicht vermißt.
1 größere Mehrtagestour in die Vogesen ( Gesamtstrecke in 3 Tagen ca. 2.300 km ) wurden mit Satteltaschen von Oxford plus kleinem Tankrucksack bewältigt. Damit kann man locker auch 1,5 Wochen on tour sein = völig ausreichend.
Die aus meiner Sicht nicht tourentaugliche Sitzbank wurde um ein Airhawk 2 Sitzkissen erweitert. Funktioniert 1a kein Popozwicken und Aua, meine Tagestouren bewegen sich im Bereich von 300-600 km.
Das absolute Sahnestück der CBF 1000 ist dieser phantastische Motor, der gemütliches Touren, eine knackige Feierabendrunde und Autobahnknallen genauso zuläßt.
Schaltfaules fahren ist selbstverständlich, im 6. Gang bei 50 km/h durch die Stadt, 1a.
Damit sind wir beim Getriebe, welches versus XT 1200 und 1200 GSA deutlich streßfreier ist, weil viel leichtgängiger.
Damit verliert auch die Stadt ihren Schrecken.
Die dicke Dame mußte auch kleinere Offroadeinlagen über sich ergeben lassen, Schotter, Waldwege nehme ich schon mal mit, wenn legal befahrbar, geht alles wunderbar.
Beim gestrigen Ölcheck fiel mir auf, dass der Motorölstand im sehr gut ablesbaren Schauglas an der unteren Markierung war.
Lieber 2x kontrollieren, aus Schaden wird man klug....
Tatsächlich da mußte was nachgefüllt werden. 200 ml reichten aus, nun ist der Stand da, wo er sein soll, in der Mitte.
Allerdings bin ich die Dame, in letzter Zeit, auch zügig, speziell bei den Autobahnetappen, gefahren.
Ich nehme an die CBF verhält sich wie XT und GSA wenn sie normal gefahren werden, brauchen sie eigentlich kein Öl, bei "Feuer frei" auf der AB wird dann schon mal ein Schlückchen Braunes fällig.
Die Sitzergonomie paßt bei mir perfekt, kein Riser, anderer Lenker notwendig. Fahre mit 1,93 und 95kg die mittlere Sitzposition.
Über das Combinend ABS wurde bereits ausführlich berichtet. Die Bremsanlage ist für mich ohne jeden Fehl und Tadel. Das die hintere Bremse etwas Nachdruck braucht, halte ich nicht für einen Fehler, sondern ist eine Philosophiefrage.
Einstellung des Fahrwerks ist selbsterklärend - einfacher gehts wirklich nicht.
Mittlerweile steht bei mir wieder alles auf neutral, nachdem ich mal das Setup durchgespielt habe. In den Alpen kann man evtl. der Vorderradgabel mal 2 Klicks härter stellen.
Benzinverbrauch: bis zur 1.000 Inspektion lag sie immer über 5 l mittlerweile gehts auch deutlich darunter. Reichweite 320-360 km mit noch immer reichlich Reserve. Mehr als 17 Liter konnte ich nie in den Tank drücken.
Wo viel Licht ist, auch ein wenig Schatten, das Klappern der vorderen Verkleidung ( danke für die Tipps aus dem Forum ) dachte ich eliminiert zu haben. Seit gestern ist es wieder da.
Naja die muß eh mal wieder Wasser sehen, gemeint eine kleine Wäsche, dann schaue ich mal wo das herkommt. Vielleicht auch den Offroadeinlagen geschuldet.
In den nächsten 2 Wochen werde ich sie mal zum HH schieben und die 6.000er machen lassen.
Weitere Info folgt
