Welches Öl

[Der Koch]

Hallo Ihr da,

ich möchte am Wochenende meine Dicke mal so langsam aus dem Ruhestand holen.
Will neue Endtöpfe draufmachen und Öl und Filter wechseln.
Meine Frage wäre nun, welches Öl und welchen Filter empfehlt Ihr?
mir hat einer mal erzählt, dass beim Filter immer der Originale
verbaut werden sollte.
Wie seht Ihr das ?
bzw.
Wie handhabt Ihr das?

Danke für zahlreiche Antworten

Der Koch

 

[Heinrich]

Hallo Ihr da,

ich möchte am Wochenende meine Dicke mal so langsam aus dem Ruhestand holen.
Will neue Endtöpfe draufmachen und Öl und Filter wechseln.
Meine Frage wäre nun, welches Öl und welchen Filter empfehlt Ihr?

Solange meine Dicke noch Garantie hat, darf den Ölwechsel der freundliche erledigen und sein Stempelchen ins Wartungshandbuch drücken.

Beim Auto guck ich da gar nicht nach einer bestimmten Ölmarke.
Beim Motorrad kippt mein HH dieses Öl in seine Motorräder bei Wartungen:

Shell Advance VSX4 10W-40 teilsynthetisches Motoröl
http://www.shell.co.uk/home/content...t_range/four_stroke.html#shell_advance_vsx4_2

Gerüchten zufolge könnte bei vollsynthetischem Öl bei unserer Dicken (Stichwort Nassumpfschmierung) die Kupplung durchrutschen und deshalb wäre Mineralöl oder teilsynthetisches Öl das Öl der Wahl. Keine Ahnung ob das stimmt. Aber im Zweifelsfall ist die Goldene Mitte (=teilsynthetisches Öl) sicher nicht verkehrt.

Ansonsten:

Umfrage: Welches Motoröl habt ihr in der CBF?
http://www.cbf-1000.de/VBForum/showthread.php?t=440

Teil- od. Vollsynthetisches Öl ?
http://www.cbf-1000.de/VBForum/showthread.php?t=279

Voll- oder teisynthetisch, 0W oder 10W
http://www.cbf-1000.de/VBForum/showthread.php?t=4988

Wiki: Wieviel Öl brauche ich bei einem Ölwechsel
http://wiki.cbf-1000.de/wiki/index.php/Wieviel_Öl_brauche_ich_bei_einem_Ölwechsel

Wiki: Motoröl - eine grundsätzliche Betrachtung
http://wiki.cbf-1000.de/wiki/index.php/Motoröl_-_eine_grundsätzliche_Betrachtung

mir hat einer mal erzählt, dass beim Filter immer der Originale verbaut werden sollte.

Ob der neue Ölfilter nun genau die Teilenummer von Honda trägt oder ob ein passender(!) Filter von einem Dritthersteller verwendet wird dürfte einerlei sein. Hauptsache man wechselt bei jedem Ölwechsel brav den Filter ebenfalls mit.

Teilenummern siehe:

Ölfilter
http://www.cbf-1000.de/VBForum/showthread.php?t=11605&highlight=ölfilter

 

[WiN]

Super, weil eine wirklich eine ausführliche Antwort! Bei Öl gibt es sonst immer einen Glaubenskrieg.

Norbert

 

[JoeMiZe]

Beim Filter nimm lieber den Originalfilter - bei einigen hier im Forum, die Zubehörfilter genommen haben, passte dann zwar der Filter, aber dann die Abdeckukng nicht über den Filter.

Ich will mich jetzt auf den Cent nicht festlegen, aber der Originalfilter kostet so um die 12,- Euro, Zubehör ab 6,- Euro (?). Ist zwar doppelt soviel, aber 6,- (+/-) sind zu verschmerzen.

Und nun zum Glaubenskieg :

Besser ist der Ölwechsel nach der letzten Fahrt vor der Winterpause, wenn nach der Pause eh ein Wechsel fällig gewesen wäre.

Warum? Nun, das Öl war nach der letzten Fahrt noch warm und dünnflüssig und alle Teilchen, die nicht da hingehören, wären mit dem Öl rausgeflossen.
Nun haben sich Schmutzteilchen und Kondensate über den Winter angesammelt, das Öl ist kalt und zähflüssig und Du musst den Motor nun einige Zeit warmlaufen lassen, damit das Öl vernünftig auslaufen kann. Allerdings verteilen sich jetzt die Schmutzteilchen und Kondensate wieder im Motor, wo sie nun überhaut nicht hin sollen.

 

[ManfredK]

Gerüchten zufolge könnte bei vollsynthetischem Öl bei unserer Dicken (Stichwort Nassumpfschmierung) die Kupplung durchrutschen .....

Du hast ja schon eingeschränkt.... daher nur der Hinweis... wenn das Öl, das vollsynthetische Öl, nach JASO MA geprüft ist (und das ist jedes Motorradöl) dann kommt es nicht zu einem Rutschen der Nasskupplung....

Damit sollte dann dieses Gerücht begraben werden

 

[Bandaluse]

Also fuer Eure "eigene" Maschine,

kann ich Euch nur dieses Oel empfehlen, nix synthetisch, nix raffiniert,
sondern ein durch und durch natuerliches Elixir...., mit selbst "gefoerderten" Zutaten aus eigenem Hain, erste Kaltpressung...., extra virgine superior!

Wer an sowas Interesse hat einfach mal ne PN.

Saludos

Bandaluse

 

[Gelöschtes Mitglied 111]

Das richtige Motorradöl scheint wirklich ein unerschöpfliches Thema zu sein.
Das Fahrerhandbuch der CBF gibt doch eigentlich die passenden Auskünfte.
Ein vernünftiges mineralisches 10-W-30 Öl (JASO Klassifizierung beachten) reicht in unseren Breitengraden danach völlig aus.
Wer etwas Reserven für den Betrieb bei sehr hohen Umgebungstemperaturen haben möchte nimmt ein mineralisches Öl 10-W-40 und fertig.
Zur Frage Kupplungsrutschen bei Verwendung von Synthetikölen: Das ist seit Jahren bei den Motorradmotoren kein Thema mehr. Ich fahre, das hat aber ganz andere Gründe, in einem XBR 500 Gespann (Motorrad aus dem Baujahr 1985) das Motul 7100 10-W-40. Das ist ein Vollsynthetik Öl. Auch da ist nix mit Kupplungsrutschen, obwohl im Gespannbetrieb die Kupplung viel stärker belastet wird, gerade beim Anfahren. Aber nochmals der Hinweis: Die Verwendung von Synthetiköl in diesem Motor hat einen ganz anderen Hintergrund.

Und ganz nebenbei: Mein (wirklich guter) Honda Händler muß ja auch von irgendwas leben. Den bei 12000 er Wechselintervallen recht seltenen Ölwechsel der CBF 1000 lasse ich natürlich bei ihm machen! Da kann ich drauf warten, einen kostenlosen Kaffee trinken und mit ihm etwas "Benzin" quatschen! Ich habe nämlich auch nicht vergessen, das er mir beim Neukauf der Maschine den Scottoiler, die Hinterradabdeckung, die Bordsteckdose, die Handwindabweiser und die MRA-Scheibe ohne Berechnung von Arbeitslohn montiert hat. Das hat selbst ein perfekter Monteur auch nicht mal eben in fünf Minuten erledigt.
Auch bei Inspektionen bleibt er mit seiner Preisgestaltung auf dem Teppich, ergo darf er auch da ran. So handhabe ich das bei Neumaschinen bis zu einem gewissen Alter. Meine Oldies kriegen keine Werkstatt (ausser der eigenen) mehr zu sehen.

 

[carlo84]

Hey,
grundsätzlich gebe ich dem Jürgen Recht! Ich fahre auch Motul 7100 4T 10W40. Achte auf jaso MA Stempel. Kupplungsrutschen is somit nicht mehr. Ich tausche den Filter immer mit aus. Die Füllmenge beträgt dann 3 Liter!

Du solltest jedoch beim Einmotten die Change nutzen um einen Ölwechsel vorzunehmen. Wenn altes Öl länger steht können sich im Motor korrosion und Rückstände bilden...

Gruß