Moin Gemeinde.
Ich brauche bitte (nach Jahrzehnten des Kardantreibens) mal Euer fachkundiges Auge bzw. Euren Rat.
Die Kette meiner Dicken wurde - wie auch der Rest vom Mopped - vom Vorbesitzer eher stiefmütterlich behandelt und sah entsprechend aus. Ich hatte sie neulich auf die üblichen ca. 2,5 cm Durchhang eingestellt, tendenziell eher etwas mehr. Nach nur rund 2300 km ist der Durchhang jetzt wieder erschreckend groß gewesen, ein neuerliches Nachspannen wäre unumgänglich geworden.
Angeregt durch Martins Videotipp, wie man die Kette ohne Trennung oder Ausbau der Schwinge aus der Dicken rupft, habe ich diese jetzt mal einem Petroleumbad unterzogen. Erschreckend, was da raus kam, erstaunlich, dass sie tatsächlich silbern ist.
Ich gelobe, in Zukunft nebst dem eh verwendeten weissen Kettenspray auch regelmäßig Kettenreiniger zu nutzen... 
Wie man auf den Bildern sieht, ist die Kette zudem in einigen Gliedern etwas steif. Nicht, dass man sie nicht mit relativer Leichtigkeit bewegt bekäme, aber sie "fallen" eben nicht von selber so wie der Rest. Da ich zudem keine Ahnung habe, was das für eine Kette ist (sind Markenketten nicht irgendwo gestempelt?) und die Glieder schon seit dem Kauf Rostansatz zeigen (laut Aufkleber auf der Schwinge wurden sie wohl mit DryLube "gepflegt"), tendiere ich zum Austausch.
Ritzel und Kettenrad (sorry, noch nicht sauber gemacht
) sehen meiner Meinung nach allerdings noch tauglich, wenn nicht gar neuwertig aus, jedenfalls kann ich da keinen nennenswerten Verschleiss erkennen. Dat Möpp hat gerade mal 30.000 km runter.
Wäre es möglich, nur die Kette zu tauschen, oder sollte man allen Zähnen zum Trotz doch gleich ein Komplettkit kaufen, um nicht evtl. die neue Kette gleich wieder zu schädigen? Angedacht ist eine D.I.D. 530ZVMX in geschlossener Bauweise.
Ich brauche bitte (nach Jahrzehnten des Kardantreibens) mal Euer fachkundiges Auge bzw. Euren Rat.
Die Kette meiner Dicken wurde - wie auch der Rest vom Mopped - vom Vorbesitzer eher stiefmütterlich behandelt und sah entsprechend aus. Ich hatte sie neulich auf die üblichen ca. 2,5 cm Durchhang eingestellt, tendenziell eher etwas mehr. Nach nur rund 2300 km ist der Durchhang jetzt wieder erschreckend groß gewesen, ein neuerliches Nachspannen wäre unumgänglich geworden.
Angeregt durch Martins Videotipp, wie man die Kette ohne Trennung oder Ausbau der Schwinge aus der Dicken rupft, habe ich diese jetzt mal einem Petroleumbad unterzogen. Erschreckend, was da raus kam, erstaunlich, dass sie tatsächlich silbern ist.
Ich gelobe, in Zukunft nebst dem eh verwendeten weissen Kettenspray auch regelmäßig Kettenreiniger zu nutzen... Wie man auf den Bildern sieht, ist die Kette zudem in einigen Gliedern etwas steif. Nicht, dass man sie nicht mit relativer Leichtigkeit bewegt bekäme, aber sie "fallen" eben nicht von selber so wie der Rest. Da ich zudem keine Ahnung habe, was das für eine Kette ist (sind Markenketten nicht irgendwo gestempelt?) und die Glieder schon seit dem Kauf Rostansatz zeigen (laut Aufkleber auf der Schwinge wurden sie wohl mit DryLube "gepflegt"), tendiere ich zum Austausch.
Ritzel und Kettenrad (sorry, noch nicht sauber gemacht
) sehen meiner Meinung nach allerdings noch tauglich, wenn nicht gar neuwertig aus, jedenfalls kann ich da keinen nennenswerten Verschleiss erkennen. Dat Möpp hat gerade mal 30.000 km runter.Wäre es möglich, nur die Kette zu tauschen, oder sollte man allen Zähnen zum Trotz doch gleich ein Komplettkit kaufen, um nicht evtl. die neue Kette gleich wieder zu schädigen? Angedacht ist eine D.I.D. 530ZVMX in geschlossener Bauweise.
