G
Gelöschtes Mitglied 111
Gast
Was ich kaum noch zu hoffen wagte, mein "Haben-Wollen-Reflex" in Sachen Moped ist neu erwacht.
War gerade beim Ducati Händler um mir mal die Scrambler anzuschauen, die mir von Fotos her sehr gefiel.
Die gibt es zwar wohl schon gut ein Jahr, irgendwie ist das aber wohl an mir vorbei gegangen.
Hatte kaum noch gehofft, das Ducati noch mal ein optisch schönes Moped baut. (Sorry an alle Ducatisti)
Leider hatte er nur die Sparversion "Icon" da, aber das Scrambler Konzept ist schon eine feine Sache.
Der Reihe nach: 187 Kilogramm fahrfertig sind für mich schon mal ein echter Pluspunkt!
Dazu völlg ausreichende 75 PS aus 803 ccm, zudem mit gutem Druck von unten raus.
Rohrrahmen zwar nur in Schwarz, aber fein verarbeitet.
Tank, Sitzbankdesign, und viele Details schön für das Auge.
Etwas störend wirkt im Rahmen zwischen den Zylindern die große Airbox aus schwarzem Kunststoff, aber da gibt es technisch keine Alternative.
Den Ölkühler hätte man optisch liebevoller unterbringen können.
Das vordere Schutzblech läßt für mein Auge zuviel Luft zum Reifen.
Die 180 er Pelle hinten wirkt absolut deplatziert, hier hätte ein 150 er, max. 160 er Schlappen völlig gereicht.
Die Ergonomie auf dem Bock ist für mich perfekt, sehr gemäßigter Kniewinkel, schöne Position zum hohen Lenker.
Auffällig nach gut 5 Minuten Sitzprobe: Die seitlichen Nähte an der Sitzbank sind Mist.
Das zwackte schon im Laden. Und zwar bei allen erhältlichen Duc-Bänken. Der Händler hatte alle Typen da.
Mal sehen wie das mit Motorradhose ist, hatte im Laden Jeans an.
Ein absolutes No-Go ist das affige Digitalinstrument!!!!! Das geht gar nicht!!
Wie der Händler sagte ist da aber möglicherweise was in Richtung "Anna- log" in Mache. Hauptsache Händler log da nicht!
Auch der Scheinwerfer mit dem LED-Ring drumherum..........irgendwie albern. Das müßte auf Dauer anders.
Einer der absoluten Pluspunkte an dem Bock: Keine- ich betone- keine elektronischen Spielereien an Bord!
Außer dem ABS.
Irre ist die gefühlte Leichtgewichtigkeit des Bocks im Stand.
Die von mir favorisierte Classic hat derzeit zackige Lieferzeiten, da müßte ich noch warten.
Sie gefällt mir besser duch das hintere Schutzblech, zumal beide Schutzbleche (auch das vordere) aus gebürstetem Alu sind.
Das Stummelheck der Icon ist nicht so mein Ding.
Mein Sohn findet den Nummernschildhalter der Classic zwar weniger schön, aber wenn er die später schon erbt, soll er gefälligst nicht nölen!!
Die Tage folgt eine Probefahrt auf der Icon..........vor der ich schon fast Angst habe.........da ich vermute......dann habe ich ganz verloren.
Die Kiste passt- zumindest so drauf sitzend- derart gut zu meiner "persönlichen Ergonomie", (180 Zentimeter Sitzriese) das ist genial.
Bedenken bezüglich Zuverlässigkeit des 800 er Motors hege ich absolut nicht, er gilt eigentlich als solide.
Und als alter Zweizylindertreiber weiß ich ja was ich mache!
Der Luft/Öl- gekühlte Duc-Zweiventiler ist auch nicht so kostspielig in den Inspektionen.
Bleiben für mich ein zwei Punkte optischer Art, die man hinkriegen müßte.
Der Händler- offensichtlich auch eher ein Fan klassischen Motorradfahrens- meinte auf meine Anfrage, die Prüfstelle in seiner Nähe sähe
im Umbau der Hinterhand von 5,5" Felge mit 180 er Schlappen auf schmalere Speichenfelge mit 150 er oder 160 er Reifen kein Problem.
(Ich höre die Worte..............!?)
Schön zudem die Art der Speichung, technisch richtig, gerade verspeicht!!!
Die dicke Wurst auf der Hinterhand des ansonsten zierlichen Mopeds sieht in meinen Augen aber einfach absolut häßlich aus.
Der Scheinwerfer müßte eventuell einer klassischen Blechtopf-Funzel weichen.
Der vordere Kotflügel käme näher an den Reifen.
Eventuell ist ein konifizierter etwas niedrigerer Enduro Lenker an den Klemmböcken die bessere Wahl.
Und für den Ölkühler würde eventuell ein anderes Plätzchen gesucht.
Für den Scottoiler ist unter der Sitzbank Platz. Hier eignet sich die kleinere Variante aus dem Louis Programm.
Gegen diese feine Duc hätte meine alte Favoritin Guzzi V 7 Special wohl (leider) nur die Rolle der zweiten Siegerin.
Holger, ich hoffe das liest du jetzt nicht!!!!
Die CB 1300 würde der Händler schlucken!
Gut, ihr könnt euch vorstellen, bei mir sind wieder unruhige Nächte angesagt!.....
Aber was wäre das Mopedfahrerleben (zumindest das der völlig angefressenen) ohne die ewige Träumerei und Spinnerei von
feinen Krädern???
War gerade beim Ducati Händler um mir mal die Scrambler anzuschauen, die mir von Fotos her sehr gefiel.
Die gibt es zwar wohl schon gut ein Jahr, irgendwie ist das aber wohl an mir vorbei gegangen.
Hatte kaum noch gehofft, das Ducati noch mal ein optisch schönes Moped baut. (Sorry an alle Ducatisti)
Leider hatte er nur die Sparversion "Icon" da, aber das Scrambler Konzept ist schon eine feine Sache.
Der Reihe nach: 187 Kilogramm fahrfertig sind für mich schon mal ein echter Pluspunkt!
Dazu völlg ausreichende 75 PS aus 803 ccm, zudem mit gutem Druck von unten raus.
Rohrrahmen zwar nur in Schwarz, aber fein verarbeitet.
Tank, Sitzbankdesign, und viele Details schön für das Auge.
Etwas störend wirkt im Rahmen zwischen den Zylindern die große Airbox aus schwarzem Kunststoff, aber da gibt es technisch keine Alternative.
Den Ölkühler hätte man optisch liebevoller unterbringen können.
Das vordere Schutzblech läßt für mein Auge zuviel Luft zum Reifen.
Die 180 er Pelle hinten wirkt absolut deplatziert, hier hätte ein 150 er, max. 160 er Schlappen völlig gereicht.
Die Ergonomie auf dem Bock ist für mich perfekt, sehr gemäßigter Kniewinkel, schöne Position zum hohen Lenker.
Auffällig nach gut 5 Minuten Sitzprobe: Die seitlichen Nähte an der Sitzbank sind Mist.
Das zwackte schon im Laden. Und zwar bei allen erhältlichen Duc-Bänken. Der Händler hatte alle Typen da.
Mal sehen wie das mit Motorradhose ist, hatte im Laden Jeans an.
Ein absolutes No-Go ist das affige Digitalinstrument!!!!! Das geht gar nicht!!
Wie der Händler sagte ist da aber möglicherweise was in Richtung "Anna- log" in Mache. Hauptsache Händler log da nicht!
Auch der Scheinwerfer mit dem LED-Ring drumherum..........irgendwie albern. Das müßte auf Dauer anders.
Einer der absoluten Pluspunkte an dem Bock: Keine- ich betone- keine elektronischen Spielereien an Bord!
Außer dem ABS.
Irre ist die gefühlte Leichtgewichtigkeit des Bocks im Stand.
Die von mir favorisierte Classic hat derzeit zackige Lieferzeiten, da müßte ich noch warten.
Sie gefällt mir besser duch das hintere Schutzblech, zumal beide Schutzbleche (auch das vordere) aus gebürstetem Alu sind.
Das Stummelheck der Icon ist nicht so mein Ding.
Mein Sohn findet den Nummernschildhalter der Classic zwar weniger schön, aber wenn er die später schon erbt, soll er gefälligst nicht nölen!!
Die Tage folgt eine Probefahrt auf der Icon..........vor der ich schon fast Angst habe.........da ich vermute......dann habe ich ganz verloren.
Die Kiste passt- zumindest so drauf sitzend- derart gut zu meiner "persönlichen Ergonomie", (180 Zentimeter Sitzriese) das ist genial.
Bedenken bezüglich Zuverlässigkeit des 800 er Motors hege ich absolut nicht, er gilt eigentlich als solide.
Und als alter Zweizylindertreiber weiß ich ja was ich mache!
Der Luft/Öl- gekühlte Duc-Zweiventiler ist auch nicht so kostspielig in den Inspektionen.
Bleiben für mich ein zwei Punkte optischer Art, die man hinkriegen müßte.
Der Händler- offensichtlich auch eher ein Fan klassischen Motorradfahrens- meinte auf meine Anfrage, die Prüfstelle in seiner Nähe sähe
im Umbau der Hinterhand von 5,5" Felge mit 180 er Schlappen auf schmalere Speichenfelge mit 150 er oder 160 er Reifen kein Problem.
(Ich höre die Worte..............!?)
Schön zudem die Art der Speichung, technisch richtig, gerade verspeicht!!!
Die dicke Wurst auf der Hinterhand des ansonsten zierlichen Mopeds sieht in meinen Augen aber einfach absolut häßlich aus.
Der Scheinwerfer müßte eventuell einer klassischen Blechtopf-Funzel weichen.
Der vordere Kotflügel käme näher an den Reifen.
Eventuell ist ein konifizierter etwas niedrigerer Enduro Lenker an den Klemmböcken die bessere Wahl.
Und für den Ölkühler würde eventuell ein anderes Plätzchen gesucht.
Für den Scottoiler ist unter der Sitzbank Platz. Hier eignet sich die kleinere Variante aus dem Louis Programm.
Gegen diese feine Duc hätte meine alte Favoritin Guzzi V 7 Special wohl (leider) nur die Rolle der zweiten Siegerin.
Holger, ich hoffe das liest du jetzt nicht!!!!
Die CB 1300 würde der Händler schlucken!
Gut, ihr könnt euch vorstellen, bei mir sind wieder unruhige Nächte angesagt!.....
Aber was wäre das Mopedfahrerleben (zumindest das der völlig angefressenen) ohne die ewige Träumerei und Spinnerei von
feinen Krädern???
4,7Ltr. V 8.
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Meine Art der Individualisierung in Zeiten von Umbauten vom Bremshebel bis zum Kompletten Fahrwerkstuning. 
he 
....Dödel du......
....