S
sarntal
Gast
Hallo und einen lieben Gruß in dieses Forum.
Seit heute steht die CBF eines Kumpels bei mir in der Garage und hängt am Ladegerät. Ich habe ihn erstmal mit meiner Triumph nach Hause geschickt, ansonsten habe ich noch eine Yamaha in der Garage. Es geht aber um die CBF (45tkm) hier in meinem Profil, die also nicht mir gehört.
Was ist bis jetzt passiert: Kumpel hat die Maschine aus dem Winterschlaf geholt und etwas orgeln müssen, Batterie war den Winter über drin ohne Nachladen (Tiefgarage) eingebaut geblieben. Danach fahrt 30km zum Händler große Inspektion. Danach abgeholt und 70km Landstraße bis zum Edeka ohne Probleme. Nach dem Einkaufen nur noch das klackern wie bei leerer Batterie. Nach Hause geschoben, Batterie über Nacht geladen und heute 20km Stadtverkehr zu mir. Leerlaufspannung der Batterie nach 30 Min. Standzeit 12,8V. Nach Anschalten aller Verbraucher 11,4V und nach einigen Minuten kein extremes absacken der Spannung. Starten Motor ohne Probleme, Maschine läuft rund. Spannung bleibt bei allen Drehzahlen bei 11,4 V --> bei der Batterie kommt nichts an. Seitenverkleidung abgebaut und 3-fach Stecker Lima-Regler abgenommen und bei laufenden Motor gegen Masse gemessen. 2 x 15 V (AC - Wechselspannung) mit Drehzahl steigend. 1 x (der mittlere Kontakt des Stecker) 5v bei steigender Drehzahl gleich bleibend. Einen Masseschluss habe ich nirgendwo messen können. Alle Kontakte und Stecker sehen wie neu aus, keine Korrosion. Da ich keinen Schaltplan habe, möchte ich zur Sicherheit euch fragen: Hat die CBF eine 3 Phasen Drehstrom Lima und kann ich somit davon ausgehen das eine Phase (Spule) der Lima durch ist? Oder habe ich etwas übersehen und es gibt noch den einen oder anderen Test den ich machen sollte? Was meint ihr?
Natürlich habe ich auch versucht mir einen Überblick zum Thema zu verschaffen, auch zur Kulanzregelung 7 Jahre haben wir gelesen, aber eine erste Anfrage beim Händler lies deutliche Unwilligkeit zu diesem Thema erkennen, obwohl Stammkunde seit zweistelligen Jahren.
Mein Kumpel ist ein bisschen fertig bzgl. der Berichte über die Lima der CBF hier im Forum, die stellen wo steht was eine LIMA kostet hatte er noch nicht gefunden (800,- oder Reparatursatz 400,-).Daher würde ich gerne zuerst alle anderen Möglichkeiten ausschließen.
Ich Bitte um Entschuldigung für diesen Überfall als newbe in diesem Forum, aber die Zeit drängt da die ersten Touren anstehen und schon fest geplant sind. Wir planen Anfang nächste Woche die Maschine auf Batterie zum Honda Händler zu überführen, hätten also noch etwas Zeit für den einen oder anderen Check.
Vielen Dank im Voraus
sarntal
Seit heute steht die CBF eines Kumpels bei mir in der Garage und hängt am Ladegerät. Ich habe ihn erstmal mit meiner Triumph nach Hause geschickt, ansonsten habe ich noch eine Yamaha in der Garage. Es geht aber um die CBF (45tkm) hier in meinem Profil, die also nicht mir gehört.
Was ist bis jetzt passiert: Kumpel hat die Maschine aus dem Winterschlaf geholt und etwas orgeln müssen, Batterie war den Winter über drin ohne Nachladen (Tiefgarage) eingebaut geblieben. Danach fahrt 30km zum Händler große Inspektion. Danach abgeholt und 70km Landstraße bis zum Edeka ohne Probleme. Nach dem Einkaufen nur noch das klackern wie bei leerer Batterie. Nach Hause geschoben, Batterie über Nacht geladen und heute 20km Stadtverkehr zu mir. Leerlaufspannung der Batterie nach 30 Min. Standzeit 12,8V. Nach Anschalten aller Verbraucher 11,4V und nach einigen Minuten kein extremes absacken der Spannung. Starten Motor ohne Probleme, Maschine läuft rund. Spannung bleibt bei allen Drehzahlen bei 11,4 V --> bei der Batterie kommt nichts an. Seitenverkleidung abgebaut und 3-fach Stecker Lima-Regler abgenommen und bei laufenden Motor gegen Masse gemessen. 2 x 15 V (AC - Wechselspannung) mit Drehzahl steigend. 1 x (der mittlere Kontakt des Stecker) 5v bei steigender Drehzahl gleich bleibend. Einen Masseschluss habe ich nirgendwo messen können. Alle Kontakte und Stecker sehen wie neu aus, keine Korrosion. Da ich keinen Schaltplan habe, möchte ich zur Sicherheit euch fragen: Hat die CBF eine 3 Phasen Drehstrom Lima und kann ich somit davon ausgehen das eine Phase (Spule) der Lima durch ist? Oder habe ich etwas übersehen und es gibt noch den einen oder anderen Test den ich machen sollte? Was meint ihr?
Natürlich habe ich auch versucht mir einen Überblick zum Thema zu verschaffen, auch zur Kulanzregelung 7 Jahre haben wir gelesen, aber eine erste Anfrage beim Händler lies deutliche Unwilligkeit zu diesem Thema erkennen, obwohl Stammkunde seit zweistelligen Jahren.
Mein Kumpel ist ein bisschen fertig bzgl. der Berichte über die Lima der CBF hier im Forum, die stellen wo steht was eine LIMA kostet hatte er noch nicht gefunden (800,- oder Reparatursatz 400,-).Daher würde ich gerne zuerst alle anderen Möglichkeiten ausschließen.
Ich Bitte um Entschuldigung für diesen Überfall als newbe in diesem Forum, aber die Zeit drängt da die ersten Touren anstehen und schon fest geplant sind. Wir planen Anfang nächste Woche die Maschine auf Batterie zum Honda Händler zu überführen, hätten also noch etwas Zeit für den einen oder anderen Check.
Vielen Dank im Voraus
sarntal
Honda hatte hier auf ein Rundschreiben verwiesen das allen vorliegen müsste.