KettenKit

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Basti.S

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Ich Grüße euch

Der Winter hat doch sehr seine Spuren an meiner Kette hinterlassen. trotz pflege vor dem "Einwintern" ist diese jetzt sehr stark angerostet. Vermutlich lässt sich das ganze durch reinigen und ein bisschen fleiß wieder richten. Da ich allerdings nicht weis wie der Vorbesitzer mit der Vorbesitzer es mit der Pflege hatte und im Sommer ein Urlaub in der Schweiz ansteht, würde ich sie gerne austauschen. Gibt es eine Empfehlung welche Kette man nehmen sollte oder reicht da die Standard Kette von Tante Louis?

Danke im Vorraus
 
Also eine Kette tauschen, weil die Laschen außen rostig sind? Da müsst ich ja alle vier Wochen...

Eine Kette die am Ende ist, behaupte ich mal frech, spürt man am unrunden Kettenlauf (pulsen in den Fußrasten, oder unrunder Lauf bei lastarmer Schleichfahrt z.B. zweiter Gang 20kmh im Wohngebiet/Spielstraße) oder man merkt das nahende Ende daran, dass kurz nach dem Kettenspannen (1-3tkm) erneutes Nachspannen erforderlich ist (was man dann gerne erstmal für verschlechtertes Lastwechselverhalten wahrnimmt).

Solange die Kette beim Umlauf nicht spürbar "in die Fußrasten pulst" und hinsichtlich der Kettenspannung unauffällig bleibt, tät ich als vollkommener Laie mit dem Ding fahren bis Symptome auftreten. Ob Rost an den Laschen ist, tut der Lagerung im Inneren der Kette nicht weiter weh - und dort spielt die eigentliche Musik. Das "Pulsen" bekommt man durch putzen und schmieren wieder geschmeidig, aber 5-10 tkm nach erstmaligem Auftreten war bei mir dann immer Zeit zu wechseln. Die Rollenlager sind dann "angeschossen" und die Kette längt sich entsprechend schneller durch zunehmendes Lagerspiel.

Wenn die Kette beim harten Beschleunigen aus niederer Drehzahl knackt, ist natürlich auch ein Grund zu wechseln - das trat bei mir nur auf, als ich Unrundlauf und Kettenspannung zu lange außer Acht gelassen hatte. Wenn man gutgläubig in Urlaub fährt und an Tag zwei oder drei von 10 beginnt's zu knacken wenn man aus der Spitzkehre ziehen will, ist natürlich richtig blöd - habe ich einmal erlebt und bin seither sehr sensibel was die Fußrastenvibration angeht.

Kurz: Rost an den Laschen ist kein zwingender Grund die Kette zu tauschen. Ansonsten ZVMX ist sicher eine gute Wahl, hat bei mir aber nicht länger gehalten als Honda-OEM - wird aber toller Beworben. Womöglich sind die OEM-Ketten auch ZVMX und man weiß es nicht...
 
Da gebe ich dir natürlich recht. wenn ich die Kette von Anfang an in Pflege gehabt hätte wäre es für mich denke auch kein Grund zwingend zu wechseln. Leider ist sie das erst seit knapp 1 jahr und die Pflege des vorbesitzers kann ich leider nicht einschätzen. Und dann steht ja noch der Urlaub an (oder 2 oder 3). Da will ich lieber auf Nummer sicher gehen.
 
Davon mal abgesehen das wenn ich vor dem "Einwintern" die Kette pflege, dann sollte sie jetzt nach dieser kurzen Standzeit auch keinen Flugrost angesetzt haben.
Falls doch, sollte man die Kettenpflege vor dem "Einwintern" etwas genauer betrachten und vielleicht überarbeiten.

Davon abgesehen kannst nur Du, der die Kette vor sich hat, am besten entscheiden ob eine neue die bessere Entscheidung ist.
Wenn ja ist Panadist sein Link die richtige Wahl :Froehlich2:
Ich hatte die als "Endlos" Variante montiert da bei mir @home kein Nietwerkzeug vorhanden ist.
 
Ja möglich das ich da einen fehler gemacht habe. Ich schieb es aber einfach mal auf die tatsache das es an der straße steht.....
geht der einbau einer endlos Kette ohne Schwingenausbau oder geht das nur bei der sc58?
 
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