S
Squirrel
Gast
Moin,
heute habe ich in nicht mal einer halben Stunde die Gipro-Ganganzeige montiert. Das Ganze ging ohne den Tank anzuheben (man sollte nur keine dicken Finger haben).
Falls andere das auch so machen wollen:
Ich habe ein Stück KFZ-Kabel auf der linken Seite nach vorne geschoben. Da ist unterm Tank eine Lücke am Lenkkopf durch die auch der Kupplungsdruckschlauch verläuft. Das reingeschobene Kabel kommt dann folgerichtig vorne beim Lenkkopf raus.
An das durchgefädelte Kabel habe ich dann längs das Kabel der Gipro mit Panzertape geklebt (nicht am Stecker, an dem wollte ich bei den dünnen Drähten lieber nicht ziehen) und dann das Gipro-Kabel durchgezogen. Es ließ sich dann problemlos an der linken Tankunterseite an einigen Stellen (Kupplungsleitung usw.) mit Kabelbindern befestigen; vor dem befestigen habe ich noch Spiralschlauch drum gemacht um zu verhindern daß das Kabel durchgescheuert wird.
Unter dem Fahrersitz findet sich dann der rote Diagnosesteckerin einer Art Schutzhülle. Dieser ist etwas fummelig in der Schutzhülle von seiner Abdeckkappe zu befreien: ich habe ihn daher nach unten durch die Hülle durchgeschoben, den Deckel abgemacht und dann wieder zurück in die Schutzhülle. So ließ sich das Giprokabel problemlos anstöpseln. Das Kabel habe ich am linken Rahmenrohr festgemacht, NICHT am Sitzbankrahmen (sonst müßte die Kabelbinder wieder ab wenn man den Rahmen ausbauen muß).
Die Anzeige habe ich im Cockpit auf der linken Seite zwischen HISS-Anzeige und Tacho geklebt. Das Kabel habe ich dazu hinter der Zündspule entlang gezogen (Pazertape ums Display und dann wieder mit spitzen Fingen durchgeschoben).
Dies falls jemand den Einbau scheut - ist wirklich auch für Laien ganz einfach!
Viele Grüße
Rolf
heute habe ich in nicht mal einer halben Stunde die Gipro-Ganganzeige montiert. Das Ganze ging ohne den Tank anzuheben (man sollte nur keine dicken Finger haben).
Falls andere das auch so machen wollen:
Ich habe ein Stück KFZ-Kabel auf der linken Seite nach vorne geschoben. Da ist unterm Tank eine Lücke am Lenkkopf durch die auch der Kupplungsdruckschlauch verläuft. Das reingeschobene Kabel kommt dann folgerichtig vorne beim Lenkkopf raus.
An das durchgefädelte Kabel habe ich dann längs das Kabel der Gipro mit Panzertape geklebt (nicht am Stecker, an dem wollte ich bei den dünnen Drähten lieber nicht ziehen) und dann das Gipro-Kabel durchgezogen. Es ließ sich dann problemlos an der linken Tankunterseite an einigen Stellen (Kupplungsleitung usw.) mit Kabelbindern befestigen; vor dem befestigen habe ich noch Spiralschlauch drum gemacht um zu verhindern daß das Kabel durchgescheuert wird.
Unter dem Fahrersitz findet sich dann der rote Diagnosesteckerin einer Art Schutzhülle. Dieser ist etwas fummelig in der Schutzhülle von seiner Abdeckkappe zu befreien: ich habe ihn daher nach unten durch die Hülle durchgeschoben, den Deckel abgemacht und dann wieder zurück in die Schutzhülle. So ließ sich das Giprokabel problemlos anstöpseln. Das Kabel habe ich am linken Rahmenrohr festgemacht, NICHT am Sitzbankrahmen (sonst müßte die Kabelbinder wieder ab wenn man den Rahmen ausbauen muß).
Die Anzeige habe ich im Cockpit auf der linken Seite zwischen HISS-Anzeige und Tacho geklebt. Das Kabel habe ich dazu hinter der Zündspule entlang gezogen (Pazertape ums Display und dann wieder mit spitzen Fingen durchgeschoben).
Dies falls jemand den Einbau scheut - ist wirklich auch für Laien ganz einfach!
Viele Grüße
Rolf
und der Drehzahlmesser sitzt in der Mitte
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ich schau dann einfach mal auf den tacho. bei "normalen" beschleunigen hab ich im 5ten bei 4000 95~97 kmh und im 6ten bei 4000 105~107 kmh.