KiloZeBeF
Member
Meine Gute weilt derzeit bei der 48er Inspektion und der Freundliche hat mir ein Ersatzfahrzeug bereitgestellt, mit dem ich nun meinen Alltag bestreite: CB 1100.
Im Prinzip könnte ich meinen Eindruck auf einen Satz beschränken: Die ist ja noch langweiliger als die CBF. - wenn es nicht auch der Ehre halber erwähnenswert wäre, dass die CBF vielleicht ziemlich unspektakulär, aber nicht wirklich langweilig ist und außerdem die CB neben der klassischen Optik auch noch mehr zu bieten hat. Aber der Reihe nach.
Ich drücke den Starter und erwarte irgendein grollen, oder ein kaputtkultiviertes Singen. Nix, also fast nix zu hören. Brummt sonor und völlig unaufgeregt. Boah ist die leise! Erster Eindruck.
Ich schwinge mich auf die Bank und stelle fest: wer bei der CBF bei Aufsteigen mit dem Bein am Soziussitz hängen bleibt oder sitzend mit den Füßen nicht richtig runter kommt, der sollte mal die CB probieren. Zweiter Eindruck.
Lenker anfassen und die verkleidungslose Optik. Leicht befremdet und irgendwie, vermutlich weil meine XS früher auch mal rot metallic war, komme ich mir grad ziemlich retro vor - wäre da nicht dieses quasi nicht vorhandene Motorengeräusch. Dritter Eindruck.
Ersten Gang rein. Hoppla! Das geht ja auch ohne harten Schlag - angenehm! Vierter Eindruck.
Und zurück zur Arbeit fahren. Naja, das Mehr an Hubraum nicht wirklich zu spüren - vielleicht am ehesten wenn man so mit 2000 Umdrehungen rumrollt - butterweiche Gasannahme und das Gefühl, da geht noch mehr. 3000-5000 good Vibrations! Schön und auch ein bisschen Retro - eine VTR die zufällig vor mir fährt macht klar: mehr Vibrations und mehr Sound... werde neidisch. Fünfter Eindruck.
Runterschalten, Klack! hoppla, das macht die CBF weicher! Ansonsten bin ich zeimlich zuhause. Sind alle Hondas so? Sechster Eindruck.
Ein paar Kurven später weiß ich, dass das Ding zwar 5 Zentner wiegt, man das aber nicht wirklich spürt. Alles easy! Siebter Eindruck.
100 bei unter 3500 Umdrehungen - sehr relaxt! Aber wenn man schnell weg wollte, müsste man schon runterschalten. Bisschen müde. Achter Eindruck.
Ein paar Kilometer später weiß ich, dass das Ding zwar bei tiefen Drehzahlen viel verspricht, aber irgendeine ansatzweise Art der Wildheit entwickelt der Motor nicht. Über 5000 Umin wirkt das Ding nicht kraft-, aber lustlos. Schade. Neunter Eindruck.
130 ohne Verkleidung drückt mir die Jacke in den Bauch - ich glaube, die unverkleideten Retrojahre sind vorbei. Damit 1000 km in Urlaub fahren? No, never! Damit im Urlaub sein? Warum nicht, wüsste ein paar schöne Ecken. Zehnter Eindruck.
Kurz: schönes Mopped mit technisch angenehmer Anmutung und vernünftigem Fahrwerk. Leider nix für mich. Aber hätte ich mich damals statt auf die CBF auf die 11er gesetzt, hätte es vermutlich auch die werden können und vielleicht wäre mir dann heute die CBF zu vierzylindrig, zu quirlig und wegen der Verkleidung zu wenig echtes Motorrad... aber so wie's gelaufen ist, reicht das bisschen Rauigkeit und das bisschen mehr an Geschmeidigkeit nicht um gegen Windschutz und Drehfreude der CBF anzustinken. Schade eigentlich.
mein Fazit:
- Klasse Teil zum gemütlich oder flott cruisen - leider kein Zweizylinder!
- Wer's völlig unspektakulär haben will: Kaufen!
- Für mich deutet sich an: Wenn ich umsteigen sollte, dann bevorzugt auf was quirligeres oder was mit weniger Zylindern, oder am Besten beides.
Alle Angaben rein subjektiv und ohne Gewähr.
Im Prinzip könnte ich meinen Eindruck auf einen Satz beschränken: Die ist ja noch langweiliger als die CBF. - wenn es nicht auch der Ehre halber erwähnenswert wäre, dass die CBF vielleicht ziemlich unspektakulär, aber nicht wirklich langweilig ist und außerdem die CB neben der klassischen Optik auch noch mehr zu bieten hat. Aber der Reihe nach.
Ich drücke den Starter und erwarte irgendein grollen, oder ein kaputtkultiviertes Singen. Nix, also fast nix zu hören. Brummt sonor und völlig unaufgeregt. Boah ist die leise! Erster Eindruck.
Ich schwinge mich auf die Bank und stelle fest: wer bei der CBF bei Aufsteigen mit dem Bein am Soziussitz hängen bleibt oder sitzend mit den Füßen nicht richtig runter kommt, der sollte mal die CB probieren. Zweiter Eindruck.
Lenker anfassen und die verkleidungslose Optik. Leicht befremdet und irgendwie, vermutlich weil meine XS früher auch mal rot metallic war, komme ich mir grad ziemlich retro vor - wäre da nicht dieses quasi nicht vorhandene Motorengeräusch. Dritter Eindruck.
Ersten Gang rein. Hoppla! Das geht ja auch ohne harten Schlag - angenehm! Vierter Eindruck.
Und zurück zur Arbeit fahren. Naja, das Mehr an Hubraum nicht wirklich zu spüren - vielleicht am ehesten wenn man so mit 2000 Umdrehungen rumrollt - butterweiche Gasannahme und das Gefühl, da geht noch mehr. 3000-5000 good Vibrations! Schön und auch ein bisschen Retro - eine VTR die zufällig vor mir fährt macht klar: mehr Vibrations und mehr Sound... werde neidisch. Fünfter Eindruck.
Runterschalten, Klack! hoppla, das macht die CBF weicher! Ansonsten bin ich zeimlich zuhause. Sind alle Hondas so? Sechster Eindruck.
Ein paar Kurven später weiß ich, dass das Ding zwar 5 Zentner wiegt, man das aber nicht wirklich spürt. Alles easy! Siebter Eindruck.
100 bei unter 3500 Umdrehungen - sehr relaxt! Aber wenn man schnell weg wollte, müsste man schon runterschalten. Bisschen müde. Achter Eindruck.
Ein paar Kilometer später weiß ich, dass das Ding zwar bei tiefen Drehzahlen viel verspricht, aber irgendeine ansatzweise Art der Wildheit entwickelt der Motor nicht. Über 5000 Umin wirkt das Ding nicht kraft-, aber lustlos. Schade. Neunter Eindruck.
130 ohne Verkleidung drückt mir die Jacke in den Bauch - ich glaube, die unverkleideten Retrojahre sind vorbei. Damit 1000 km in Urlaub fahren? No, never! Damit im Urlaub sein? Warum nicht, wüsste ein paar schöne Ecken. Zehnter Eindruck.
Kurz: schönes Mopped mit technisch angenehmer Anmutung und vernünftigem Fahrwerk. Leider nix für mich. Aber hätte ich mich damals statt auf die CBF auf die 11er gesetzt, hätte es vermutlich auch die werden können und vielleicht wäre mir dann heute die CBF zu vierzylindrig, zu quirlig und wegen der Verkleidung zu wenig echtes Motorrad... aber so wie's gelaufen ist, reicht das bisschen Rauigkeit und das bisschen mehr an Geschmeidigkeit nicht um gegen Windschutz und Drehfreude der CBF anzustinken. Schade eigentlich.
mein Fazit:
- Klasse Teil zum gemütlich oder flott cruisen - leider kein Zweizylinder!
- Wer's völlig unspektakulär haben will: Kaufen!
- Für mich deutet sich an: Wenn ich umsteigen sollte, dann bevorzugt auf was quirligeres oder was mit weniger Zylindern, oder am Besten beides.
Alle Angaben rein subjektiv und ohne Gewähr.
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- das reicht nicht mal um aus der Stadt rauszukommen.
Lohnt sich da eigentlich ein Import für grenznahe Biker?
.......
