Vor ca. 6 Jahren stand vor meinem Supermarkt eine CBF 1000 in weiß mit weißen Koffern. In diesem Moment wußte ich: Das wird mein nächstes Motorrad.
Dieses Frühjahr habe ich meine ZZR 600 verkauft gekriegt. Eigentlich wollte ich erst man keine neue, habe dann aber doch spaßeshalber mal bei Mobile reingeschaut:
- 52.000 km
- mit Koffern
- attraktiver Preis
Wo steht sie? Oh, um die Ecke.
Probe gefahren. Bequeme Sitzposition, der Motor - eine Turbine. Guter Zustand bis auf ein bißchen Wartungstau und einem verbogenen Bremshebel.
Gekauft!
Leider bin ich trotz ca. 10 Arbeitstagen noch immer nicht mit allem durch und habe zwichenzeitlich doch erheblich mehr Geld ausgegeben als geplant.
Ventile
Habe zwei Versuche gebraucht, um die Ventile auf Maß zu bekommen. Aus dem Zylinderkopf hört man allerdings ein deutliches Tickern. Ist das normal? Ich bin mir sicher, dass ich mich nicht vermessen habe.
Gabelölwechsel
Habe es geschafft beide Dämpfer zu schrotten. Einmal in die verkehrte Richtung entkontert, einmal zu doll gekontert.
Hab die Gabel dann doch an die Werkstatt outgesourced und gleich noch die Simmerringe erneuern lassen, damit ich das Ding erst mal nicht wieder anfassen muß.
Den verbogenen Bremshebel ausgetauscht.
Kühlflüssigkeit gewechselt.
Umrüstung auf Lucas - Stahlflexleitungen
Bremsflüssigkeit mir Vakuumpumpe abgesaugt.
Eine der Schrauben der Stahlleitungen wollte sich überhaupt nicht lösen. Schraube schon halb vergniebel. Das passende Plätchen der Fühlerlehre zwichen Maulschlüssel und Schraube - Schraube mit brachialer Gewalt losbekommen.
Neue Leitungen drangepuzzelt. Die Verschraubung war nicht einfach, da es sich bei den Lucas - Leitungen um ein Universalsystem handelt, was für diverse Maschinen paßt.
Vorne: Alles schick - super Drückpunkt
Hinten: so gut wie kein Bremsdruck (stelle hierzu an anderer Stelle nochmal 'ne Frage)
Aber aller Anfang ist schwer - denke mal ich und der rote Biedermann werden noch Freunde
Dieses Frühjahr habe ich meine ZZR 600 verkauft gekriegt. Eigentlich wollte ich erst man keine neue, habe dann aber doch spaßeshalber mal bei Mobile reingeschaut:
- 52.000 km
- mit Koffern
- attraktiver Preis
Wo steht sie? Oh, um die Ecke.
Probe gefahren. Bequeme Sitzposition, der Motor - eine Turbine. Guter Zustand bis auf ein bißchen Wartungstau und einem verbogenen Bremshebel.
Gekauft!
Leider bin ich trotz ca. 10 Arbeitstagen noch immer nicht mit allem durch und habe zwichenzeitlich doch erheblich mehr Geld ausgegeben als geplant.
Ventile
Habe zwei Versuche gebraucht, um die Ventile auf Maß zu bekommen. Aus dem Zylinderkopf hört man allerdings ein deutliches Tickern. Ist das normal? Ich bin mir sicher, dass ich mich nicht vermessen habe.
Gabelölwechsel
Habe es geschafft beide Dämpfer zu schrotten. Einmal in die verkehrte Richtung entkontert, einmal zu doll gekontert.
Hab die Gabel dann doch an die Werkstatt outgesourced und gleich noch die Simmerringe erneuern lassen, damit ich das Ding erst mal nicht wieder anfassen muß.
Den verbogenen Bremshebel ausgetauscht.
Kühlflüssigkeit gewechselt.
Umrüstung auf Lucas - Stahlflexleitungen
Bremsflüssigkeit mir Vakuumpumpe abgesaugt.
Eine der Schrauben der Stahlleitungen wollte sich überhaupt nicht lösen. Schraube schon halb vergniebel. Das passende Plätchen der Fühlerlehre zwichen Maulschlüssel und Schraube - Schraube mit brachialer Gewalt losbekommen.
Neue Leitungen drangepuzzelt. Die Verschraubung war nicht einfach, da es sich bei den Lucas - Leitungen um ein Universalsystem handelt, was für diverse Maschinen paßt.
Vorne: Alles schick - super Drückpunkt
Hinten: so gut wie kein Bremsdruck (stelle hierzu an anderer Stelle nochmal 'ne Frage)
Aber aller Anfang ist schwer - denke mal ich und der rote Biedermann werden noch Freunde
Garam,
