Ice62
Member
Ja, gegen dieser Erklärung schmeckt jede andere wie ein in der Mikrowelle aufgewärmter Kaffee
@Martin Respekt, wie immer eine fundierte Erklärung mit der auch weniger technikaffine etwas anfangen können
Gruß
Dirk
Cbf 1000 Fa startet nicht
- Ersteller Marry
- Erstellt am
Ja, gegen dieser Erklärung schmeckt jede andere wie ein in der Mikrowelle aufgewärmter Kaffee
@Martin Respekt, wie immer eine fundierte Erklärung mit der auch weniger technikaffine etwas anfangen können
Gruß
Dirk
ZAMsChannel
Member
Ha, das mit dem Bierglas ist gut.
Es suggeriert zwar, dass die Blindleistung durch aussitzen verschwindet, könnte dem Einen oder Anderen so passen, aber... sei's drum
Es suggeriert zwar, dass die Blindleistung durch aussitzen verschwindet, könnte dem Einen oder Anderen so passen, aber... sei's drum
Forster
Gesperrt
Das Abblendlicht alleine zieht schonmal um die 4 A.
Die sind nicht so zu vernachlässigen, wie so manche glauben. Gerade wenn die Batterie ehe schwächelt macht das was aus.
Das Starterrelais zieht irgendwas um die 3 Ampere. Sehr wahrscheinlich. Werde das wohl mal irgendwann ausprobieren, wenn die Maschine ehe mal zerlegt sein wird.
Zumindest bei der Kawa liegt es um den Dreh und so viel Anders wird das bei der Honda wohl nicht sein.
Außerdem kommt beim Abblendlicht ja nicht nur diese Lampe dazu. Da kommen ja noch weitere Lampen wie Standlicht und Rücklicht dazu.
Das ist zwar auch nicht die Welt, aber jetzt mal grob geschätzt sind das weitere 20-30W Das wären dann auch wieder was um die 2A Da wären wir also schon bei 6 A. Oder gehen die Rücklichter beim Startvorgang per Anlasser nicht mit aus? Da habe ich noch nicht mit drauf geachtet.
An sich sollte das für eine Intakte Batterie alles kein Problem sein, vorallem im Sommer und bei Täglichen Fahren nicht.
Aber gerade im Winter, wenn die Maschine draußen steht und man auch bei Minusgraden los fahren will, da kann dann solche Kleinigkeit ausreichen, dass die Maschine kommt oder halt nicht.
Und da ich nunmal auch bei solchen Temperaturen gerne mal fahre, möchte ich mir das offen halten.
Vielleicht schalte ich auch einfach nur ein Schalter in den Lampenkreis rein.
Da überlege ich noch und mal sehen, ob wann, wie und ob überhaupt. Das muss ich mir nochmal durch den Kopf gehen lassen.
Volliger Unsinn ist es schon alleine aus der Theorie nicht.
Die sind nicht so zu vernachlässigen, wie so manche glauben. Gerade wenn die Batterie ehe schwächelt macht das was aus.
Das Starterrelais zieht irgendwas um die 3 Ampere. Sehr wahrscheinlich. Werde das wohl mal irgendwann ausprobieren, wenn die Maschine ehe mal zerlegt sein wird.
Zumindest bei der Kawa liegt es um den Dreh und so viel Anders wird das bei der Honda wohl nicht sein.
Außerdem kommt beim Abblendlicht ja nicht nur diese Lampe dazu. Da kommen ja noch weitere Lampen wie Standlicht und Rücklicht dazu.
Das ist zwar auch nicht die Welt, aber jetzt mal grob geschätzt sind das weitere 20-30W Das wären dann auch wieder was um die 2A Da wären wir also schon bei 6 A. Oder gehen die Rücklichter beim Startvorgang per Anlasser nicht mit aus? Da habe ich noch nicht mit drauf geachtet.
An sich sollte das für eine Intakte Batterie alles kein Problem sein, vorallem im Sommer und bei Täglichen Fahren nicht.
Aber gerade im Winter, wenn die Maschine draußen steht und man auch bei Minusgraden los fahren will, da kann dann solche Kleinigkeit ausreichen, dass die Maschine kommt oder halt nicht.
Und da ich nunmal auch bei solchen Temperaturen gerne mal fahre, möchte ich mir das offen halten.
Vielleicht schalte ich auch einfach nur ein Schalter in den Lampenkreis rein.
Da überlege ich noch und mal sehen, ob wann, wie und ob überhaupt. Das muss ich mir nochmal durch den Kopf gehen lassen.
Volliger Unsinn ist es schon alleine aus der Theorie nicht.
Klingt aber schon eher wie abgesoffen. Die Brennraum-Trocknung bei Vollgas ist OK. Das kannst Du 3..5 mal machen für ca. 10s mit 5 Minuten Pause dazwischen. Danach in Ruhe die Batterie laden, vielleicht über N8. Am nächsten Tag dann mal versuchen zu starten. Wenn sie ohne Gas nicht will, dann beim starten den Gasgriff so zwischen 1/4 und 1/2 hin und her bewegen. Irgendwann fängt sie dann an zu stottern, vielleicht kommt mal eine Stichflamme aus dem Auspuff, aber nicht aufgeben, sie kommt dann schon.
Hallo Martin,
hab meine Dicke am Laufen.Wie du schon es sagtes nicht aufgeben.Allerdings hab ich es mit dem Auto überbrückt.
Das war mir eine Lehre,eben kurz anmachen um zu testen übern Winter ob sie anspringt.
Nochmals schönen dank an das Forum für die Ratschläge.
Gruß
Chris
Hallo Martin,
hab meine Dicke am Laufen.Wie du schon es sagtes nicht aufgeben.Allerdings hab ich es mit dem Auto überbrückt.
Das war mir eine Lehre,eben kurz anmachen um zu testen übern Winter ob sie anspringt.
Nochmals schönen dank an das Forum für die Ratschläge.
Gruß
Chris
ZAMsChannel
Member
Na also, geht doch ...
Überbrücken mit dem Auto ist eine gute Idee, wenn es mal "länger dauert" und die Batterie nicht mehr so frisch ist.
@Forster:
Das Rücklicht geht beim Start nicht aus, nur das Abblendlicht und, wenn eingeschaltet, das Fernlicht. Lichthupen könnte man noch
.Das Anlasserrelais der CBF habe ich mal mit 4 A gemessen, ist auch in einem Video irgendwo zu sehen. Der Strom geht etwas runter wenn es warm wird, was es ja bei längerer Benutzung durchaus sein wird.
