Bremsenquietschen

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Sylvester

Gast
Hallo,

hab vor 4 Wochen die hinteren Bremsklötzer gewechselt.
Verbaut habe ich welche von Polo in Sintermetall von Brembo.
Gefahren bin ich mit den Neuen 500km bis jetzt.
Beim Anbremsen quitscht kurz die Hinterradbremse, also nicht immer.
Beim Rückwärtsschieben quitscht die hintere Bremse ständig.
Irgendwie hab ich gelesen das Keramikfett auf der Rückseite helfen soll.
Hab das gemacht, leider ohne Erfolg.
Die Rückseite ist ähnlich wie diese, also ohne das Gitterblech wie bei den Originalen.
Gibt sich das noch oder muß man damit leben?

VG
 
Hast du die Gitter den wieder drauf gemacht? Ich habe die beim wechsel von den alten Belägen abgemacht und auf die Neuen wieder drauf, ist glaube ich ein Hitzeschutz. Lasse mich da aber gerne eines besseren belehren.
Mach die Bleche doch einfach mal drauf ob es dann weg ist, falls die noch vorhanden sind.
 
Die Kanten der Beläge die Oben und Unten an der Scheibe anliegen ein wenig mit Schmirgel anschrägen, das es sein kann das die Scheibe schon ein wenig eingelaufen ist und die neuen Beläge dann nicht plan aufliegen.
Mit den Blechen habe ich das irgendwo gelesen und auch so gemacht, bis jetzt ist alles schön, es bremst und macht auch keine Geräusche. Wobei ich die hintere Bremse eh kaum brauche.
 
Sagt aber hier anders aus
Bei Betätigung des Handbremshebels wird der Bremsdruck an vier der sechs Bremskolben der zwei Vorderradbremsscheiben aufgebaut und der Hinterradbremskolben mittels Steuerelektronik mit vorgegebenem Bremsdruck mitgebremst.
Zum Vergrößern anklicken....
 
Sylvester schrieb:
Sagt aber hier anders aus
Zum Vergrößern anklicken....


Wenn, dann auch genau.... wir reden hier von der CBF1000 oder CBF1000F, die hat kein 'Dual-CBS', sondern 'CBS-ABS'

Und da schreibt selbst Wikipedia:


  • Die zweite Generation des CBS-ABS (z.B. Honda VFR 1200 F) arbeitet mit 12 Bremskolben am Vorderrad und zwei Bremskolben am Hinterrad. Beim Betätigen des Handhebels werden sechs Kolben an der rechten Scheibe und vier an der linken Scheibe am Vorderrad hydraulisch bewegt. Beim Betätigen des Fußhebels werden zwei Kolben am Hinterrad und, kontrolliert über den Druckmodulator mit elektromagnetischen Steuerventilen, die zwei oberen Bremskolben des linken vorderen Bremssattels am Vorderrad mit angesteuert.
  • Bei der dritten Generation - Combined Sports (z.B. Fireblade, CBR 600 RR) wird z.B. der am Handhebel aufgebaute Bremsdruck von einem Sensor aufgenommen und an das ABS-Steuergerät gesendet, welches über Modulatoren den hydraulischen Bremsdruck aufbaut. Die Steuerung der Bremskraft erfolgt elektronisch, daher spricht Honda von einem „Brake by Wire-System.“ Die Ansprechzeit der elektronischen Steuerung soll 3/1000 Sekunden betragen.
 
Das müsste man doch auch ganz schnell und einfach auf dem Hauptständer ausprobieren können. Aufgebockt, ersten Gang rein, laufen lassen, wieder auskuppeln und dann mal die Vorderradbremse betätigen. Dann wird man sofort sehen ob sich am hinteren Rad etwas tut.

Bitte aber aufpassen, dass sich das Motorrad im ersten Gang auf dem Hauptständer nicht selbständig macht ;-). Ich übernehme hier keine Haftung :-).


Die Linke zum Gruß!
 
Also, es ist schon so, dass bei den CBF1000 das Vorderrad leicht mit bremst, wenn die Fußbremse betätigt wird. Und zwar über den mittleren Kolben des rechten Sattels. Kann man auch schön sehen, wenn man die Leitungen verfolgt. Und man muss es be8en, wenn man die Bremsbrühe wechselt.

Ansonsten gehört hinten auf die Rückseite der Beläge schon ein Lochblech. Zwischen Lochblech und Belagrückseite ist noch eine Art "Folie". Originalbeläge kommen mit Lochblech fix und fertig montiert. Ggf. muss man bei Belägen aus dem Zubehör das Lochblech umwechseln. Wozu das Blech genau gut ist, darüber kann man spekulieren. In der Literatur wird es oft als "Hitzeschutzblech" bezeichnet. Es kann aber auch dazu dienen, die Kraft der Kolben zu verteilen, die Kolben sind aus Stahl (hart) und die Belagrückseite ist aus Kupfer (weicher) und verhindern helfen, dass sich der Kolben in die Belag-Rückseite einarbeitet (habe ich noch nicht gesehen, auch wenn das Blech fehlt). Es kann aber auch zur Verhinderung eines "galvanischen Elements" dienen, daher die eingelegte Folie. Ob es auch anti-quietschend wirkt... keine Ahnung. :ausschau:
 
Ich dachte auch, es ginge um die CBF. Die macht's halt genau so wie sie es macht, und nicht umgekehrt. Umgekehrt gibt es auch, aber eben nicht bei der CBF. :wirr2:
 
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