Batterie ausbauen/aufladen

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StefanDA

Gast
Hallo,

ich fahre seit wenigen Wochen eine CBF 1000 und bin zu doof die Batterie zu warten. Ich habe die beiden Schrauben an der rechten Seitenverkleidung gel?st aber die Verkelidung "h?ngt" weiter vorne und aufgrund meiner unglaublichen handwerklichen F?higkeiten habe ich Bedenken da nun dran zu ziehen ohne etwas kapput zu machen.

So habe ich die beiden Schrauben (f?r die untere habe ich geschlagene 20 Minuten gebraucht (wegen dem schei?Teil in das sich die Schraube reindrehen muss).

Es ist aber schon die richtige Verkleidung die ich da abmontieren wollte, oder?

Warum ist die Batterie nicht einfacher zug?nglich?

Kann mir jemand ein paar Tipps geben.. Wollte gestern fahren aber meine Batterie hat leider gestreikt.

Danke f?r Eure Hilfe!

Stefan
 
Hallo Stefan,

aller Anfang ist schwer, aber Du warst auf dem richtigen Weg:

Die eine Schraube des rechten Seitendeckels entfernen und diesen nach unten wegdrehen - dabei kannst Du nichts kaputtmachen.

Schau mal im Handbuch Seite 53 und Seite 110 nach.

Guten Rutsch
 
Hallo Stefan,
:Banner:
die beiden Schrauben der Bakterienhalterung waren bei mir sehr stark angezogen - da mu?der Schl?ssel ordentlich k?mpfen.
Also Vorsicht - sonst ist die Inbus-Schraube rund.

Tipp 1: Bakterie aufladen - und dazu nicht ausbauen.

Tipp 2: Beim H?ndler vorbeischauen und ihm mitteilen, da?der Strom bestimmungswidrig schon nach kurzer Zeit nicht mehr present gewesen ist. Kann doch nicht normal sein.

Tipp 3: Alle Schrauben, welche mal ge?ffnet werden m??ten einfetten, damit sie bei n?chster Gelegenheit leichter zu ?ffnen sind.
 
Und noch die Anmerkung von mir zum Link in der Wiki....

wer seine Batterie nach meiner Anleitung wartet ben?tigt kein Erhaltungsladeger?t.

Ein Erhaltungsladeger?t verk?rzt im ?brigen die Lebensdauer der Batterie, da hier unn?tigerweise Lade- und Entladezyklen "verbraucht" werden, die sp?ter f?r Startvorg?nge nicht mehr zur Verf?gung stehen. Alle Batterien haben leider nur eine begrenzte Zyklenfestigkeit.

Nur wer technisch v?llig unbedarft ist und die Ruhespannung mit dem Voltmeter nicht messen kann/m?chte sollte auf ein Erhaltungsladeger?t zur?ckgreifen.
 
Danke

Hallo,

vielen Dank f?r die Tipps. Meine Anleitung liegt im B?ro und ich habe doch tats?chlich die vordere Abdeckung abschrauben wollen...

Naja, jetzt habe ich es gefunden (ist j doch ganz einfach).

Werde mir jetzt ein Ladeger?t besorgen und dann l?uft sie wieder.

Einen guten Rusch und alles Gute in 2009.

Vielleicht sieht man sich mal...

Gru?
Stefan
 
zugang batterie..

StefanDA schrieb:
Warum ist die Batterie nicht einfacher zug?nglich?

Kann mir jemand ein paar Tipps geben.. Wollte gestern fahren aber meine Batterie hat leider gestreikt.

Danke f?r Eure Hilfe!

Stefan
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ich hab mir beim HH ladekabel von der batterie unter der soziussitz ziehen lassen, und werd bei bedarf (bisher noch nicht der fall gewesen) dort das ladeger?t anschliessen.

guten rutsch ins neue jahr!
 
ManfredK schrieb:
Und noch die Anmerkung von mir zum Link in der Wiki....

wer seine Batterie nach meiner Anleitung wartet ben?tigt kein Erhaltungsladeger?t.

Ein Erhaltungsladeger?t verk?rzt im ?brigen die Lebensdauer der Batterie, da hier unn?tigerweise Lade- und Entladezyklen "verbraucht" werden, die sp?ter f?r Startvorg?nge nicht mehr zur Verf?gung stehen. Alle Batterien haben leider nur eine begrenzte Zyklenfestigkeit.

Nur wer technisch v?llig unbedarft ist und die Ruhespannung mit dem Voltmeter nicht messen kann/m?chte sollte auf ein Erhaltungsladeger?t zur?ckgreifen.
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Moin,

habe meine Batterie gerade seit einigen Tagen am Procharger von Tante Louise. Nach dem Anschlie?en wurde die Batterie zun?chst geladen. Jetzt springt die Anzeige immer von "erhalten" auf "Pflege/Entsulfatierung". Sind das die "Lade-/Entladezyklen", die du meinst?
Ich wollte die Batterie eigentlich einige Wochen so am Ger?t angeschlossen lassen. Schade ich meiner Batterie dadurch eher?

Gru?
Marco
 
Zuletzt bearbeitet:
StefanDA schrieb:
Hallo,

ich fahre seit wenigen Wochen eine CBF 1000 und bin zu doof die Batterie zu warten. Ich habe die beiden Schrauben an der rechten Seitenverkleidung gel?st aber die Verkelidung "h?ngt" weiter vorne und aufgrund meiner unglaublichen handwerklichen F?higkeiten habe ich Bedenken da nun dran zu ziehen ohne etwas kapput zu machen.

So habe ich die beiden Schrauben (f?r die untere habe ich geschlagene 20 Minuten gebraucht (wegen dem schei?Teil in das sich die Schraube reindrehen muss).

Es ist aber schon die richtige Verkleidung die ich da abmontieren wollte, oder?

Warum ist die Batterie nicht einfacher zug?nglich?

Kann mir jemand ein paar Tipps geben.. Wollte gestern fahren aber meine Batterie hat leider gestreikt.

Danke f?r Eure Hilfe!

Stefan
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Hallo Stefan,

Die von Dir erw?hnte Seitenverkleidung ist (dieses ist im Übrigen f?r beide Seiten gleich) mit nur einer Schraube befestigt.

Hast Du ja auch schon gel?st …

Sie ist jedoch zus?tzlich „Gesteckt“ soll hei?en, das diese Verkleidung, im Bereich Unterseite/Tank, ein zus?tzlicher Pin durchgesteckt bzw. eben mit diesem Pin die Verkleidung vorne fixiert ist.

Einfach, nach dem L?sen der sichtbaren Schraube, daran ziehen und gut ist. (-:frech4:-)

Beste Gr??e,

Lunatic


PS:
Zur Sicherheit: (… Du schreibst da was von 2 Schrauben…)

Es ist die (Grau/Silberne) Kunststoffverkleidung die zwischen vorderer Sitzbank/Tank und Motor, sitzt,

Fu?bremsseitig, … !!

Dahinter sitzt die Batterie !!!
 
Zuletzt bearbeitet:
tiefflieger schrieb:
Moin,

Jetzt springt die Anzeige immer von "erhalten" auf "Pflege/Entsulfatierung". Sind das die "Lade-/Entladezyklen", die du meinst?
Ich wollte die Batterie eigentlich einige Wochen so am Ger?t angeschlossen lassen. Schade ich meiner Batterie dadurch eher?

Gru?
Marco
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Ja das sind die Lade/Entladezyklen..... und du tust deiner Batterie damit nichts gutes....

Weg vom Ladeger?t...
2h stehen lassen --> Spannung messen --> muss gr??er 13 V sein

Batterie an den k?ltesten Platz des Hauses, der Garage stellen

Nach ca 2 Monaten Sapnnung messen.... muss gr??er 12,8 V
liegt sie bei 12,5 - 12,8 V --> Batterie einmal aufladen, dann wieder kalt stellen.

Manfred
 
Hallo Marco

A guads neis Jahr erst a mol!!!!!!!!!

Du tutst deiner Batterie keinen gefallen wenn du das Ladeger?t l?nger angeschlossen l?sst! Das Heist: du schadest der Batterie damit...!

KEIN LADEGERÄT DER WELT KANN DEN WIRKLICHEN LADE/ENTLADEZYKLUSS IM NORMALEN STRA?ENBETRIEB NACHAHMEN!

DAS EINZIGE GUTE WAS DU DEINER BATTERIE TUN KANNST IST, DAS DU SIE GANZ EINFACH AM ANFANG DES MONTAS eines jeden Monats ÜBER NACHT AN DEN LADEEGERÄT HÄNGST UND DANN NACH 24STD WIEDER ABKLEMMST. VORAUSSETZUNG: DU HAST DAS MOPED IN EINER GARAGE WO ES IM WINTER NICHT ALL ZU KALT IST.

MIT DIESER METHODE DÜRTEST DU ÜBER MEHRERE JAHRE KEINE PROBLEME HABEN.
Ich hab damit ?ber Jahre beste Erfahrungen gemacht

gr??e oberpf?lzer
 
@Oberpf?lzer,
das kann ich nicht bejaen,die Batterie meiner F6 ist bis jetzt neun Jahre alt geworden,ohne Prob.

h?ngt nach jeder Fahrt,ob Sommer oder Winter nach einer Fahrt am Erhaltungsger?t.
ebenso die meiner CBF,mal schaun wie lange die es schafft?

gutes neues Jahr :Froehlich3:
 
Also ich glaube auch, das Manfred und Oberpf?lzer theoretisch Recht haben, aber in der Praxis? Ich und viele meiner Bekannten habe die Batterien an Erhaltungsladeger?ten. Selbst bei den billigsten Ladeger?ten halten die Batterien viele Jahre.

OK, vielleicht k?nnten Sie ein paar Monate l?nger halten, aber deshalb st?ndig meine Batterie nachmessen etc.
Ich habe da keine Lust drauf.

Gr??e
Blaster
 
Hallo Blaster.
Ich hatte meine letzte Batterie auch an einen modernen Erhaltungsladeger?t ( optimate II ).
An meiner GL ist eine Fliesbatterie verbaut.
Was soll ich sagen? Die Batterie war nach 1,5 Jahren hin?ber.
Haben die elektronik an der GL gechekt:alles okey!
Schuld war das zu lange Gehange am Ladeger?t, weil ich alle 4 Wochen zu faul war das Ladeger?t anzuund ab zu zangeln. Die Ladezyklen sind nicht der Wirklichkeit identisch und gewachsen. Dieser falsche Umgang hat mir in den letzten Jahren 2 neuwertige Batterien gekostet.
Jedesmal als ich mir ?ber Winter alle 4 Wochen NICHT die Zeit nahm mich konsequent ein paar Minuten um die Batterien zu k?mmern, hab ich dann daf?r bares Geld investieren m?ssen. F?r mich war das eine Lehre.

Einfach alle 4 Wochen das Ladeger?t 24 std an der Batterie anh?ngen und gut ist, das praktizieren auch viele meiner Motorradkollegen die nicht hier im Forum sind. Bei dieser Pflege sind schon mal 5 bis 8 Jahre bei den Batterien drinn.
immerw?rendes Nachmessen is mir zu doof, mit dieser Methode ist man im Normalfall auf der guten Seite.
Nobody is perfekt, i a niat.
 
Zuletzt bearbeitet:
Danke f?r die Tipps

Hallo oberpf?lzer, hallo ManfredK, hallo zusammen,

erstmal alles Gute zum Neuen Jahr!
Ich hoffe, ihr seid gute reingerutscht. Ich selber bin noch etwas benommen, deswegen erst jetzt wieder am Computer.

Ich habe meine Batterie jetzt vom Ladeger?t abgeklemmt (stand sowieso etwas d?mlich auf meinem Schreibtisch) und verstaue sie nun an den k?ltesten Ort um sie dann ca. monatlich erneut mit Saft zu versorgen. So oft wird das ja nicht mehr sein, denn meinetwegen k?nnte es ?bermorgen schon wieder in die Saison 2009 gehen.

Beste Gr??e

Marco
 
mein Freund f?hrt eine 1400ter Trude,dem seine Batterie geht in das elfte Jahr,der macht gar nichts,hat die Karre bei einen Bauern im Schuppen stehn :Konfus2:

wei?auch nicht was man da sagen soll ??
 
Habe auch grad schon im "Dauerschlaf-Thread" folgendes geschrieben:

"Die ganze Pro und Contra Diskussion sehe ich folgendermassen:

Wenn die Ladeger?te die Batterien nachweislich besch?digen sollten, w?rden diese nicht mehr verkauft...

Schliesslich gehen der Markeinf?hrung von Neuger?ten ausgiebige Tests der Hersteller voran. (Parallel werden Langzeittests gemacht)
Desweiteren w?rde sich ein Markenhersteller solcher Ger?te doch nicht vors?tzlich ans eigene Bein pinklen... :Froehlich1::Froehlich1::Froehlich1: "
 
Dort habe ich dir auch geantwortet

http://www.cbf-1000.de/VBForum/showthread.php?p=139024#post139024

Lade dir doch einfach hier mal das Datenblatt einer unserer Batterien runter:

http://www.csb-battery.com/english/01_product/02_detail.php?fid=5&pid=13

und schau dir mal die zu erwartende Lebensdauer in Abh?ngigkeit von den Zyklen an....

Im Fahrzeugbetrieb werden Batterien ja ?blicherweise immer nur teilentladen und anschlie?end sofort wieder aufgeladen (wie auch am Erhaltungsladege?t)... die einzelnen Teilentladungen werden in der E-Technik addiert... also 4 - 5 Startvorg?nge entsprechen einem 100% igem Entladezyklus..... damit l?sst sich die Lebensdauer einer Batterie nach individuellen Betriebsbedingungen recht gut einsch?tzen... Langstreckenfahrer und Wenigstarter k?nnen mit einer l?ngeren Batterielebensdauer rechnen.... Kurzstreckenfahrer und Vielstarter mit einer k?rzeren.... Erhaltungsladeger?tverweigerer k?nnen ebenso mit einer l?ngeren Lebensdauer rechnen.... Erhaltungsladeger?tbef?rworter mit einer k?rzeren...

Meinerseits ist zu diesem Thema jetzt aber auch genug geschrieben... ich will ja keinem meine Einstellung aufdr?ngen... entscheiden muss das jeder f?r sich alleine...... Überwachung einer Batterie mit einer Spannungsmessung alle 2 - 3 Monate kontra Erhaltungsladeger?t anschlie?en und daf?r fr?her eine neue Batterie kaufen....
 
Zuletzt bearbeitet:
Manfred liegt mit seinen Einlassungen zu Erhaltungsladegeräten absolut richtig.
Habe beruflich viel mit den verschiedensten Akku- und Ladetechniken zu tun gehabt. Meine Erfahrungen decken sich mit denen von Manfred.
Ich habe gar kein Erhaltungs Ladegerät, sehe auch keinen Grund mir eins zu kaufen.
 
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