Dot 4 oder SL6 DOT 4

[corry]

Moin

über die SuFu hab ich dazu nix gefunden, deshalb dürft Ihr hier nun Eure Meinung abgeben. Hoffentlich "weiß" auch jemand wirklich was, und "meint" nicht nur.

Bei meiner SC64 muss die Brems- und Kupplungsbrühe gewechselt werden. Dafür hab ich mir Bremsbrühe besorgt, und weils ja extra für ABS usw. sein soll (die SC64 hat ABS), hab ich SL6 DOT 4 gegriffen Link.

Irgendwann hat mich dann irgendwas verunsichert, ich hab ma bischen im Netz recherchiert, aber natürlich nix eindeutiges oder wirklich sinnvolles zur Verwendung von "SL6" gefunden, auch wenn es wohl viele einfach verwenden, wohl vor allem im PKW-Bereich.
In irgend nem Forum wurde dann die Meinung vertreten, das SL6 dünnflüssiger als normales DOT4 sei, und es deshalb zu Undichtigkeiten im Bremssystem kommen könnte, wenn dieses nicht vom Hersteller darauf ausgelegt ist... äh.. ahja... Quatsch oder Unsinn?

Andererseits steht überall, dass DOT4 mit SL6 DOT4 mischbar sei, usw... und blabla.

Im Rep-Handbuch von Honda steht nur "DOT4", keine weitere Spezifikation wie SAE oder ISO oder sowas.

Kennt sich jemand damit aus, oder hat sogar eigene Erfahrungen damit?
Kann ich den gekauften Pott verwenden, oder darf ich das auf keinen Fall?

LG Achim

 

[ZAMsChannel]

DOT4, egal mit welchem "Vornamen" muss mit allen anderen DOT4s mischbar sein. Kein Hersteller könnte/würde sich das "Gegenteil" erlauben.

Ich hatte auch mal so eine Dose geschenkt bekommen und habe sie einfach irgendwo mitverwendet. Ich weiß nicht mehr, wann und bei wem, aber Klagen oder Probleme gab es keine.

Ich halte das ganze "Gehabe" für einen Marketing-Gag. Meine derzeitige BF nennt sich "DOT4-"Extra". WOW, Du kriechst die Tür nicht zu

:D

 

[Panadist]

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Kann ich den gekauften Pott verwenden, oder darf ich das auf keinen Fall?

LG Achim

Darfst du verwenden und kannst damit auch im Winter durch Sibirien reisen und hast immer noch eine top Bremsleistung, wie das Datenblatt bei ATE so schreibt.

 

[Mentor]

SL6

ist offensichtlich chemisch mit DOT5.1 verwandt erreicht aber nicht ganz dessen Siedepunktwerte.
Ist angeblich dünnflüssiger, dies ist aber aus den Spezifikationen nicht ersichtlich.

Allgemein wird zu Bremsflüssigkeit (Basis von Glykolethern und deren Borsäureestern) bemerkt das sie zu Lacken deutlich agressiver als normales DOT4 sind.

Bei einem Bremssystem wie bei der CBF mit ABS-Modulator zweiter Generation und einer Bremsleistung von knapp über 9ms2, wird SL6 subjektiv auf jeden Fall ein "besserers Bremsgefühl" hervorrufen.
Praktisch gesehen werden die Regelventile des Modulators dadurch nicht messbar "schneller".


Gruss
Mentor

 

[corry]

Lieben Dank Euch Dreien

Ich halte das ganze "Gehabe" für einen Marketing-Gag.

Bei einem Bremssystem wie bei der CBF (...) wird SL6 subjektiv auf jeden Fall ein "besserers Bremsgefühl" hervorrufen.
Praktisch gesehen werden die Regelventile des Modulators dadurch nicht messbar "schneller".

Sowas in der Richtung hab ich mir schon fast gedacht, aber wenn man halt nicht wirklich Ahnung hat, und sich dann noch verunsichern lässt...

 

[orti]

meine Meinung

ist, das es vor allem teurer ist, diese DOT 4 mit Anhang zu nehmen.
Vollkommen egal ob mit oder ohne ABS, entscheidend ist, was der Hersteller verlangt.
Das ist DOT4. Standard und günstig.