Ungeplanter Abtransport zur Werkstatt

  • Ersteller Ersteller Gelöschtes Mitglied 561
  • Erstellt am Erstellt am
G

Gelöschtes Mitglied 561

Gast
So... heute ist meine Doppel-F verreckt. :(

Auf einer kleinen Tour mit eine paar Bekannten sprang sie nach einer kurzen Pause nicht mehr an. Die Batterie war so tot, dass nichtmal mehr ein Versuch drin war. (Das kannte ich schon von vor 4 Jahren, als die Batterie auch spontan den Geist aufgab und eine neue her musste).
Wir haben sie angeschoben (problemlos), ich habe die Tour abgebrochen und bin ab nach Hause gefahren. 30 km später ging sie dann, beim Warten an einer Kreuzung, 25 km vor zu Hause, aus.

Mit Hilfe des ADAC steht sie nun beim nächstgelegenen Honda-Händler - leider nicht bei meinem, aber immerhin Honda. Ich bin gespannt was die Diagnose morgen oder die nächsten Tage ergibt.

Menno... den Termin für HU und die nächste Inspektion (84.000er) in einem Monat ist schon vereinbart. Ein ungeplanter Boxenstopp kam nicht in der Planung vor.

Fazit vom gut 1stündigen Warten auf den Abschlepper an einer Bundesstraße:
5 Motorradfahrer (von ca. 100) und 1 Autofahrer haben angehalten und gefragt, ob sie helfen können und wenn es ist mir ein Getränk da zu lassen. Fand ich sehr nett, dann ich befand mich offensichtlich nicht in einer sichtbaren Notlage.
1 Radfahrer geholfen, der auf dem Rollsplit der Bundesstraße beim Abbiegen den Straßengraben näher inspiziert hat (kein anderer hat gehalten...).

Viele Grüße
Ute

20180916_154713.jpg
 
Schnute schrieb:
Fazit vom gut 1stündigen Warten auf den Abschlepper an einer Bundesstraße:
5 Motorradfahrer (von ca. 100) und 1 Autofahrer haben angehalten und gefragt, ob sie helfen können und wenn es ist mir ein Getränk da zu lassen. Fand ich sehr nett, dann ich befand mich offensichtlich nicht in einer sichtbaren Notlage.
Zum Vergrößern anklicken....

Das kommt mir bekannt vor... angehalten hat die Tochter, die wir angerufen hatten um meine Frau zu holen und der Abschlepper... der Rest ist einfach vorbei gefahren:ausschau:. Und ein Getränk dalassen ist doch auch schon mal eine Hilfe Respekt, denn mal im Ernst, wer kann in einem solchen Fall denn wirklich helfen, wenn Mopped nicht mehr läuft?

Ich wünsche Dir und Deiner Dicken, das die Reparatur nicht so aufwendig wird.

LG Dirk
 
Ein Glück hat die Doppel-F kein Lima-Problem!
Sieht zwar ein bisschen danach aus, aber kann's ja nicht sein :-)
Willkommen im Club...
 
Ice62 schrieb:
. Und ein Getränk dalassen ist doch auch schon mal eine Hilfe Respekt, denn mal im Ernst, wer kann in einem solchen Fall denn wirklich helfen, wenn Mopped nicht mehr läuft?
Zum Vergrößern anklicken....
Japp... bei Spritmangel kann man noch Hilfe anbieten. Das Getränk anbieten war auch nett - hatte aber zum Glück noch Wasser dabei.

Tja... Lima. Innerlich rechne ich ja mit Batterie und Lima.
Bei 8 Jahre alter SC64 und über 83tkm wird sich Honda von einer Lima sicher nix annehmen. :smile:
 
Das ist nur die Batterie. Hatte ich vor 3 Jahren auch. Man schob mich an und ich fuhr heim.
Danach ging gar nix mehr. Neu Batterie rein und sie läuft seit dem.
So alle 4 Jahre muss da wohl ne Neue rein :wirr2:
Ooohh ist bald wieder soweit...
 
Schnute schrieb:
(Das kannte ich schon von vor 4 Jahren, als die Batterie auch spontan den Geist aufgab und eine neue her musste).
Zum Vergrößern anklicken....

Schaut so aus das Du das Problem schon selbst erkannt hast :Froehlich1:
ich drück Dir die Daumen das es wirklich so ist und du in drei Jahren eine Ersatzbatterie zu Hause hast oder die dann vorsorglich wechselst :Froehlich2:
 
Batteriefressende Honda? :)

Bei meinen vorherigen Möps waren 6 und 8 Jahre mit einer Batterie drin.

Die letzte Batterie 2014 hat mich in Südfrankreich 200 € gekostet.
 
Tja... Batterie. Also auch.

Und der Stator, der die Außenfarbe des Möps angenommen hat: Schwarz :(

Wickeln lassen würde ca. 4 Wochen dauern, weil die hiesige Firma ausgebucht ist. Also gönne ich meiner Dame das Neuteil und bekomme sie diese Woche noch zurück.

Laut Meister prüfen sie den Regler, wenn der Rest ersetzt ist. Er hätte aber noch nicht erlebt, dass es den zusätzlich geschrottet hätte.
 
Lichtmaschine SC64 hatte wir hier aber sehr selten, wenn überhaupt :mx11:

Nach ner Pause einfach "Tod" ist auch nicht das Schadensbild einer abgerauchten Lichtmaschine.....
 
dachi schrieb:
Lichtmaschine SC64 hatte wir hier aber sehr selten, wenn überhaupt :mx11:

Nach ner Pause einfach "Tod" ist auch nicht das Schadensbild einer abgerauchten Lichtmaschine.....
Zum Vergrößern anklicken....

Bei meiner SC64 hat die LIMA 52000 km gehalten, wurde aber durch die 7 Jahres Garantie kostenlos ersetzt
 
dachi schrieb:
...Nach ner Pause einfach "Tod" ist auch nicht das Schadensbild einer abgerauchten Lichtmaschine.....
Zum Vergrößern anklicken....

Na, wenn man ohne Ladefunktion noch knapp 200km kommt, aber alle 50-100km eine Kaffee-, Tank- oder Zigarettenpause macht, dann hat man spätestens nach zwei Pausen in der ladefreien Zeit eine Trefferquote von sicherlich um 50%, dass die Batterie schon so schwach ist, dass man vergeblich auf den Anlasser hofft. Vorher gab's womöglich noch keine auffälligen Symptome.
Mindestens einmal hatte ich das genau so! Zum Glück damals im Hof vom Kaffeebesuch, der mir dann für die geschäftliche Weiterfahrt mit der Familiendose ausgeholfen hat... Mopped ans Ladegerät und nach meinem Termin und erneutem Fahrzeugwechsel auf dem Heimweg dem Honda-Freundlichen auf den Hof gestellt. Rest per Straßenbahn...
 
Django schrieb:
Welches Baujahr ist deine SC64?
Zum Vergrößern anklicken....
Laut Profil ist HaWes von 2011 und damit 1 Jahr jünger, als meine.

Der Stator von meiner wird halt vorher schon nen Schlag weg gehabt haben.

Ich bin vorletztes Wochenende in Papenburg auf dem ATP-Ring gewesen. Letzter Stop auf dem Nachhause-Weg war Dammer Berge auf der A1, von da 100 km in die heimische Garage.
Am gesamten Wochenende war ich rund 600 km unterwegs (Anfahrt, Training, Abfahrt).
Dann gestern los.
Nach rund 10 km Tankstop und treffen mit dem Rest der Truppe.
Von da ca. 20 km, bis der vor mir aus der Truppe beim Abbiegen umgekippt ist (im 3. Anfahren mit eingeschlagenem Vorderrad war kein guter Plan).
Dort kurz gestanden - ich habe nach hinten mit Warnblinker abgesichert.
Von da 20 km bis zum kurzen Stop, nachdem sie dann nicht mehr ansprang.

Wir haben sie dann angeschoben. Ich habe mich auf die rund 50 km auf den Weg nach Hause gemacht. 20 km vor zu Hause ist sie dann an einer Kreuzung ausgegangen.
Auf diesen letzten 30 km hatte ich das Gefühl, dass sie bei bestimmter Drehzahl (ca. 3.500) ein leichtes Konstantfahrruckeln hat, das ich bisher von dem Motorrad nicht kannte - habe das aber auf Einbildung und Flöhe-husten-hören in Verbindung mit schlechtem Asphalt geschoben.

Bei rund 83.100 km und 8 Jahre alt mag ich den defekten Stator jetzt nicht auf ein Baureihen-Problem der ersten Generation SC64 schieben. Man hat ja bei Honda doch aus der SC58 gelernt.
Das Teil war halt einfach fällig.
Wenn ich überlege, dass bisher die einzige außerplanmäßige Reparatur in 8 Jahren die Hupe war (beim Vorbesitzer), will ich mich auch nicht beschweren - andere trifft es deutlich schlechter mit ihren Möps. Der Batzen Geld auf einmal tut halt weh.

Viele Grüße
Ute
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben Unten