Tja Ändi, wie du schon gemerkt hast: Auch mir macht das Spiel mit unserer Sprache, mit Sätzen für die man auch mal ein- zwei Minuten nach
denken muß unglaublich Spaß. Den größten Spaß macht es mir natürlich wenn man Gleichgesinnte findet, die nicht nur genau so denken und auch genau so gern auf das Spiel mit unserer Sprache einlassen. Weil es großen Spaß macht.
Leider hat kaum noch jemand Zeit dafür, ob Verständnis......da sach ich getz ma nix!
Manche finden sowas gar altmodisch, altbacken. Da bin ich dann sogar gern mal alt!
Nun aber noch mal zu deiner Lima: Kann ich gut verstehen, dass man ungern weitere Reisen unternimmt mit dem Gedanken an eine anfällige- und natürlich bevorzugt bei solchen Gelegenheiten ausfallende LiMa.
Ich gebe zu, als sich die Meldungen häuften (begründet oder unbegründet) dass die CBF seitens des Generators und der Lenkkopflager etwas empfindlich ist, habe ich sie rechtzeitig verkauft. Genau dieses Theater wollte ich nicht zum gänzlich falschen Zeitpunkt haben.
Schade eigentlich. Die CBF war ansonsten kein schlechtes Moped.
Eigentlich auch wieder feige, denn meine anderen Mopeten haben ja auch manchmal kleine Macken in der Serie.
Sei es die XBR 500, deren Radial-Vierventil-Zylinderkopf nicht so ganz unkritisch ist. Schnell mal bei zu viel Stadtverkehr Risse zwischen Ventilsitz und Kerzengewinde bekommt.
Meine hat jetzt über 150000 km weg, ohne das Problem. Sie wurde aber- aus Erfahrung mit luftgekühlten Motoren- auch nie im Großstadtverkehr eingesetzt. Außer dem Anlasserfreilauf (Problem der ersten beiden Baujahre) hat die XBR noch nie Probleme gemacht.
Dank Anlasserüberlastsicherung des 87 er Modells, der den alten Müll ersetzte.
Die VFR 750, auch als gern mal Lichtmaschinenregler mordend bekannt, läuft bei mir prima. Allerdings hat sie schon einen Regler mit Kühlrippen, den ich zudem noch mit Silikon-Wärmeleitpaste verschraubt habe. Auch auf die Steckkontakte und deren Pflege bin ich bedacht.
Die VTR- die bei ständigem Kurzstreckenverkehr gern mal den stehenden Steuerkettenspanner den Dienst quittieren lässt- mit ensprechenden Folgeschäden im Kopf- läuft bei mir nur Langstrecke. Sprich: keine Tour unter 300 Kilometer.
Aber auch hier werde ich eventuell die von einem Spezialisten geänderten Steuerkettenspanner verbauen, die nicht mehr das Rost-Federbruch-Problem haben. Die können mechanisch nicht völlig entspannen.
Die CX hingegen läuft einfach nur seit 1982.
Deshalb kann ich
natürlich auch deine Modifikation an der Q verstehen.
Also hätte ich- genau so vorsichtig wie du- die CBF einfach LiMa-technisch umbauen und weiterfahren können.
Leider hatte der Händler meines geringsten Misstrauens zu dem Zeitpunkt eine neue CB 1300 in schwarz und zu einem Preis da stehen, bei dem ich nicht nein sagen konnte. Zumal ich den Brocken optisch recht hübsch finde. Da hatte die CBF dann leider die Gesäßkarte gezogen.
Allerdings nicht dieses Forum, und da schließt sich dann wieder der Kreis. Hier schreibe ich recht gern. Auch wegen so angenehm verrückter Typen wie einem Ändi-Horst, einem TBird, einem Holger oder auch anderer netter Nasen, die für ein Späßle und ein paar feine Sätze immer gut sind.
Eventuell muß ich doch mal zu einem Treffen kommen, um mal ein paar dieser Nasen Auge in Auge.....
Weiße Bescheid Schätzelein!
Dafür sind mir 35 Grad relativ schnuppe, während andere zerfliessen. 
....ach mein Horst-Ändi, jetzt mußte ich mir erst mal ein Tränchen der Rührung wegwischen!
Ach Jürgen, wie du siehst - wir sind 2 Artikulationskünstler, schon alleine weil man sowas in dieser Zunemend von smskürzeln beherschten "modernen" schriftlichen Komunikation nur noch sehr selten begegnet, und wie ich finde, kaum bei Menschen mit weniger als ner' 4 vorne in der Altersangabe. Wie war das, nochmal 20 sein aber nur mit dem Wissen von heute..... Macht Spass, Danke dafür 
) deshalb lassen wir es auf diesem unverfänglichem Status - wir beide wissen es ja besser.........
