Kette selber wechseln

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@ Dany,

ja das mit der Schwingenachse ist korrekt. Die habe ich auch dafür verwendet!

Hast du beim zusammenbau die Achsen wieder von Links reingeschoben, wie es serienmaßig ist, oder hast du sie von Rechts reingesteckt um bei einem künftigen Kettenwechsel die Achsen nicht mehr ziehen zu müssen?
 
@Raser , noch ist mein neuer Kettensatz nicht vor Ort, deshalb die 17 Minuten.Habe aber vor es wieder original einzubauen, da es ja wirklich kein Aufwand ist.Aber bei den Hornetten wäre es sinnvoll da die Arbeit bescheiden ist.
 
Hallo an Alle, bräuchte mal Erfahrungswerte. Nachdem heute mein Kettenkit kam und ich diesen dann eingebaut hatte, stellte ich sehr schnell fest das beim spannen wieder der rote Bereich erreicht wurde.Investition für den A....?Aufkleber an der Schwinge nicht punktgenau? Bin mit der Achse so ziemlich mittig.Normal?
 
Hi Dany,

ich würde mal sagen dass bei dir der Aufkleber nicht korrekt sitzt.
Dem sch.. würde ich sowieso nicht trauen.

Bei mir ist die Markierung auch wieder ziemlich nahe an dem roten Bereich, trotz neuem, passendem Kettenkit!!!
Also wenn du eine passende Kette mit passendem Ritzel und Kettenrad( Überstzung und Kettenteilung unverändert ) eingebaut hast, und alles korrekt eingestellt/gespannt ist brauchst du dir deswegen keine gedanken zu machen.
Es ist eine Schande das diese, wie ich meine, wichtige Markierung so fuddelig aufgeklebt ist.
Vielleicht von einem/er Arbeiter/in die/der am Vortag einen gesoffen hat und halt an dem Arbeitstag nicht so ganz frisch war!!!;-)

Gruß Gerd
 
Vergeßt doch die aufgeklebte Markierung, man sieht doch, wo in Einstellbereich die Achse zu liegen kommt, wenn die Kette eingestellt ist. Also am Schlitz in der Schwinge orientieren und nicht an (ggf. unpassenden) Aufklebern.
 
@DL1ZAM, du hast sicherlich recht.Leider bin ich nach Werkstattbuch und Aufkleber gegangen und hab mein Lehrgeld bezahlt.Das mit dem Schlitz in der Schwinge muss ich mal anschauen, der ist mir gar nicht aufgefallen, oder ist damit die Kettenspanner Markierung gemeint?
 
Dany* schrieb:
...Das mit dem Schlitz in der Schwinge muss ich mal anschauen, der ist mir gar nicht aufgefallen, oder ist damit die Kettenspanner Markierung gemeint?
Zum Vergrößern anklicken....

Martin meint sicherlich den Rest vom Langloch, was hinter der Achsmutter zu sehen ist. Da ja an beiden Seiten der Schwinge bei der KCBF dieses identische Winkelblech aufliegt, kann man auch beide Seiten gut vergleichen.
Meist reicht bei mir tatsächlich der genaue Blick. Mess ich dann mal mit dem Messschieber nach, passt es meistens schon auf 0,2-0,3 mm genau.

Aufgeklebten Maßangaben zu vertrauen finde ich schon etwas naiv :-)


durchblickende Grüße
vom falo
 
falo schrieb:
Martin meint sicherlich den Rest vom Langloch, was hinter der Achsmutter zu sehen ist.
Zum Vergrößern anklicken....


Genau... :Froehlich2:
Bei kurzer (neuer) Kette sitzt die Achse weiter vorne im Langloch, also in Richtung Motor. Bei verbrauchter, also langer Kette, eben weiter hinten. Wenn die Achse schon bei neuer Kette ziemlich weit hinten zu liegen kommt, dann ist die Kette eventuell zu lang (falsch geliefert, falsch bestellt) oder die Umfänge der/des Kettenrades/Antriebsritzel zu gering weil die Übersetzung geändert wurde. Eine zu lange Kette kann man aber einfach kürzen, man muss sie danach nur wieder vernieten.
 
Jetzt hab ich das was ich wissen wollte ABER Kettenrad passt (43) Ritzel pass(16) Kettenglieder 120 (gezählt) alles verglichen.Tja kürzen um 2 Glieder und verbieten.... Mist
 
Ja... Aber hast Du denn jetzt schon nachgesehen, wo die Achse mechanisch zu liegen kommt, nicht in Relation zum Aufkleber, sondern in Relation zum Langloch in der Schwinge? Ich gehe mal davon aus, dass sie in der vorderen Hälfte des Langlochs zu liegen kommen sollte. Ggf. mach mal ein Bild der Lage und stell's mal hier ein. Wir haben hier bei mir bei einer CBF1000 auch schon mal einen Kettensatz gewechselt. Ich kann mich nicht erinnern, da auf Ungereimtheiten gestoßen zu sein. Allerdings hatte der Besitzer der CBF die Brocken mitgebracht und ich habe nichts "nachgezählt", sondern drauf gemacht, genietet und passte. Hier ist ein Bild davon und auf selbigem sind die Langlöcher sehr schön zu sehen, von denen die Rede ist.
 
Weiß was Du meinst...bin auf dem Weg von Arbeit nach Home ...mache Bild

vom Wischophone gesendet
 
Das würde ich so lassen, es ist noch nicht mal ganz die Hälfte im Schlitz, also noch mehr vorne als hinten. Das ist OK. Wenn Du 2 Glieder raus nehmen würdest, wäre die Kette zu kurz, Du könntest eines raus nehmen und das Rad würde noch etwas weiter nach vorne kommen. Aber bei diesem Erscheinungsbild würde ich das nicht machen, es ist noch genug Luft nach hinten, um in Zukunft die Kette zu spannen.
 
Hi,

Ich habe mal bei meiner Dicken nachgeschaut und gemessen,
bei meinem Aufleber sind es 11 mm bis zum Ende der Schwinge.
Wie ist das bei euch?
 

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Hi,

Ich habe mal bei meiner Dicken nachgeschaut und gemessen wieviel Abstand vom Ende des Aufklebers bis zum Schwingenende ist,
bei meinem Aufkleber sind es 11 mm bis zum Ende der Schwinge.
Wie ist das bei euch?

Wie gesagt, ich habe eine neue Endloskette mit passendenm Ritzel und Ketttenrad, wie sie serienmässig verbaut sind eingebaut!
Auf dem Foto ist auch an den Markierungen von den Kettenspannern gut zu sehen das alles okay ist!
Habe die Kettenflucht mit einem Laser geprüft, Kettenspiel liegt bei ca. 30mm, also alles o.k.
Nun seht euch mal an wie weit der "neue Kettenkit" in Richtung roter Bereich (laut Aufleber) schon ist!!!

Nur mal so zur Info, damit man sieht wie ungenau dieser Aufklkeber ist!
 
Sorry, habe das jetzt leider doppelt gepostet!!!
Adminnnnnnn....rette mich vor der Schmach!!!;-)
 
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OK, so ist es bei mir auch.Kerbenanzahl Kettenspanner identisch.Messen heute Abend...muss los.

vom Wischophone gesendet
 
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