Des Spezi's neue Kleider

Spezi

Spezi

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An alle, die nicht in Bebra waren...

...denn da konnte man es ja sehen: Ich hab ne Neue.

Ja, ich habs wieder mal getan...
Die Kati konnte ich in liebevolle Hände vermitteln und nun reite ich auf ner anthrazitfarbenen F800GT durch die Gegend.
80cm Sitzhöhe, 90 PS und mit knapp 200 km fast neu gekauft mit Safety- und Touring-Paket.
Läuft prima, bin aber noch in der Einfahrphase. Ab dann darf ich auch mal spüren, was über 5000 u/min abgeht.
Durchschnittsverbrauch bei zügigem Tempo in Bebra = 4,6 l/100km

Wollte ich euch nur wissen lassen.
Und diesem Forum bleibe ich natürlich erhalten...so wie bisher, wenn ich mal das Mopped gewexelt hab.
Hobbit1.jpg
 
Wow,

so fahren also die alten Herren durch die Gegend, RESPEKT! :frech4:

Aber warum werden Deine Maschine immer kleiner??

Also bis 600ccm nehmen wir Dich noch mit, ab dann wird´s kritisch :narr:!!!

LG,

de Ralfi

P.S.: Was ist aus dem sonntäglichen Gespräch geworden, aber das kannste mir ja auch bei der nächsten Tour verraten :Froehlich3:
 
Huch, das ist ja eine hübsche BMW.
Wusste garnicht, dass es da eine GT-Version der F800 gibt.

Wie fühlt sich das an, mit 2 Töpfen weniger?
Leistungsmäßig fehlt ja nicht viel an der CBF.


Gruß
Norbert
 
beaty schrieb:
Ja nee is klar... Einfahren...Ranfahren....Kleben...
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Im Ernst. Die GT hat jetzt knappe 800 km runter. Bis zur 1000er darf ich nur bis 5000 u/min drehen, also am Samstag war das nur halbe Kraft beim Schieben des Tourguides.

heimchen64 schrieb:
Aber warum werden Deine Maschine immer kleiner??
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Tja...so langsam passe ich die Moppeds auf meine zierliche Körpergröße an :frech4:
Ach...mach halt des Bild größer, dann werd die GT aach größer...Kerle na.

jackryan schrieb:
Wie fühlt sich das an, mit 2 Töpfen weniger?
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Nun, die KTM (vorheriges Mopped) war ja schon ein 2-Zylinder. Hat sich ja an der Anzahl nichts geändert, nur an dem Aufbau (vorher V2, jetzt in Reihe).
Ist aber ein anderes Fahren als mit dem smoothen 4-Zylinder. Muss halt gefallen, was es mir tut.
 
Hey Jürgen,

Glückwunsch zur GT!!! :Froehlich3: In der Farbe sieht sie richtig schick und groß aus, fast wie eine RT. :Froehlich1:
 
Hauptsache ist doch, dass sie dir viel Spaß bereitet und das wünsche ich dir Jürgen von ganzem Herzen und allzeit gute Fahrt.:001:

Grüße Prinz Albert
 
Sehr zierlicher Seitenständer! Aber den Riemenantrieb würde ich auch zu schätzen wissen. Die Optik sagte mir schon auf den Bildern in Fachzeitungen zu, lediglich der sehr steil ansteigende Tank ist ein Dorn im Auge. Ich hab gelesen, dass die F800 wesentlich mehr Drehzahl braucht um mit einer CBF1000 mitzuhalten, bin gespannt wie du das nach der Einfahrzeit empfindest! Wäre sie nicht einfach zu teuer für mich, würde sie mir auch sehr gut stehen :Froehlich1:
 
Guy Martin schrieb:
Ich hab gelesen, dass die F800 wesentlich mehr Drehzahl braucht um mit einer CBF1000 mitzuhalten, bin gespannt wie du das nach der Einfahrzeit empfindest!
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Ich durfte vor gar nicht all zu langer Zeit mal eine längere Strecke hinter einem recht zügig fahrenden 1000er Fazer-Treiber herfahren.
OK, ich musste mehr schalten, aber mehr auch nicht.
Es war relativ unangestrengt. Aber wir wollten ja auch in der Gruppe zusammen bleiben und keine Rennen gegeneinander fahren.

Ich mag diese Vergleiche a la "meiner ist länger" oder sinnlose Heizerei, um es "den Anderen" mal zu zeigen aber absolut nicht...
 
Spezi schrieb:
Ich mag diese Vergleiche a la "meiner ist länger" oder sinnlose Heizerei, um es "den Anderen" mal zu zeigen aber absolut nicht...
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In diese Richtung hab ich garnicht gedacht. Auch die Fazer 1000 oder auch die FZ1 sind dafür bekannt, viel Schaltarbeit abzuverlangen. Wurde wohl zuwenig auf Spitzenleistung verzichtet um im Gegenzug untere Drehzahlbereich etwas mehr auszunutzen. Ich habe mich u.a. für die CBF entschieden, da man sie sehr schaltfaul fahren kann, ohne das Gefühl zu haben wenig Leistung zu haben. Bei vielen 800ern (FZ8, Street Triple) gings mir auf Probefahrten anders. Hatte immer das Bedürfnis höhertourig zu fahren, weil untenrum subjektiv zu wenig Leistung vorhanden war. So fahre ich z.B. liebend gern V2 alá Harley Davidson oder BMW-Boxer. Bisher hat der Geldbeutel dazu aber noch nicht ausgereicht.
Die Reihenzweizylinder von BMW sind ne ganz gute Mischung, die GT muss ich definitiv auch nochmal Probefahren. Bin dadurch wie gesagt sehr gespannt wie es dir ergeht, von der Ergonomie, Verarbeitung und Optik ist es auf jeden Fall ein sehr stimmiges und interessantes Motorrad.
 
Heyy, Jürgen, dann mal Glückwunsch zum "neuen Kleid" und allzeit gute Fahrt.
BMW ist Dir ja nicht ganz fremd und 90PS gehen sicher in Ordnung, meine MT hat ja auch "nur" 90PS und "nur" zwei Zylinder, aber ich habe mich damit in unserer Gruppe noch nie benachteiligt gefühlt. Bassd schoo... :Froehlich2:
 
Ei, der feine Herr Spezi hat schon wieder 'n neues Mopped :ausschau:. Wünsch Dir ganz viel Spass mit dem Teil.....und bin schon sehr gespannt auf's Viewing !!!!

Ei Paulinsche, jetzt sach mal, warum mir des gut finne, dass de Spezi nur 800 Kubik un 90 PS hat ...... hmmm hmm hm hmmmmm...

Rischdisch, Paulinsche :025: Jetzt verliern' wir unseren Tourguide nicht mehr so schnell ..... wie in Barbiano ...... evtl. sehn' wir ja noch's Rücklicht......wenigstens...

Übrigens......gerade bei der Rheingau-Tour letzten Sonntag hab ich wieder gemerkt, dass ich mit der alten Tante CBF noch ganz viel zufrieden bin. Nix tut nach 320 Km weh, geiler Durchzug für 100 PS, .....einfach rischdisch gut !!!

Viele Grüssle.......Mathias
 
Joh, Mathias, Recht haste...

Ich brech ja auch jede erdenkliche Lanze für die kCBF. Vor allem der Moodoor. Zeich mir mal'n anderes Motorrad, wo man zum wechseln des Antriebswellenlagers nicht mal das Öl ablassen muss... :-D

Gesendet von unterwegs mit Tapatalk 2....
 
So, noch am Sonntag ein paar km drauf und dann darf sie zur 1000er-Einfahrinspektion.
Öl raus, neues rein, kurzer Check - und dann wars das mit "unter 5000 u/min" !!!

YEAH!
Hoffe nur, dass Anfang Oktober noch ein paar trockene Tage vorhanden sind, um mal das ganze Potential des Reihen-2ers auszukosten.:001:

Es Paulinsche hat schon Angst, meinte es doch : "Mmmh mmh mmh, mmmmh mmh-mmmh mmhhmmmhh!"
(Heiz ned so, sonst muss ich ko**en!)
 
DL1ZAM schrieb:
Joh, Mathias, Recht haste...

Ich brech ja auch jede erdenkliche Lanze für die kCBF. Vor allem der Moodoor. Zeich mir mal'n anderes Motorrad, wo man zum wechseln des Antriebswellenlagers nicht mal das Öl ablassen muss... :-D

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Na wie oft hast du denn schon bei einem Motorrad das Antriebswellenlager wechseln müssen???? :frech4: :zwinkern:
 
.........das macht der jeden Sonntag .... beim Frühstück zwischen dem 1. und 2. Kaffee :Froehlich2:

Hab ich selbst gesehen.....echt wahr :mx35:
 
:11 - lol:

Jürgen hat schon Recht, das geht normalerweise gar nicht kaputt, es sei denn, man spannt die Kette wie nen Flitzbogen, aber da so doof eigentlich niemand ist, hat das Lager gute Überlebenschancen.

Ich habe also nich kein Lager getauscht, ich habe es zu Übungszwecken ausgebaut und das gleiche Lager wieder eingebaut. Wenn's mir im Winter langweilig ist, mach ich's vielleicht nochmal und dreh'n Filmchen von. :Froehlich3:
 
DL1ZAM schrieb:
:11 - lol:

Jürgen hat schon Recht, das geht normalerweise gar nicht kaputt, es sei denn, man spannt die Kette wie nen Flitzbogen, aber da so doof eigentlich niemand ist, hat das Lager gute Überlebenschancen.

Ich habe also nich kein Lager getauscht, ich habe es zu Übungszwecken ausgebaut und das gleiche Lager wieder eingebaut. Wenn's mir im Winter langweilig ist, mach ich's vielleicht nochmal und dreh'n Filmchen von. :Froehlich3:
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Ja ja der Martin und die Langeweile...... Ich freu mich drauf:Froehlich2:
 
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