Bin mir unsicher

[Schleicher]

Hallo liebes Forum,
ich heiße Gregor und bin mir unsicher was die CBF angeht.
Bisher fahre ich eine 99´TDM. Da diese aber schon einige Jahre auf dem Buckel hat, hadere ich mit der Anschaffung einer neuen Liebe.
Nachdem ich mal eine Triumpf Tiger gefahren bin, glaube ich das was Jüngeres Sinn macht. Liegen schon Welten zwischen den 10 Jahren. Aber welche CBF muß es sein? Die CBF 1000 oder sollte das F hinten dran stehen?
Das Motorrad scheint ja sehr zuverlässig zu sein, was mir sehr wichtig ist. Zickig sein darf nur eine Frau.
Worauf muss man bei der Besichtigung besonders achten?
Für Anregungen wäre ich sehr dankbar um nicht endlos viele anschauen zu müssen.
Vielen Dank im voraus
Gruß Schleicher

 

[cyrus]

Hallo Gregor,

wenn du von ner 4TX umsteigst würde ich dir aufgrund der etwas bequemeren Sitzposition erst mal zu ner einfach-F raten, die Sizposition der Doppel-F ist etwas sportlicher.
Solltest du jedoch mal selbst ausprobieren.

Beide Fahrwerke sind im Vergleich zur TDM äusserst handlich und die Motoren sehr elastisch.

Ausser Lichtmaschine/Stator und Lenkkopflager sind groß keine "serienmäßigen" Mängel bekannt.

Kannst eigentlich nicht viel verkehrt machen.

 

[Raser]

Hallo Schleicher, willkommen hier im CBF Forum

Also ich fahre seit 2009 eine CBF Baujahr 2007 und ich muß dir sagen das teil ist der Hammer!!!
Davor hatte ich eine 93er Bandit 600. Zwischen den Fahrwerken, den Motoren und bei allem anderen auch liegen Welten.
Die "Dicke", wie wier sie hier nennen hat immer und überall genug Leistung, ihr Fahrwerk ist einfach nur Klasse, super handlich und top stabil dabei ist das ganze noch bezahlbar!!!

Zu der Doppel F kann ich nicht viel sagen, da ich das Teil noch nicht gefahren bin außerdem gefällt mir die Solo F besser, schade das die nicht mehr gebaut wird.
Mein Tipp: Fahr einfach mal eine zur Probe

Gruß Raser!!!

 

[Schmidle 2000]

Hi Schleicher,
beides super Bike`s!!!Nimm die welche Dir besser gefällt,machst mit keiner von Beiden was falsch.
Nach der Probefahrt wirst begeistert sein,ganz egal mit welcher Du gefahren bist.

Gruß und allzeit GUTE FAHRT!

 

[ZAMsChannel]

Hallo Gregor,
eigentlich wurde schon alles gesagt. Mit einer CBF kann man nichts falsch machen wenn man eine zuverlässige Tourenmaschine sucht. Meiner Meinung nach muss es nicht die "Doppel-F" sein, aber es spricht auch nichts dagegen. Auch die "alte" hat alles was man braucht, CBS/ABS, 3-fach verstellbare Sitzhöhe. Gutes Fahrwerk, super Motor... Man kann sie recht leicht zerlegen, auch nett aufpeppen wenn man möchte. Die Technik ist sehr gut, wirkungsvoll aber bleibt dabei überschaubar. Die Dinger laufen einfach....

Was man vielleicht vermissen könnte, sind einige Einstellmöglichkeiten am Fahrwerk. Die Gabelfederung ist nicht einstellbar und bei der Schwinge hinten ist nur die Federvorspannung einstellbar. Das ist aber kein wirklicher Nachteil, denn für die meisten passt es wie es ist.

Es gibt hier im Forum immer mal wieder interessante Angebote. Schau mal unter "biete" nach.

 

[Schleicher]

Wo sind die Unterschiede?

Hallo liebe Fangemeinde,
nachdem ich mich mehr und mehr auf die CBF einschieße, ihr wisst schon warum, frage ich nochmals nach:
Wo liegen die Hauptunterschiede zwischen F und FF?
Die Verkleidung der FF ist etwas schärfer geschnitten, aber gibt es sonst noch ( technische ) Unterschiede?
Gruß Schleicher

 

[tyler_durden83]

Technisch sind die Unterschiede nicht so riesig. Die FF ist etwas leichter, weil sie einen Alurahmen hat und sie hat laut Papier 9PS mehr. Aufgrund der etwas längeren Gesamtübersetzung ist die alte CBF bis 7.000 Umdrehungen aber etwas druckvoller als die FF. Die neue soll den Testberichten nach zu urteilen auch ein etwas besseres Fahrwerk haben.... ob der Alltagsfahrer das ausloten kann hängt wohl von der eigenen Fahrweise ab.

Geschmackssache ist sicherlich der Auspuff, wer zwei schlanke Töpfe schicker findet als ein Ofenrohr und nicht extra Geld ausgeben will um das Ofenrohr zu ersetzen wird mit der alten CBF sicher glücklich.

Apropos Geld.... ok kein technisches Argument.... aber die alte ist vergleichsweise günstig zu haben und insgesamt gesehen nicht wirklich schlechter als die neue.

An deiner Stelle würde ich beide mal fahren. Wenn sich vom Fahrgefühl keine gravierenden Unterschiede erschließen kannst ja nach der Optik gehen und das Preis/Leistungs-Verhältnis für dich persönlich bewerten, dann kommst du sicher zur für dich richtigen Entscheidung.

 

[Raser]

Hallo liebe Fangemeinde,
nachdem ich mich mehr und mehr auf die CBF einschieße, ihr wisst schon warum, frage ich nochmals nach:
Wo liegen die Hauptunterschiede zwischen F und FF?
Die Verkleidung der FF ist etwas schärfer geschnitten, aber gibt es sonst noch ( technische ) Unterschiede?
Gruß Schleicher

Hallo Schleicher, die Doppel F hat den Zylinderkopf und die Einspritzanlage von der CB 1000 R, daher kommen die paar mehr PS angaloppiert!!!
Sie hat einen Alurahmen und dadurch etwas weniger Gewicht, hat einen Ltr. mehr Tankvolumen als die "alte" CBF.
Im Großen und Ganzen waren das schon die technischen unterschiede!!!
Über das Design kann man streiten, wie schon gesagt: Mir gefällt die "alte" Dicke besser, besonders wenn man sich das Heck und die Auspuffanlagen genauer ansieht.
Ach Ja... und vergiss nicht dir mal beide Moppeds im Profil anzusehen!!!
Gruß Raser

 

[Raser]

Technisch sind die Unterschiede nicht so riesig. Die FF ist etwas leichter, weil sie einen Alurahmen hat und sie hat laut Papier 9PS mehr. Aufgrund der etwas längeren Gesamtübersetzung ist die alte CBF bis 7.000 Umdrehungen aber etwas druckvoller als die FF. Die neue soll den Testberichten nach zu urteilen auch ein etwas besseres Fahrwerk haben.... ob der Alltagsfahrer das ausloten kann hängt wohl von der eigenen Fahrweise ab.

Geschmackssache ist sicherlich der Auspuff, wer zwei schlanke Töpfe schicker findet als ein Ofenrohr und nicht extra Geld ausgeben will um das Ofenrohr zu ersetzen wird mit der alten CBF sicher glücklich.

Apropos Geld.... ok kein technisches Argument.... aber die alte ist vergleichsweise günstig zu haben und insgesamt gesehen nicht wirklich schlechter als die neue.

An deiner Stelle würde ich beide mal fahren. Wenn sich vom Fahrgefühl keine gravierenden Unterschiede erschließen kannst ja nach der Optik gehen und das Preis/Leistungs-Verhältnis für dich persönlich bewerten, dann kommst du sicher zur für dich richtigen Entscheidung.

Hallo Tyler, ich stimme dir vollkommen zu!!!

 

[Tullio]

Hallo Schleicher,
Als ich im Feb. 2011 beim FHH stand, in der Qual der Wahl zwischen F + FF und fragte: warum soll ich die neue (Doppel F) nehmen, für nen 1000er mehr (beide waren Neufahrzeuge) war die Antwort: wenn Dir die FF nicht besser gefällt als die CBF, kriegst du für 1000 Euronen mehr, eben keine Koffer und Heizgriffe, dafür mehr nicht spürbare Leistung bei der FF und nur einen Auspuff. Ich hab mich dann sofort für die CBF entschieden.
Super Moped.

Gruß Tullio

 

[bonnietc]

Moin zusammen,

dann will ich mal was zur Doppel-F sagen. Habe sie zur Probe gefahren und wollte nicht mehr absteigen. Zur Technik ist m.E. alles gesagt. Für mich war die Optik mit entscheidend. Ich fand halt den matt lackierten Motor und das nicht so brave Gesicht entscheidend. Was ich auch noch toll finde, ist, dass man die Verkleidungsscheibe ohne Wekzeug verstellen kann. Wem das einen Aufpreis wert ist, sollte zur Dopopel F greifen, wobei die Einfach F absolut ok ist. War für mich eine Frage des persönlichen Geschmacks.

Grüße Volker

 

[ZAMsChannel]

Nur nebenbei erwwähnt:

Drüben im CB-1300 Forum wird gerade mal wieder eine solche angeboten...
Nicht, dass es danach heißt: "hättste halt mal was gesagt..."

 

[Mangfalltaler]

Hallo,

ich habe beide Varianten der Dicken und kann die erwähnten technische Unterschiede bestätigen, sie fallen i.d.R. jedoch nur auf, wenn man direkt von der einen zur anderen wechselt, dafür sind sie einfach zu ähnlich. Ergänzen möchte ich noch, dass die Qualität der Sitzbank und des Federbeins der Doppel-F besser ist, rüstet man somit die SC58 z.B. mit einer Bagster-Bank und einem Wilbers-Federbein nach, ist der Preisvorteil schon dahin.

Und schließlich gefällt mir die Frontscheibe der Doppel-F nicht, trotz vierfacher Verstellmöglichkeit finde ich keine für mich geeignete Einstellung, und das bei einer Durchschnittsgröße von 1,78m. In der untersten Stellung sind zwar keine Verwirbelungen spürbar, dafür hängt man ziemlich voll im Wind. Jede andere Einstellung erzeugt mehr oder weniger unangenehme Verwirbelungen mit entsprechendem Krach im Kopfbereich.

Müsste ich mich von einer trennen, würde ich wohl würfeln müssen.

Gruß Ralf