Scottoiler E-System läuft aus

H

Henning77

Member
Hallo Leute!

Habe Ende Oktober meine Maschine nochmal schön gereinigt und danach stillgelegt für den Winter.
Habe einen Scottoiler E-System verbaut.

Jetzt im Frühling kam die Überraschung; ich habe eine schöne große blaue Lache um den Hauptständer und es scheint sich dabei um das Öl aus dem Öler zu handeln. Konnte kein merkliches Leck oder einen defekten Schlauf finden, zumal an dieser Stelle (so weit vorn) der Schlauch nicht verlegt ist.

Kann mir jemand sagen woran es liegen kann, dass das passiert ist?
Am Austritt über der Kette bzw. unter diesem Punkt konnte ich kein Öl finden.


MFG, Henning.
 
Also, wenn' kein Leck in ner Leitung ist, prüfe mal in der Bedienungsanlaitung wie/wann der Oiler arbeitet.

Ich habe einen SLS Oiler. Das Steuergerät steht immer unter Spannung, erkennt aber anhand von Spannungsschwankungen ob der Motor läuft. Ein ähnliches Spannungsmuster erzeugt aber auch ein Batterie-Ladegerät.

D.h. wenn du im Winter deine Batterie geladen hast und den Oiler nicht expliziert auf "OFF" gestellt hast, kann es sein, dass er die ganze Ladezeit "geölt" hat.
 
Hallo Cyrus!

Da gebe ich dir prinzipiell recht. Allerdings hatte ich meine Batterie ausgebaut und wenn der Öler tatsächlich gearbeitet haben sollte, dann müsste zumindest das Display die ganze Zeit blau leuchten und die Lache unter dem Austitt sein, aber nicht an einer ganz anderen Stele.

MFG, Henning.
 
Hallo,

Will hier keinen Glaubenskrieg anzetteln.....

Verwende an 2 Motorrädern ( CBF 1000 4 Jahre , Africa Twin 1 Jahr ) seit Jahren CLS 200 Speed Öler......

Kenne solche Themen nach mittlerweile ca. 50 000 gefahrenen km beim CLS Öler gar nicht.


Wir sind rundherum zufrieden, sie Öler funktionieren sehr gut.

Grüße Oberpfaelzer
 
Wird auch kein Glaubenskrieg, da das E-System dem CLS mindestens gleichwertig ist.... :kuss:

Check mal ob die Öllache unterhalb des Vorratsbehälters ist.
Das Gummiteil das die Ausgangsleitung enthält kann evtl. undicht sein.
 
Danke für den Tip ManfredK, werd ich mir am WE mal anschauen.
Unter den Tank habe ich bisher noch nicht geschaut, habe nur zwei kleine Nasen am unteren Ende der Plastikverkleidung am Heck bemerkt.
 
Henning77 schrieb:
.... habe nur zwei kleine Nasen am unteren Ende der Plastikverkleidung am Heck bemerkt.
Zum Vergrößern anklicken....


.... hatte ich bei meiner TDM beim letzten Alpenspezial am Gardasee auch.

Vor dem Alpenspezial hab ich den Tank erstmalig nachgefüllt. Bin biss zum Bodensee gefahren, dort übernachtet - alles im grünen Bereich.

Am nächsten Tag überland weiter. Hinter dem Hahntenjochpass hatte ich dann hinten den Bremssattel versifft. Da das Mopped frisch in zur Inspektion war, hab ich gedacht dass dort irgend ne Schraube nicht richtig fest war. Hab aber nichts gefunden. Brensflüssigkeitsstand o.k. Also bin ich etwas verhalten weiter Richtung Gardasee.

Bei einem Konstrollstopp hab ich dann den Fehler gefunden. Das Öl drückte zurück durch den Belüftungsschlauch und lief in die Heckverkleidung und tropfte an einer Bohrung (für die Ableitung von Kondenzwasser) auf den Bremssattel. Dies wurde wohl durch den Temperaturwechsel (Ausdehnung des Öls) in Zusammenhang mit dem ewigen auf und ab in den Bergen - gepaart mit einer anfänglichen Überfüllung des Öltanks, ausgelöst. Zudem war der Belüftungsschlauch "unvorteilhaft" verlegt.

Vielleicht ist bei dir ähnlich.
 
Hallo Manfred,

ähm, wie meinst du das?

Ähm da ist vielleicht was im Detail des Scotti was ich nicht weis!

Würde mich interessieren aber net unbedingt hier!

Also wie der CLS 200Speed funktioniert weis ich aber vom Scotti elektrik weis ich wenig.

Hoffe man sieht mal sich wieder dann können wir ja vieleicht schnaken wenn de Lust hast, i sig immer Live is Live mit dem reden kommen de Leid zamma und net unbedingt mit schreiben!

Grüße Hans
 
Hans ich wollte damit nur zum Ausdruck bringen, dass CLS und E-System auf Augenhöhe sind.... der eine da einen Tick anders (Besser?) der andere dort.... und jeder der sich für eines der beiden System entscheidet, macht nichts falsch... gilt auch noch für weitere Kettenöler (bevor die Jungs und Mädels aufschreien)
 
ManfredK schrieb:
Hans ich wollte damit nur zum Ausdruck bringen, dass CLS und E-System auf Augenhöhe sind.... der eine da einen Tick anders (Besser?) der andere dort.... und jeder der sich für eines der beiden System entscheidet, macht nichts falsch... gilt auch noch für weitere Kettenöler (bevor die Jungs und Mädels aufschreien)
Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Manfred,

DITO.....so habs ich auch verstanden....

Grüße
 
Hast du noch ein Zusatztank verbaut?
Ich habe noch die Lubetube drin, beides unter der Sitzbank.
Anfangs hatte ich die Tube ein wenig höher liegen und am Einfüllstutzen (Dichtgummi am Füllloch der Pumpe) siffte es dann raus. An dem Ablauf des Staufachs unter der Bank (die Löcher ganz unten) suchte es sich dann seinen weg ins Freie und.... Tada. gleiches Bild wie bei dir. Pfütze unter dem vorderen Kettenrad.
Fehlerbehebung:
Einfüllöffnung der Pumpe immer an der höchsten Stelle haben und immer eine Luftblase zum Ausdehnen des Öls lassen.
Seit dem keine Probleme mehr
 
Siffender Oiler

Hi,
ich habe den Oilerbehälter auf der linken Seite unter dem Soziussitz nach vorne reingeschoben und dann den offenen Bügel für den Helm nach unten gedrückt, der presst
den Gummi von der Lubetube (ansonsten der Entlüftungsschlauch) auf das Oilergehäuse und hält es auch gleich am Platz, da kann nichts mehr heraus siffen, Lubetube nicht zu voll machen sonst wird der Innendruck zu hoch bei Temperaturanstieg oder Druck von außen.
Keep on rocking
Tjunrayder
 
Hallo Leute!

Danke für die vielen hilfreichen Tips.
Habe den Fehler gefunden und behoben.
Tatsächlich war der Stopfen an der Pumpe nicht ganz richtig auf dem Loch und so hat es das Öl rausgedrückt.
In der Verpackung vom Öler war noch einmal Ersatz, hab ich gleich gewechselt, seither keine Probleme mehr.
Behalts aber mal im Auge (zwecks Lage vom Lube Tube zur Pumpe).


MFG, der Henning.
 
Ich hatte das gleich Problem mit dem tropfenden Scottoiler (E-Scotti), der an der Anschlussstelle des Lubetube (lubetube verbaut) undicht war! Positionen der Pumpe und des Lubetube immer wieder verändert (Höhenunterschiede und posintionierung beider) ergab keine Verbesserung, eher das Gegenteil war der Fall! Habe heute auf dem Gummistück der Lubetubeleitung zur Pumpe hin ein 11mm breites Holzstück mit 3 langen Zurrbändern fest gezurrt, so das ordenlich Druck auf der Öffnung gekommen ist und prompt ist die Leitung dicht! Ansonsten bin ich mit dem Scotti echt zufrieden!

Gruss Kai
 
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