Cbf1000f

[stefanwre]

Honda Biker: Auf die Tankuhr kann man wirklich nicht vertrauen, meine ist nach 3,2 Liter auf Reserve stehen geblieben. Bei den Autos von Honda ist die Tankanzeige viel besser, da werden sogar die verbleibenden Kilometer ganz genau angezeigt.
Außerdem gefällt mir nicht das die Uhr nicht auf 24-Stunden-Anzeige umgeschaltet werden kann und die Kontrolllampe für das Fernlicht ist viel zu hell und blendet so das man die Instrumente schlecht ablesen kann.

Junge, Junge, das sind aber echt gravierende Mängel!!

 

[Honda Biker]

Junge, Junge, das sind aber echt gravierende Mängel!!

Ich finde das nicht lustig wenn man wegen Spritmagel liegen bleibt. Ich fand meine alte Honda jedenfalls in vielen Dingen besser, schade das Honda sich bei der CBF1000F so verschlechtert hat.

 

[sinus65]

Ich finde das nicht lustig wenn man wegen Spritmagel liegen bleibt. Ich fand meine alte Honda jedenfalls in vielen Dingen besser, schade das Honda sich bei der CBF1000F so verschlechtert hat.

Es gibt glaube ich kein Motorrad was die Spritmenge vernünftig bzw genau anzeigt. Wenn man so etwas als Mangel ansieht na ja dann ........

Als Verschlechterung sieht man vielleicht:
nur 1 statt 2 Endpötte, Alurahmen statt Stahlrahmen,79KW/9000U/min statt 72KW/9000U/min, 20 statt 19 Liter Tank, Einkolbenzange hinten statt Dreikolbenzange hinten (oh was für ein gravierender Mangel ) Vollgetankt 245Kg statt 250 Kg Zul. Gesamtgewicht 440Kg statt 445Kg (shit 5 Kg weniger kann man auf der FF packen ) die Telegabel in der Federvorspannung einstellbar ist usw.

Also ich nenne das keine Verschlechterungen gegenüber der CBF1000
Aber es ist

und sage

 

[tmri]

Unterschied

Hallo,

also nach allem, was ich so gelesen habe wiegt die Doppel-F grad mal 5 kg weniger als die CBF1000 weil sie nen Alurahmen hat.

Aber angeblich soll sie weniger verbrauchen.

Meine hat über 3 Jahre hinweg bei gesamt 27.266 km im Durchschnitt 5,49 l/100km verbraucht.

Wens interessiert, kanns hier nachgucken:

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/261040.html

Gruss
Tom

 

[tobacco]

Die 1000 F BJ 2010

müßten doch noch in der Garantiezeit liegen.
Man müßte meinen, wenn die Tankanzeige bei mir 100%ig funktioniert - warum nicht woanders auch?
Bei ca. 350 zurückgelegten km halte ich meistens automatisch schon Ausschau der nächsten Tankstelle!
Also vonwegen bei Spritmangel liegenbleiben - nur wegen einer nichtreklamierten Tankanzeige finde ich dreist.
Angeblich gibt es Leute, die sich solange krankjammern, bis dieselben dann auch die Krankheit tatsächlich haben.
Und übrigens ein schlechter Geschäftsmann ist - der sich selber etwas verkauft, und sich bei andere beklagt, daß er betrogen worden ist.
Ich könnte die Liste von @sinus65 noch weiter ergänzen!

 

[Der Tiroler]

schade das Honda sich bei der CBF1000F so verschlechtert hat.

Weiter „Verschlechterungen“:

LED-Rücklicht, Luftansaugsystem der CB 1000 R wurde übernommen, Massenzentralisierung viel besser als bei der CBF 1000 – daher ist die „FF“ viel wendiger, zahmere Version des Motors der CB 1000 R, verstellbare Windschutzscheibe, beim Federbein ist die Dämpfungszugstufe verstellbar, Bordcomputer, geringerer Verbrauch, mehr Drehmoment, schlanker……..


Es gibt sicher noch jede Menge „Verschlechterungen“ ts, ts, ts, was sich die Honda-Ingenieure da wohl bloß gedacht haben , die sollten sich ihr Lehrgeld zurückzahlen lassen…………….

 

[sinus65]

zahmere Version des Motors der CB 1000 R

Du Tiroler
ist die Maschine nicht aus der CBR1000RR Fireblade

Motor

Der flüssigkeitsgekühlte Reihenvierzylinder mit vollem Liter Hubraum, der 79 kW (107 PS) bei 9 000 Touren leistet, wurde ursprünglich für die supersportliche CBR1000RR Fireblade, Typ SC57, entwickelt.

Oder ich habe deine Antwort falsch gedeutet, in diesem Fall mache ich einen großen andernfalls sage ich und
mit

Aber trotzdem überwiegen die Änderungen extrem der Vorgängerin ohn diese schlecht zu machen denn Honda baut eines der besten Serienmotorräder der Welt und das ist nicht von der Hand zu weisen.

 

[Der Tiroler]

Du Tiroler
ist die Maschine nicht aus der CBR1000RR Fireblade

Der "Urmotor" IST aus der Fireblade (die CBF 1000 hat auch eine Version dieses Motors drin). Er wurde dann für die CB 1000 R modifiziert, dann wurde dieser Motor für unsere F adaptiert, d. h. mit "zahmeren" Nockenwellen und einem weniger scharfem Mapping. Sogesehen haben wir den Motor der CB 1000 R unterm

 

[sinus65]

Der "Urmotor" IST aus der Fireblade (die CBF 1000 hat auch eine Version dieses Motors drin). Er wurde dann für die CB 1000 R modifiziert, dann wurde dieser Motor für unsere F adaptiert, d. h. mit "zahmeren" Nockenwellen und einem weniger scharfem Mapping. Sogesehen haben wir den Motor der CB 1000 R unterm

Schlauer Tiroler
Danke jetzt bin ich wieder ein wenig schlauer

 

[Honda Biker]

Ich hatte vorher eine Honda Sevenfifty und habe mir die CBF1000F gekauft weil ich ein Motorrad mit mehr Leistung haben wollte.

Etwas mehr PS habe ich ja nun auch bekommen, aber die Qualität zu meinem alten Motorrad hat sich verschlechtert.
Ob ich sie wieder verkauf weiß ich noch nicht, der Wertverlust ist ja sehr hoch und ich würde viel Geld dadurch verlieren.
Bis jetzt bin ich auch erst fünfmal gefahren, vielleicht gewöhne ich mich ja noch an das Motorrad.

Das klappern der Verkleidung ist bei meiner auch zu hören, aber das finde ich wirklich das kleinste Problem und mich stört es nicht.

Noch einmal würde ich mir die CBF1000F jedenfalls nicht kaufen.

 

[Ganni]

Wie sagt man so schön, "you get what you pay for", und für den
Preis der CBF1000F bekommt man verdammt viel Motorrad auf
sehr hohem Qualitäts-Niveau.

Gruß,

Ganni

 

[jogyjogy]

heul heul ..alles jammern auf hohem Niveau....ich bin zufrieden ...war es mit meiner Tiger und davor mit meiner UR CBF auch ....kauft auch doch ne BMW ,gebt 50% mehr aus ...und wer da sucht der findet auch was zu jammern ....nichts für ungut ....jogyjogy

 

[tmri]

Probe

So, heute wars nun soweit: ich war probefahrn!

Erst bin ich zu BMW, wo man mir freundlicherweise eine R1200GS mit allem Schnickschnack zur Verfügung stellte. Ich wollte endlich selbst ausprobieren, warum so viele Leute so viel Geld für dieses Motorrad ausgeben. Naja, ich muß zugeben das Teil hat was.... obwohl sie eigentlich viel zu hoch für mich war kam ich auf Anhieb gut mit dem Schnabeltier zurecht! Hat Spaß gemacht, aber das "Grinsen" hat sich bei mir letztendlich leider nicht eingestellt.

Bei Honda gabs dann im Anschluß die CBF1000F... und... Grinsen bereits auf den ersten 100 Metern! Da ich die CBF1000 fast 30.000 km bewegt hab, hab ich mich auf der FF natürlich gleich wohlgefühlt! Sie hat noch bisschen mehr Bumms und ist etwas leichter und handlicher als die alte. Werde mir das Teil also demnächst zulegen!

Grüße
Tom

 

[sinus65]

Ich hatte vorher eine Honda Sevenfifty und habe mir die CBF1000F gekauft weil ich ein Motorrad mit mehr Leistung haben wollte.

Etwas mehr PS habe ich ja nun auch bekommen, aber die Qualität zu meinem alten Motorrad hat sich verschlechtert.
Ob ich sie wieder verkauf weiß ich noch nicht, der Wertverlust ist ja sehr hoch und ich würde viel Geld dadurch verlieren.
Bis jetzt bin ich auch erst fünfmal gefahren, vielleicht gewöhne ich mich ja noch an das Motorrad.

Das klappern der Verkleidung ist bei meiner auch zu hören, aber das finde ich wirklich das kleinste Problem und mich stört es nicht.

Noch einmal würde ich mir die CBF1000F jedenfalls nicht kaufen.

Was außer der Verkleidung bzw dem Klappern bemängelst du denn noch an dem Motorrad? Ich kann noch nicht viel dazu sagen, da ich auf meine erst knapp 500Km habe.

 

[sinus65]

So, heute wars nun soweit: ich war probefahrn!

Erst bin ich zu BMW, wo man mir freundlicherweise eine R1200GS mit allem Schnickschnack zur Verfügung stellte. Ich wollte endlich selbst ausprobieren, warum so viele Leute so viel Geld für dieses Motorrad ausgeben. Naja, ich muß zugeben das Teil hat was.... obwohl sie eigentlich viel zu hoch für mich war kam ich auf Anhieb gut mit dem Schnabeltier zurecht! Hat Spaß gemacht, aber das "Grinsen" hat sich bei mir letztendlich leider nicht eingestellt.

Bei Honda gabs dann im Anschluß die CBF1000F... und... Grinsen bereits auf den ersten 100 Metern! Da ich die CBF1000 fast 30.000 km bewegt hab, hab ich mich auf der FF natürlich gleich wohlgefühlt! Sie hat noch bisschen mehr Bumms und ist etwas leichter und handlicher als die alte. Werde mir das Teil also demnächst zulegen!

Grüße
Tom

Ich glaube du hast dir damit einen Gefallen getan. Das BMW nicht schlecht ist ok aber für so ein hässliches Teil soviel Geld auszugeben man zahlt für die drei Buchstaben mit. Honda ist auch nicht gerade billig dafür bekommt man aber viel Motorrad, was bei anderen Herstellern nicht der Fall ist. Die Qualität stimmt auch.

Hier und da gib es immer etwas zu bemängeln, habe es bei meiner "alten" CBF600SA PC38 gehabt, da ist die Cockpitverkleidung durch die Wechseltemperaturen hoch gegangen, Das war das einzige was ich bemängelt habe. Die PC43 habe ich ca. 2 Jahre gefahren wo ich eine Werksrückruf hatte wegen dem Kabelbaum aber schnell behoben und das wars. Die kleine fährt jetzt meine Frau.

 

[Honda Biker]

Was außer der Verkleidung bzw dem Klappern bemängelst du denn noch an dem Motorrad? Ich kann noch nicht viel dazu sagen, da ich auf meine erst knapp 500Km habe.

Ich vergleiche das ja immer mit meinem alten Motorrad, die Honda Sevenfifty. Es sind folgende Dinge:

1. Die Fernlichtkontrolllampe blendet und dadurch lassen sich die anderen Anzeigen schlecht ablesen.
2. Die Sitzbank ist mir zu unbequem, für lange Touren ist das nix.
3. Tankuhr zu ungenau
4. Benzinverbrauch zu hoch
6. Orginalauspuff sieht nicht so schön aus
7. Uhrzeitanzeige lässt sich nicht auf 24-Stunden-Anzeige Umstellen
8. Licht schaltet nicht auf Standlich um wenn der Motor aus ist.

Das sind zwar alles nur Kleinigkeiten und sonst ist die CBF1000F auch gar nicht so schlecht, aber ich bin eben nicht zu 100% zufrieden und fahre nicht so gerne damit. Demnächst ist die 1000 km Inspektion, da werde ich mal fragen wieviel Euro mir der Händler noch dafür gibt.

 

[st63]

Das sind zwar alles nur Kleinigkeiten und sonst ist die CBF1000F auch gar nicht so schlecht, aber ich bin eben nicht zu 100% zufrieden und fahre nicht so gerne damit. Demnächst ist die 1000 km Inspektion, da werde ich mal fragen wieviel Euro mir der Händler noch dafür gibt.[/QUOTE]



hallo allerseits......

na ich glaub, da wirst du ein haufen euros verlieren wenn du so'n junges motorrad wieder beim händler verkaufst. !!!
besser ist glaub ich privat verkaufen, wenn du damit nicht zufrieden bist.

stand auch vor einer weile vor der entscheidung ein anderes möpp zuzulegen.

hatte in der engeren auswahl ....die doppel F , Kawa Z1000SX ,
Suzi GSX 1250 FA.

da ich schon die alte cbf 1000 hatte, war es kein riesen unterschied zur doppel f.
was ich nicht so doll fand war das verkleidungsklappern.
kannte ich schon von der alten.
und die nostalgie schwinge mit den üblen kettenspanner.....

find das sieht an der neuen noch schlimmer aus.
ansonsten ein tolles Motorrad.

Kawa 1000 SX war das ganze gegenteil.
sehr auf sport getrimmt das teil.
ist auch hochwertig verarbeitet.
negativ : versicherungseinstufung recht hoch, anschaffungspreis ziemlich hoch.

Suzi GSX 1250 FA
Nach ausgiebiger Probefahrt hatte sich die weitere suche erledigt.
Preis leistung verhältnis glaub ich unschlagbar.
Da ein preisunterschied zur doppel F von fast 2300€ bestand viel mir die wahl nicht sonderlich schwer.

so nun mal meine erfahrungen nach gut 1800 km.

riesen qualitätsunterschied zu honda seh ich auch nicht.
kann man eigentlich an kleinigkeiten festmachen.

was auffällt gegenüber der dicken ist der motor.
hat noch mehr druck, besonders aus niedrigen drehzahlen raus.
Bremspunkt und verzögerung ähnlich gut wie bei der dicken.
hat aber keine comibremse,
merke aber kein unterschied davon.
Federweg und damit Reserven auch etwas höher gegenüber der dicken.
Vorn 130mm . Hinten 138mm . gabel ist auch stärker 43'er.
Verkleidungsklappern hab ich auch keins festgestellt.
Windverwirbelungen auch weniger als bei der dicken mit orginal scheibe.
Instrumententafel auch sehr ansprechend gemacht.
sehr angenehm ist auch die ganganzeige.
Vormeldung Tankreserve kommt recht früh bei 5,5l restmenge.
Was ich gut finde ist die restkilometer anzeige.
Kommt automatisch in vordergrund.
die endreserve kommt bei 1,5l , kann man sich drauf verlassen,
geht ziemlich genau.
was man sich schenken kann ist der schaltblitz für den gangwechsel.
ist glaub ich nicht nötig bei dem motor.
was auffällt ist das geringere Drehzahlnivau gegenüber der dicken.
bei 100km/h ca 1500 umdrehungen.

was ich nicht so toll finde, das oel muß alle 6000km gewechselt werden.
find ich eigentlich nicht mehr zeitgemäß.

unterem strich muß ich sagen hab die richtige wahl getroffen.
neues möpp für relativ vernünftigen preis ( 8400€ ).
4 jahre garantie inclusive 2 jahre pannenschutzservice.
wo bekommt man das noch....!!!

bleib auch weiterhin den super forum hier treu.........

viele grüsse steffen

 

[stefanwre]

Ich finde das nicht lustig wenn man wegen Spritmagel liegen bleibt. Ich fand meine alte Honda jedenfalls in vielen Dingen besser, schade das Honda sich bei der CBF1000F so verschlechtert hat.

Punkt 1: Ist meine Anzeige da scheinbar nicht so ungenau!
Punkt 2: Ich weiß aufgrund von Erfahrungswerten, ziemlich genau wann ich tanken muß.

 

[stefanwre]

Ich vergleiche das ja immer mit meinem alten Motorrad, die Honda Sevenfifty. Es sind folgende Dinge:

1. Die Fernlichtkontrolllampe blendet und dadurch lassen sich die anderen Anzeigen schlecht ablesen.
2. Die Sitzbank ist mir zu unbequem, für lange Touren ist das nix.
3. Tankuhr zu ungenau
4. Benzinverbrauch zu hoch
6. Orginalauspuff sieht nicht so schön aus
7. Uhrzeitanzeige lässt sich nicht auf 24-Stunden-Anzeige Umstellen
8. Licht schaltet nicht auf Standlich um wenn der Motor aus ist.

Zu 1: Ist mir noch nicht aufgefallen, mag aber auch daran liegen, daß ich da wo ich das Fernlicht anmachen darf, nur noch selten auf die Anzeigen schaue!

Zu 2: Empfinde ich auch nicht so! Aber hier im Forum gibt es jemanden, der Dir für knapp über 100,-€ Gelkissen einlegt und die Sitzbank sogar verschönert!

Zu 3: Hab ich schon gesagt, bei mir ist das nicht so. Ich habe eher noch etwas mehr im Tank als angezeigt!

Zu 4: Ist meine erste 1000'er, kann ich nix zu sagen! Verbraucht aber weniger als meine 600'er, die ich vorher hatte.

Zu 5: ????

Zu 6: Hast Du Dir das Motorrad nicht vorher angeguckt??????

Zu 7: Das ist mir persönlich so was von sch...egal! Ich weiß meistens ob es Vor- oder Nachmittag ist. Und wenn ich es nicht weiß, darf ich sowieso nicht fahren!

Zu 8: Da weiß ich jetzt gar nicht drauf zu sagen.

Ich habe Verständnis dafür, wenn man sagt: "Dat ist irgenwie nicht meins!"
Am Anfang fand ich sie auch ein wenig unspektakulär. Aber irgendwelche Begründungen zu suchen, warum das Motorrad jetzt schlecht ist, das erschließt sich mir nicht.

Keiner ist Dir böse, wenn Du dein Motorrad für um die 8.500,-€ wieder verkaufst.(VK-Preis bei Mobile um die 8.500,-€) Bei Inzahlungnahme wird es natürlich weniger!
Wenn Du die 1000,-€ Inzahlungsnaheprämie abziehst, hält sich Dein Verlust ja vielleicht in Grenzen

 

[Honda Biker]

Zu 6: Hast Du Dir das Motorrad nicht vorher angeguckt??????

Natürlich habe ich mir das Motorrad vorher angesehen. Den Aufpuff an anderen vielen neuen Maschinen finde ich nicht gerade sehr schön.

Ich glaube du verstehst mich nicht, ich hatte es mit meinem alten Motorrad verglichen und da war vom Werk aus ein wie ich finde schöner Auspuff dran.
Auch die anderen Punkte waren immer ein Vergleich zu meinem altem Motorrad und weil Honda damals eine gute Qualität hatte bin ich nun sehr enttäuscht.