Startet nicht.

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KurtS

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Hallo,ich bin neu hier,und habe ein Problem mit meiner CBF 1000, Bj 2008,sie ist zum Saison Schluß also noch bis in den Spätherbst gut gelaufen und auch angesprungen,jetzt wollte ich sie starten,ging nicht! Wie wenn sie zu wenig Strom hätte,dreht aber zu schwach,dachte natürlich gleich an die Batterie,weil die erst ein halbes Jahr alt ist und es eine Geel Baterie frisch aufgeladen,bekam ich die ersten Zweifel,jetzt hab ich sogar die Baterie ausgebaut und mit dem Rasentraktor versucht zu überbrücken,genau so. Dreht zwar,aber nicht schnell genug,nur ganz schwer und langsam,was könnte das sein? Kann es an dem Starterrelais liegen? Würde mich über eine Antwort freuen.
 
Am besten hier mal die Spannungen messen. An Batterie, am Relais und am Anlasser. Alles andere ist Rätselraten.
Die Batterie kann augh einfach kaputt sein und die Spannung runterziehen.
Daher bitte erstmal messen.

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Hallo,ich habe heute den Anlasser ausgebaut,das schien mir eigentlich die letzte Erklärung zu sein,ich erinnere mich jetzt das am letzten Tag als ich fahren wollte,das war noch im November,ist sie auch nicht angesprungen über den Starter,hatte sie den Berg runter laufen lassen und sie ist normal im zweiten Gang angespungen,nach 30 min Fahrt dachte ich logisch das sich die Baterie wieder aufgeladen hätte,ging wieder nicht,wieder angeschoben und dann zuhause abgestellt,dachte natürlich an die Baterie obwohl ich sie erst im Frühjahr neu gekauft hatte(eine Gel Baterie),hab sie frisch aufgeladen mit einem Ladegerät in der Erwartung das es jetzt anspringt,nichts,so als sei die Baterie leer,dann dachte ich mir,irgend ein Internet Schrott und kaufe mir eine andere ,vor zwei Tagen war ich voller Zufersicht,einbauen und Starten und Probefahren,nichts,genau so wie die andere,dann hole ich den Rasentraktor,Überbrücke damit, genau so,dreht sich ganz schwer,jetzt wollte ich es wissen,baue den Anlasser aus,der läuft ganz schön leicht draußen,jetzt ist mir aufgefallen das sich der Motor nicht dreht,ist fest obwohl Öl drinnen ist,und auch wie gesagt,ich habe das Motorrad im November noch gefahren und ausgemacht,jetzt lese ich ja von diesem Leichtlauf Teil was auch defekt sein kann,oder hat jemand was ähnlich erlebt?
 
Dreht der Anlasser draußen einfach?
Hast du die Spannungen gemessen? Wenn ja, was kam da heraus?
Wo ist Öl drin?
Redest du vom Anlasserfreilauf? Der kann es natürlich sein, aber kontrolliere doch erstmal draußen alles.
Wenn der Anlasser draußen alles leichtgängig ist und die Spannungen auch passen, dann versuche mal das Ritzel im Motor, wo der Anlasser eingreift, in beide Richtungen zu drehen. in eine Richtung sollte es ohne Probleme gehen und in die andere nicht.
Dann kannst du versuchen die Kurbelwelle mal durchzudrehen. Vorsicht natürlich in die Richtige richtung drehen und nicht anders herum. Geht das ohne Probleme? Dann sollte im Motor nichts blockieren.
Der Anlasser kann, wenn genügend Spannung anliegt, unter Last einbrechen. Dann diesen mal aufschrauben und sich die Kohlen und den Schleifer anschauen.
Darf man fragen, wo du herkommst?
 
Hallo,ich komme aus Stuttgart,die Spannung habe ich jetzt nur an der Batterie gemessen,da lagen 12,60 Volt,wenn ich den Anlasser draußen anschliese direkt an die Batterie dann saust der leicht,wenn ich ihn wieder fest rein schraube dann bewegt er sich nicht,ich hab natürlich auch versucht mit dem Schraubendreher den Motor zu bewegen,in eine Richtung sehr leicht ins leere halt,und in die andere nicht,hab auch den rechten Deckel am Kupplungsgehäuse aufgeschraubt und da sieht man das deutlich,soll ich versuchen mit etwas Gewalt in die andere Richtung zu drehen? Passiert da nichts?
 
Mit Gewalt würde ich da gar nichts machen. Wenn da wirklich was blockiert, machst du da noch mehr kaputt.
Stuttgart wäre für mich einwenig weit. Sonst wäre ich gerne mal vorbeigekommen.
Messe doch bitte mal die Spannung im Eingebauten Zustand an der Batterie beim Betätigen und direkt am Anlasser beim Betätigen. Dafür eine Messspitze irgendwo an die Masse, am Besten an Minus der Batterie und die zweite Messspitze an das dicke Kabel, was vom Anlasserrelais kommt. Was kommt hier für eine Spannung an?
 
Hatte Vergessen,ja ich meine diesen Anlasserfreilauf,und ich meine Natürlich Öl im Motor,es ist genug drinnen,also dann kann sich der Motor nicht festgefressen haben.
 
Hallo,also ich habe die Spanung am Anlasser gemessen,unter Last bricht die Spannung von 12,60V auf 6,60 herab,kann es der Anlasser sein ?
 
Ich würde immer noch auf eine defekte Batterie tippen.
Kannst du nicht mal Starthilfe von einem Auto geben?
 
Batterie ist es definitiv nicht,habe schon die dritte und mit dem Rasentraktor der eine starke drinnen hat überbrückt und es ändert sich nichts.
 
Ich hab direkt von der Batterie an den Anlasser natürlich zu zweit angehoben und gemessen,also plus direkt an den pluspool und minus an das Gehäuse,ganz einfach,wenn der Anlasser frei draußen ist läuft er ruhig und zeigt 12V an,ist er jedoch fest drinnen dann fällt die Spannung auf 6 V ab.
 
Vielen dank! Werde morgen den Anlasser mal auseinander nehmen,mal sehen wie die Kohlen aussehen. Kann doch nur der sein.
 
Noch eine Messung bitte! Fällt die Spannung auch an der Batterie zusammen?
Oder hattest du die Batterie direkt mit dem Anlasser im eingebauten Zustand verbunden? Also das Anlasserrelais überbrückt?
Wenn so, dann ist es der Anlasser. Der Massesternpunkt wäre auch ein Punkt, aber bei direkter Verbindung fällt der ja erstmal flach.
Wenn auch noch eine Fremdspannung, wie ein Generator, die Batterie fördert, dann kann man die Batterie auch erstmal ausschließen.
Daher würde ich nun zu 99% auf was innen in den Anlasser von ausgehen.
 
Bitte die Masseleitung direkt von der Batterie zum Anlasser prüfen.
Die Schraubkontakte am Anlasserrelais korrodieren gerne, bitte auch prüfen.

Wenn die Spannung am Anlasser während des Anlassvorgangs zu niedrig ist, dann ist in der Regel nicht der Anlasser Schuld, sondern der Stromweg dort hin. Der ist kurz und überschaubar: Die Masseleitung ist eine dicke Strippe direkt von der Batterie zum Anlasser. Der Pluspol ist eine dicke Strippe vom Pluspol der Batterie zum Anlasserrelais und eine weitere dicke Strippe vom Anlasserrelais zum Pluspol des Anlassers.

Man kann auch während des Anlassvorgangs den Spannungsabfall am Anlasserrelais messen, um die Kontakte zu prüfen. Die Crimpungen der Hochstromleitungen können defekt sein, oder es ist Korrosion an den Schraubterminals der Batterie, des Relais oder des Anlassers. Ich vermute die Schraubkontakte an der Batterie oder am Anlasserrelais. Oder die Relaiskontakte selbst.

Oder die Spannung an der Batterie selbst bricht schon zusammen, aber das hast Du ja ausgeschlossen.

:Froehlich3:
 
Warum sollte innen am Anlasser was sein, wenn außen nur noch 6V ankommen.
Die wahrscheinlichsten Schäden am Anlasser sind verschlissene Kohlen, die sorgen aber für weniger Strom und damit weniger Leistung und auch weniger Verlust an der zuführenden Verkabelung. Aber schau ruhig rein, ich mache auch jeden Anlasser auf und kehre mal aus, wenn ich (aus welchen Gründen auch immer) das Drosselklappengehäuse mal abnehme.

https://www.zamschannel.de/videos/nach-themen/elektrik/wie-ein-motorrad-anlasser-funktioniert
 
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