Spannungs-Längsregler Erfahrungsbericht Shingdeng SH847

Standlicht als Abgriff für Voltmeter

Danke für den Tipp.
Mein Koso-Voltmeter werde ich ebenfalls dort anklemmen und die Seitenverkleidung darf dranbleiben.

0,6 Volt Spannungsabfall zwischen Batterie und Leuchtmittel sind nicht wenig.
Bin gespannt welche Werte bei mir angezeigt werden.

Gruss Mentor
 
ich weiß nun auch nicht, wie genau diese kleinen Spannungsmesser aus China sind....

ach ja - Navi hängt am selben Kabel....
 
Koso-Spannungsmesser

Das Koso-Messgerät habe ich mit einem Aluwinkel und selbstklebendem Klettband über der Armatur montiert.
Nach Vergleich mit meinem Multimeter an der selben Messstelle kann ich sagen das beide übereinstimmend "genau (oder ungenau)" anzeigen.

Mit eingeschalteter Zündung plus Abblend und Rücklicht (Motor läuft nicht) zeigt das Koso 12,5 Volt an,
direkt an der Batterie messe ich 13Volt. (Foto)
Also auch hier ein Spannungsabfall von 0,5 Volt.

Der Abgriff für den Koso erfolgt am Standlicht. Die Anzeige erhält Plus von einer 10A Sicherung über einen 9poligen und einen 2poligen Stecker.
Nach einer Fehlersuche (andere Geschichte) war einer von zwei 9P Steckern (hinter Lampenmaske) relativ stark korrodiert. Kontakte wurden mechanisch nicht gereinigt aber mit Kontakt 60 Spray behandelt, mehrmals abgezogen und wieder zusammengesteckt.

Zwei LED-Breitstrahler mit zusammen nur 26Watt Leistung verursachen einen Spannungsabfall bei laufendem Motor von ca. 0,15Volt.
Da ich diese direkt an der Batterie angeklemmt habe machen mir die "anderen" 0,5Volt Abfall keine großen Sorgen.

Bei laufendem Motor messe ich bei Standgas (bereinigt um den Spannungsabfall von 0,5Volt) 13,7 Volt.
Ab 1500U/min dann bis 6000U/min relativ konstant zwischen 14,4 und 14,5 Volt.
Die Werte muss ich allerdings bei laufendem Motor und Messung mit Multimeter direkt an der Batterie nochmals bestätigen.

Gruss Mentor
 

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So, 1200 Kilometer nach dem Umbau ohne Auffälligkeiten abgespult, ist auch höhentauglich. Unser Hotel liegt 5 km hinter dem Sella Joch.
350 km schnelle Autobahn auch ganz normal. Keine Wärmeentwicklung mehr. Auch die heutige Regenfahrtüber über den Nigerpass keine Probleme
 
Zwischenstand nach 5359km

Hallo Zusammen,

nach der ausgedehnten Vatertagstour ( 4 Tage 1600km) hat der Längsregler jetzt 5359km auf der Uhr.
Keine Probleme.

@Uwe: Das der Regler die Dolomiten verträgt hättest Du doch garnicht ausprobieren müssen. Habe ich doch letztes Jahr schon getestet :-)

Gruß
Arne
 
2053 km

seit Einbau gefahren.
Ladespannung steht im Schnitt bei 14,2 Volt.

Gruss Mentor
 
10 000km

mit dem Längsregler ohne Besonderheiten.
Spannungen sind stabil. Über die Spannungsüberwachung ist nicht klar erkennbar wann der Akku geladen wird.
Interessant wäre zu wissen in welchem Ausmaß die Temperatur des Stators durch den "Three-Phase Open Regulator" im Vergleich
zum "Short Regulator" reduziert wird.
Messtechnisch wahrscheinlich aufw"ä"ndig.

https://www.shindengen.com/products/electro/motorcycle/reg/

Gruss Mentor
 
zu der Regler-Geschichte gibts ja mehrere Threads, hole die jetzt nicht mehr hoch. In einem hatte ich einen Link gepostet, das war ein anderes Forum, ich glaube Triumph, da waren Bilder mit der Wärmekamera dabei. War erheblich weniger....
 
Limaschaden trotz Längsregler!

Hallo Zusammen,

Vor 7717km bei Kilometerstand 31511km habe ich einen Längsregler verbaut, um die Wärmeentwicklung in der Lima zu reduzieren. Zu diesem Zeitpunkt war der Stator noch unauffällig. Siehe Startbeitrag in diesem Thread.

Trotzdem bin ich seit Gestern jetzt auch im Club der Lima-Geschädigten.
Original Honda Lima hat nach 39'228km aufgegeben. Als wir zu der viertägigen Tour aufgebrochen sind habe ich meinem Mitfahrer schon angekündigt, dass meine Lima jetzt im kritischen Alter ist. Seit dem ich die CBF 2016 gekauft habe begleitet mich auf längeren Touren immer ein Ersatzstator von MTP nebst Werkzeug und Dichtmasse.
Diesen habe ich dann Gestern an der Auffahrt von Kelbra zum Kyffhäuser montiert. In gut 20 Minuten war die Transplantation erledigt.
Dank meinem selbstgebauten "Lima-Warner" konnte ich einen geeigneten Parkplatz ansteuern und hatte anschließend noch ausreichend Saft in der Batterie um den Motor ganz normal zu starten und die Tour fortzusetzen.



Besonderheit 1: An meiner Lima sind nicht die Wicklungen im Bereich der Anschlüsse durchgebrannt sondern Wicklungen weiter unten.

Besonderheit 2: Der neue MTP Stator (Grüner Lack an den Wicklungszapfen wie alle aus China?) erzeugt im Leerlauf geringere Spannung. Mein Spannungswächter schlägt jetzt im Leerlauf öfter Alarm. Da muss ich die Warnschwelle anpassen.

Um wieder Ersatz zu haben möchte ich den Honda Stator neu wickeln lassen. Wer kann eine Firma empfehlen?

Der MTP Stator bleibt erstmal verbaut.

Gruß
Arne

CBF_Lima_1.jpg

Ortskundige kennen den Brunnen bestimmt:

CBF_Lima_2.jpg

CBF_Lima_3.jpg

Der neue einbaufertig:

CBF_Lima_4.jpg
 
Habe zwar selber noch keine Lima neu wickeln lassen, es wird im Triumph Forum (T5net) immer von der Firma Motek in Bielefeld positiv berichtet.
Einige Triumph Modelle sind ähnlich anfällig, daß weiß ich aus eigener Erfahrung, habe aber immer auf China Ware zurückgegriffen beim Wechsel.
Alternativ wird im Aprilia Forum von der Firma Carmo in den Niederlanden berichtet. Die haben auch eine deutschsprachige Homepage:
https://www.carmo.nl/index.php?main_page=stator_revisie_herwikkelen&language=de

Die haben da auch fertig überholte Statoren im Tausch/mit Pfand, für die, die schnell Ersatz brauchen. Seinen alten schickt man da glaube ich einfach wieder hin, und bekommt seinen Pfand erstattet. Einfach mal einlesen auf der Homepage.
 
Hallo Saali,

danke für den Link. Ich habe bereits bei Motek angefragt. Mal sehen was sie antworten.

Gruß
Arne
 
Im Prinzip Hoffnung

200d schrieb:
Hallo Zusammen,

Vor 7717km bei Kilometerstand 31511km habe ich einen Längsregler verbaut, um die Wärmeentwicklung in der Lima zu reduzieren. Zu diesem Zeitpunkt war der Stator noch unauffällig. Siehe Startbeitrag in diesem Thread.

Trotzdem bin ich seit Gestern jetzt auch im Club der Lima-Geschädigten.
Original Honda Lima hat nach 39'228km aufgegeben.
Zum Vergrößern anklicken....

Da hoffe ich doch, als Längsreglerbenutzer, das deine Lima bei 31T bereits vorgeschädigt war.
Ansonsten wäre der Umbau ja nicht sinnvoll gewesen.
Bei mir (CB1300) hat der erste Stator immerhin 115T km gehalten.
Scheint im Vergleich zum alten Fireblademoter auf jeden Fall nicht ganz so anfällig zu sein.

Gruss Mentor
 
Hallo,

nach etwas Recherche und Preisvergleich scheidet das neu Wickeln lassen aus.
Bleiben zwei Optionen:

Option 1: China Stator für 50,- EUR von Ebay
Option 2: Nachbau Stator von Electrosport für 160,-EUR

Aktuell tendiere ich eher zu Option 2 aber mal abwarten ob es schon Erfahrungswerte zur Lebensdauer der China Statoren gibt.

Gruß
Arne
 
Ersatzteilwahl gefallen

Hallo,

Es gab für mich drei Optionen.
Ein Neuer Stator made in China. Hier gibt es zwei Versionen: Einer für 45,-EUR direkt aus China via Ebay. Ein anderer für 99,-EUR über deutschen Händler ebenfalls via Ebay.
Oder ein neuer Stator von ElectroSport (ESG 958) für 140,-EUR (Deutscher Händler via Ebay). Laut deren HP konstruiert und getestet in den USA. Hergestellt in "eigener Fertigung". Wo auch immer die angesiedelt ist.
Den China Stator für 99,-EUR ist derzeit in meinem Motorrad verbaut. Den hatte ich ja als Erstazteil mitgeführt.
Auf den Fotos bei Ebay sieht der 45,-EUR Stator vom Design her „besser“ aus als der für 99,-EUR. Abstandshalter zwischen Leitungsanschluss und Anker sowie abgewinkelte Kabeldurchführung. Aber wer weiß, was man wircklich aus China geschickt bekommt? Auch wegen Lieferzeit und evtl. Garantieabwicklung habe ich jetzt das USA Modell als Reserve bestellt.

Gruß
Arne
 
Zuletzt bearbeitet:
Update

Hallo Zusammen,

entgegen meinem ursprünglichen Ansatz den "MTP" Chinastator eingebaut zu lassen habe ich nun doch zwischenzeitlich den "Electrosport" Statot verbaut.
Aus zwei Gründen:

  1. Der Einbau erfolgte am Straßenrand unter suboptimalen Bedingungen. Kein Schaber, kein Bremsenreiniger usw. Bleibt das dauerhaft dicht?
  2. Das der "MTP" Stator funktioniert und ist damit eine taugliche Reserve für Touren. Funktioniert der von Electrosport?

Der Electrosport funktioniert und hat ein ähnlich hohes Spannungsniveau wie der original Honda Stator.
Der Längsregler bleibt verbaut.
Der Kilometerzähler läuft...

Gruß
Arne

PS: Die Dichfläche war schön vollflächig verklebt. Das wäre dauerhaft dicht geblieben! Aber so ist der Zweifel aus der Welt geschafft.
 
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