Benzinversorgung defekt

Sie läuft!

Der Hinweis von falo den Fehler beim HISS zu suchen brachte den Erfolg. Der Schlüssel wurde nicht erkannt (HISS und FI-Lampe leuchten dauerhaft). Ersatzschlüssel rausgekramt, das ersehnte Surren ertönte und wenig später erwachte sie aus ihrem Tiefschlaf. Hätte ich mal sofort hier im Forum nachgefragt, wäre ich wohl schneller zum Ziel gekommen Respekt Doch ich sehe es positiv, ich habe einiges dazugelernt.
Vielen Dank für die hervorragende Hilfe :mx1: , jetzt kann die wärmere Jahreszeit kommen.
 
Prima, dass Du Erfolg hattest.
Aber jetzt bitte SCHNELLSTMÖGLICH! deinen verbleibenden Schlüüsel neu codieren lassen oder Ersatz besorgen. Denn wenn dein einziger funktionierender Schlüssel auch den Geist aufgibt wirds teuer.

Gruß vom Heizer
 
schön das dies so simple gelöst ist, als Schrauber und Handwerker geht man erst mal den komplizierteren Weg, weil man ja meint die einfachen Dinge wurden im Vorfeld schon mal probiert und abgeklärt. (Handbuch)
Aber, wie oft bin ich schon wegen Heizungsausfall rausgerufen worden, um dann vor Ort festzustellen das kein Öl vorhanden, Gashahn zu oder schlichtweg die Anlage versehentlich ausgeschaltet wurde. Keule

Schönen Sonntag
Adi
 
Panadist schrieb:
Ja ist so, der Killschalter ist einpolig und gibt bei "on" Anlasser und Benzinpumpe frei (Motor und Kraftstoffabschaltrelais) ja und der Neigungssensor hängt auch noch dazwischen. Da ja die Pumpe mit Fremdspannung läuft, würde ich mal dem Stromverlauf im Plan nachgehen.

Bei früheren ST1100er war es auch so, das bei Killschalter "off" der Anlasser noch drehte, böse Falle. Hat man auch da später geändert.
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Danke.
Gut zu wissen das bei doch so Verwandten Modellen die Funktion des Killschalters dennoch so verschieden ist.




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cougar-st220 schrieb:
Gut zu wissen das bei doch so Verwandten Modellen die Funktion des Killschalters dennoch so verschieden ist.
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Ja, es gibt Motorräder, da kann man die Batterie leer orgeln weil man den Killschalter vergessen hat. Ich habe keines von denen und als ich das erste Mal davon hörte/las, konnte ich es kaum glauben. Iss abber soo. :wirr2:

Ja und das gute HISS. Es zeigt ja eigentlich an, wenn es sich dafür entscheidet, den Startvorgang zu vereiteln. Ich hatte das Problem allerdings noch nie und daher überhaupt nicht auf dem Schirm. :Idee
 
HISS & Zündschlüssel, SC58 startet nicht

Hallo,

ich habe voriges Jahr aus gesundheitlichen Gründen meine Sumsi in der Garage eingemottet. Nun wollte ich im März eine Runde drehen und wurde enttäuscht.

Das HISS ging an und der Anlasser drehte, nur die Benzinpumpe hörte ich nicht. :böse14:

Also ab auf Fehlersuche in sämtlichen Foren die der Gockel fand. Ich bin nicht auf den Fehler gekommen und hatte schon entnervt mit dem Gedanken gespielt mir eine neue Pumpe zu bestellen. Mein HH ist gute 30KM entfernt, schieben macht sich nicht.

Das Problem verlor sich leider in der Zeit und so probierte ich es heute erneut. Ab in unser geliebtes Forum
(gleich mal ein Danke an DACHI für diese wunderbare Website!) und nochmals alles durchstöbern... :computer_kaffee:



Ergebnis: Mein Zündschlüssel hat wohl eine Macke. Das mit dem Codieren hab ich nicht ganz verstanden. Mit meinem Reserve,- Zweitschlüssel sprang die Dicke sofort an. Ohne Zucken, ohne Leihern. Ein Traum!
Ihr glaubt gar nicht wie mir ein Stein vom Herzen viel. Meine SUMSI läuft, sie lebt. :31 - jubeln:

So wie ich es verstanden habe ist der Schlüssel defekt und kann nicht wiederverwendet werden. Ist das richtig? Also schnell zum HH und einen neuen Schlüssel bestellen und nachcodieren lassen oder zum Schlüsseldienst einen nachmachen lassen und dann zum HH nachodieren?

Was habt Ihr gemacht und wie häufig passiert das, daß der Schlüssel nicht mehr funktioniert?


Liebe Grüße aus Brandenburg :05 - Hallo:
 
Es ist eher selten, dass ein Chip im Schlüssel den Geist aufgibt. Genau genommen kann ich mich nicht an einen solchen Fall erinnern. Das aber nichts zu bedeuten, bin ja auch schon etwas älter :frech4:

Wie auch immer, wenn das HISS nicht funktioniert, sind es meistens die Zuleitungen zum "Pickup" (Antenne) am Zündschluss, diese werden beim Lenkeinschlag gebogen und brechen manchmal. Du solltest daher kontrollieren, ob es wirklich der Schlüssel ist, oder ob eine gebrochene Leitung vorliegt, die in entstandener Lenkerposition zufällig wieder Kontakt bekommen hat.

:Froehlich3:
 
Danke für den Tip.

Ich habe die Dicke aufgebockt, Lenker war gerade und habe es mit beiden Schlüsseln getestet. Bei einem Schlüssel geht das HISS nach 3Sek. aus und die Dicke lässt sich starten. Beim anderen Schlüssel bleibt das HISS an, startet nicht und nach Zündung „AN“ bleibt das Surren der Benzinpumpe aus.
 
White_shadoW schrieb:
Ich habe die Dicke aufgebockt, Lenker war gerade und habe es mit beiden Schlüsseln getestet. Bei einem Schlüssel geht das HISS nach 3Sek. aus und die Dicke lässt sich starten. Beim anderen Schlüssel bleibt das HISS an, startet nicht und nach Zündung „AN“ bleibt das Surren der Benzinpumpe aus.
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Das spricht schon recht deutlich für den Schlüssel als "Bösewicht". Keule

:Froehlich3:
 
Aber erstmal darauf kommen das der Schlüssel der Auslöser ist. :mx35:

Ist der Schlüssel nur falsch codiert oder entgültig fertig und was wäre die beste Lösung, gleich zum HH einen neuen bestellen?

Ich war schon bei der DEKRA zwecks TÜV/HU nachfragen. Mein Termin ist im Mai abgelaufen, bin ja nicht mit der Dicken weggekommen. 20% Aufschlag sind bei nachträglicher Untersuchung fällig.

Na egal, hauptsache... :Mopedfahrer2:


:05 - Hallo:
 
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