Lichtmaschine oder nur eine Sicherung?

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cary

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Servus,

gestern nach dem Tanken sprang meine 2008 CBF1000 nicht mehr an. Die lichter gingen noch an, doch beim starten machte sie nur diese klick-Geräusche. Mir war klar, die Batterie war leer. Das darf aber eigentlich nicht sein, weil sie von mir täglich viel gefahren wird. Ich habe den ADAC angerufen und der Herr meinte zu mir, dass entweder die Lima kaputt ist, oder wenn ich Glück habe nur eine Sicherung. Er hat mich dann auch überbrückt und ich konnte problemlos nach Hause fahren, jedoch komischer weise ohne Licht. Zu Hause dann habe ich das Bike dann wieder ausgemacht und versucht erneut zu starten - ohne Erfolg, also die Batterie läd sich wohl tatsächlich nicht mehr.

Ist das jetzt definitiv die Lima? und kann die wirklich von einem auf den anderen Moment kaputt gehen? oder kann es wirklich nur eine Sicherung sein? und wenn ja, wo finde ich diese??
Und das Motorrad hat nur 38.000 km :(

Vielen Dank im Voraus.
 
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Also die orte der sicherungen und welche wo genau sitzen kann man im handbuch definitiv einsehen.

Aus dem stegreif fallen mir die 2 orte ein: Bei der Batterie gibt es ein paar Sicherungen, u.A. die hauptsicherung.

unter dem sozius-sitz gibts noch einen kleinen sicherungskasten, da ist unter anderem auch die sicherung für die scheinwerfer drin.

Ich würde allerdings noch genauer zur batterie schauen. Sind alle Pole fest verbunden, sind die schrauben angezogen, gibt es einen guten Kontakt?

Obs die Lima ist, kannst du rausfinden, indem du die ladespannung misst. Batterie verkabeln, Mopped starten. Ladespannung im Leerlauf sollte locker gut bei minimum 13V sein, und bei 3-4k RPM bis etwa 14,5V. Wenn da deutlich weniger ankommt, könnts die Lima sein.
 
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Hallo, wie alt ist denn die Batterie?
Die kann auch Kaputt gehen. Ich würde es erstmal mit einer anderen, frisch geladenen Batterie versuchen.
Gruß Gerd

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Bevor ich da eine neue Batterie einbaue, würde ich erstmal prüfen

irishrOy schrieb:
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Obs die Lima ist, kannst du rausfinden, indem du die ladespannung misst. Batterie verkabeln, Mopped starten. Ladespannung im Leerlauf sollte locker gut bei minimum 13V sein, und bei 3-4k RPM bis etwa 14,5V. Wenn da deutlich weniger ankommt, könnts die Lima sein.
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wenn die Lima der "Neuen" kein Futter anbietet, ziehst du diese wieder in die Tiefentladung und der ADAC darf wieder helfen.
 
Danke für die Kommentare. Die Batterie ist gut angeschlossen, die Sicherungen habe ich jetzt auch gefunden und sind auch alle intakt.
Das Motorrad habe ich seit Februar 2018 so alt ist die Batterie auf jeden Fall. Wenn die Batterie jedoch kaputt wäre, hätte das Motorrad gestern dann nicht gleich wieder anspringen sollen nachdem der ADAC die Batterie ca 5 Minuten geladen hat und ich ca 5 km gefahren bin?
 
Der ADAC hat ja nur eine Starthilfe gegeben und nicht die Batterie in 5 Minuten geladen. Wenn deine Lima die Batterie aber nicht mehr mit Ladefutter versorgt, gibt es auch keinen Neustart.
Also Messen ist angesagt um da Gewissheit zu haben.
 
Panadist schrieb:
Der ADAC hat ja nur eine Starthilfe gegeben und nicht die Batterie in 5 Minuten geladen.
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Doch der ADAC hat die Batterie tatsächlich ca 5 Minuten geladen bevor er mir dann die Starthilfe gegeben hat.
Aber gut, ich messe die Batterie. Ich habe zu Hause ein Ladegerät kann man das auch damit machen? Sorry ich kenne mich nicht so gut aus :Konfus2:
 
Um die Ladespannung bestimmen zu können ist ein Multimeter/Messinstrument (Voltmeter) erforderlich, sowie Kenntnisse wie man es einsetzt. (sorry) ist aber nicht wirklich ein Herausforderung.
 
Okay danke. Mein Glück ist das ca 100 m von meinem Haus eine Motorradwerkstatt ist. dann schiebe ich das Motorrad morgen mal dahin und der soll sich das anschauen.
 
Häng mal die Batterie an dein Ladegerät, normalerweise zeigt das eine defekte Batterie an.
Gruß Gerd

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cary schrieb:
...Ich habe zu Hause ein Ladegerät kann man das auch damit machen? Sorry ich kenne mich nicht so gut aus :Konfus2:
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Eine kurze Erklärung für den TE, wie das Ladegerät des Fragenden normalerweise eine defekte Batterie anzeigt wäre hilfreicher, als nur zu schreiben, dass es das möglichweise macht.
Offensichtlich kennt sich der TE damit nicht so gut aus...und man müsste vielleicht wissen, was er überhaupt für ein Ladegerät hat.
 
Hier ein Update

Stellt sich raus, dass es weder die Sicherung, noch die Batterie und auch nicht die Lima war. Der Mechaniker meinte, es kann nicht die Sicherung sein, da die Lima über die Hauptsicherung läuft und wenn die kaputt ist geht logischerweise gar nichts mehr.
Gestern Mittag hatte ich noch meine Batterie zu Hause geladen und das Motorrad sprang dann auch wieder mehrmals selbstständig an. Heute Morgen hat der Mechaniker bei laufendem Motor gemessen ob die Lima Strom ausgibt. Und das tat sie Gott sei dank auch. Jetzt vermutet der Mechaniker einen defekten Regler. Aber ob die Lima nicht auch noch etwas hat kann er erst sicher sagen, wenn der neue Regler verbaut ist.
Hat jemand eine Ahnung wie viel mich der Spaß kosten kann?
 
Honda-Regler gibt es zwischen 40 und 370€ je nach dem, OEM oder Aftermarket
Wo wurde denn der "Lima-Strom" bei laufendem Motor gemessen, Vermutungen werden oft teuer. Wenn die Lima was hat kann man das auch ohne Regler sicher sagen/prüfen
 
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Die Lima ist ja mit dem Regler verbunden. Der Mechaniker hat einfach bei laufendem Motor die Steckverbindung zwischen der Lima und dem Regler getrennt und das Messgerät in den Stecker von der Lima gehalten. Und er hat festgestellt dass von der Lima Strom rausgeht. Ob die Lima aber nicht doch eine Macke hat kann er erst sicher sagen wenn der neue regler installiert ist.
 
Er hätte in dem Fall der Trennung vom Regler besser die Widerstandswerte der Wicklung gemessen, gegeneinander und gegen Masse, dann wäre die Beurteilung der Lima korrekt.
Auch hätte er die Spannungswerte zwischen den drei Phasen messen können um sich ein Bild über den Zustand zu machen.
 
Lichtmaschine ausbauen, optisch beurteilen und dann eine Isolatiosmessung gegen den Kern
und die Wicklungen gegeneinander. Ich glabe damit trennt man am schnellesten die Spreu vom
Weizen.
 
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