Disskussion um Batterie- und andere Probleme

Forster

Forster

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Edit by Minimax: Die folgenden Beiträge stammen aus den Thread ".......zickt rum"

Das ist auch nur eine zwischen Lösung. Wenn die Batterie schon so eine Aufforderung zum Ladungsabgabe braucht, wird die nicht mehr sehr lange machen. Oder die Batterie ist für das Modell die Falsche oder für die Temperaturen. Müsste man dann nun auf das Datenblatt der Batterie schauen.
Über den Sommer, wenn es Warm ist, würde ich sie dann noch lassen, sofern sie sich noch laden lässt. Und dann im Herbst ne neue rein.
Spätestens bei viel Kurzstrecke, wo die Lima es nicht schafft, die Batterie voll zu laden, wäre mir das Prozedere einfach zu riskant, doch mal stehen zu bleiben. Da nehme ich dann doch lieber das Geld in die Hand und hole eine neue oder richtige Batterie ;-)

Kleine Nebengeschichte, weil sie gerade passt:

Wir hatten das mal mit dem Auto, Batterie war schon tot. Da neue Bestellt, aber leider nicht rechtzeitig kam und die alte Batterie noch einen Tag schaffen musste, und das bei -10 Grad, hatte ich die Batterie Abends ausgebaut und ins Warme gestellt. Laden war auch nicht mehr möglich, die hat keine Ladung mehr aufgenommen.
Nächsten Tag dann für Mutti wieder eingebaut und gestartet.
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Forster schrieb:
...Wenn die Batterie schon so eine Aufforderung zum Ladungsabgabe braucht, wird die nicht mehr sehr lange machen...
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...was heißt schon "wird sie nichtmehr lange machen"? Noch einen Winter? Noch zwei Winter? Üblicherweise hält eine Batterie noch locker über den Sommer, wenn man damit an einem kühlen Frühlingsvormittag bei 5 Grad das Mopped anbekommt.

Ich seh das eher wie das Vorglühen beim Diesel... Dass eine Batterie irgendwann garnichtmehr geht heißt nicht, dass man ihr das Alter schwerer machen muss. Meine Erfahrungen mit Straßenkötern für den Ganzjahresalltag gehen dahin, dass man zwei Winter mehr schaffen kann, wenn man vorglüht, als wenn man das nicht tut. Man kann freilich auch seine Batterie nach zwei oder drei Jahren wegwegwerfen, weil das ja eh nur eine Zwischenlösung ist und man eh irgendwann eine neue braucht.
Einen Motor fährt man ja auch erstmal vorsichtig warm, ehe man ihm volle Kanne abverlangt - aber so ein Motor ist ja auch nur eine Zwischenlösung... der Vergleich hinkt natürlich.

Kann man also so oder so sehen. Die Batterie braucht man freilich irgendwann neu, und der Startvorgang ist augenscheinlich geschmeidiger, wenn man vorher die Batterie eine Weile etwas belastet. Wenn man halt den ersten Startversuch nicht schafft, ist Madame unrettbar abgesoffen - das schafft dann im nahen zeitlichen Kontext erfahrungsgemäß selbst eine neue Batterie kaum aus eigener Kraft. Da ist dann im Zweifelsfall Starthilfe bzw. warten bis übermorgen angesagt. Man kann dann natürlich in der Wartezeit eine neue Batterie kaufen und sich ärgern, dass die alte nur so kurz gehalten hat.

@Ulli: Du wirst eine neue Batterie brauchen, wenn die Madame mit dem offenbar hilfreichen Vorgehen wieder anfängt zu zicken... freut mich wenn's jetzt als Zwischenlösung funktioniert :-)
 
Meine Batterie hat das im Januar auch geschafft. Maschine war schön abgesoffen. Kannte ja das Problem auch noch nicht. Aber kurz mit offenem Gas georgelt und schon kam sie.
Mache das mal mit einer schwachen Batterie, die schon bei einem Startvorgang in die Knie geht.
Wie ich selbst schon hier im Thread geschrieben habe, würde ich den Sommer auch noch lassen. Aber im Winter, sofern man überhaupt im Winter fährt, eine neue rein.

Klar kann man nicht voraussagen, wann die Batterie nun entgültig kommt. ABER das kann man heutzutage bei einer neuen auch nicht. Die Wahrscheinlichkeit ist aber deutliich höher.
Am Ende muss dieses jeder selbst Entscheiden. Ich persönlich würde mich auf mein Motorrad verlassen wollen.
 
KiloZeBeF schrieb:
Probier mal die Zündung an zu machen und dann erstmal fertig anziehen. Also zwei oder drei Minuten einfach mit Zündung an stehen lassen, während man entspannt die Jacke zumacht, Helm und Handschuhe anlegt, dann aufsitzt. Erst nach diesem Ritual starten.
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Die CBF vor dem starten mit voller Beleuchtung 3min stehen lassen und das wenn die Batterie schon die besten Jahre hinter sich hat, da muß man aber einen festen Glauben haben.
 
Bikeropa schrieb:
Die CBF vor dem starten mit voller Beleuchtung 3min stehen lassen und das wenn die Batterie schon die besten Jahre hinter sich hat...
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Der Tipp ist genaugenommen garnicht von mir, sondern von irgendwem hier aus dem Forum. Ich plapper das nur nach, weil's bei mir (mag eine Ausnahme sein) funktioniert hat und mir geholfen hat sowohl Startprobleme zu mindern als auch unnötig verfrühten Batteriewechsel zu ersparen.
Anfangs war ich auch skeptisch, weil alte Batterie unnötig belasten bevor man eigentlich die klägliche Restlieferfähigkeit für Anlassen braucht... als sich dann gezeigt hat, dass das nur komisch für den eigenen Kopf ist, aber besser für's Anlassen, kommt immer zuerst der Schlüssel rein, wird gedreht und dann mach ich mich fertig.
"Volle Beleuchtung" ist übrigens schlappes Standlicht und das bissel Fahrzeugelektrik... wir reden über 40 Watt oder so - bei einer Batterie die um theoretisch um 10Ah hat sind 3 Minuten mit 3-4 Ampere ziemlich unbedeutend.

Bikeropa schrieb:
... da muß man aber einen festen Glauben haben.
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Wir zwei sollten eh mal zusammen ins Gebet gehen. (hat aber mit Batterien eher weniger zu tun, als mit versemmelten Startversuchen)

Und weils so schön zu Erklärungsversuchen passt von Dingen, die man nicht verstanden hat:
3 Physikstudenten vor der mündlichen Prüfung. Erster Student wird ins Prüfungszimmer gerufen. Professor: "Sie stehen auf einem Hügel. Auf einem gegenüberliegenden Hügel wird eine Kanone abgefeuert. Was nehmen Sie zuerst war? Den Blitz des Mündungsfeuer, oder den Knall?"
Student1: "Den Knall." Professor: "Sie meinen also der Schall ist schneller als das Licht? Dann erklären sie mal." Student1: "Wenn ich zuhause den Fernseher anmache, kommt zuerst der Ton und dann das Bild." Professor: "Durchgefallen, rufen sie mir Student2 rein."
Student2 gekommt die gleiche Frage gestellt. Student2: "Den Blitz natürlich." Professor: "Sie meinen also das Licht ist schneller als der Schall? Erklären Sie das." Student2: "Wenn ich zuhause das Radio anmache, leuchten zuerst die Lampen und dann kommt erst der Ton." Professor: "Durchgefallen, rufen sie mir Student3 rein."
Student3 bekommt die gleiche Frage. Student3: "Den Blitz natürlich." Professor: "Erklären Sie das." Student3: "Die Augen sind doch viel weiter vorne, als die Ohren."
 
Bei der CBF ist auch der Hauptscheinwerfer an. Also nicht nur 40 Watt. Sondern mal grob überschlagen 90W. Das zieht schon ganz gut.
Deshalb hatte ich ja mal überlegt und auch hier geschrieben, ob man da nicht einen Schalter zwischen setzt um genau das zu vermeiden.
Auch wenn man ein Stromanschluss hat, der aber, wegen Stromdiebstahl hinter dem Zündschloss befindet....
Ein Weiterer Punkt ist das Standlicht. Zumindest habe ich bisher noch nicht rausgefunden. wie man eins bei der CBF aktivieren kann, sofern überhaupt vorhanden. Steht man irgendwo pannenmäßig im Dunkeln, ist die Batterie wirklich schnell alle, obwohl das Standlicht auch hätte ausreichen können.
Da Warnblinkanlage auch nur mit Zündung an funktioniert, hat man hier das gleiche Problem.
Vielleicht hat sich Honda bei den Nachfolgenden Modellen was deutlich besseres überlegt, aber so ist es leider ein kleiner Wehmutstropfen, bei der doch sonst sehr schönen Maschine.
Aber die Perfekte Maschine gibt es ja ehe nicht ;-)

Ich bin immer noch am Überlegen, ob ich das Ändere und wenn ja, wie.
Zur Zeit beobachte ich das Spannungsverhalten der Lima bei unterschiedlichen Lastzuständen.
Mal schauen, ob ich irgendwann da mal ne Zündende Idee ;-) habe.


Das mit dem Erwärmen ist ja wie mit dem Motor. Im Warmen fühlen sich Batterie, sowie Motor am liebsten. Also an sich eine sehr gute Überlegung.
ABER:
es ist, wie gesagt, keine Dauerlösung und nur als Notlösung gedacht.
Gerade bei Kurzstreckenbetrieb funktioniert das dann nicht. Wenn die Batterie ehe schon nicht voll ist und dann ....
 
Forster schrieb:
Gerade bei Kurzstreckenbetrieb funktioniert das dann nicht. Wenn die Batterie ehe schon nicht voll ist und dann ....
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Die Notlösung ist Wintererprobt mit 3-5 km Arbeitsweg - also viel Startprozedur bei nur kurzen Fahrbetrieb. 3 Wochen ohne längere Erhaltungsfahrt gingen auch mit einer in die Jahre gekommenen Batterie.
Anfangs macht einen das natürlich nervös, aber wenn's funktioniert stumpft man mit der Zeit ab.
 
Und dann hängt man da. Siehe meinen kleinen Zusatz mit dem Auto.
Du hast da scheinbar Glück gehabt. Hatte ich aber auch schon geschrieben.
 
Forster schrieb:
Du hast da scheinbar Glück gehabt. Hatte ich aber auch schon geschrieben.
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Es gibt einen Unterschied zwischen Glück und System! Ich wende das System an und es funktioniert - ob das dann Glück ist, darüber will ich nicht spekulieren. Die Batterie von EZ 3/2009 hat bis 03/2015 Kurz- und Langstreckenbetrieb (in Summe rund 90tkm) mitgemacht - das System habe ich 2012 eingeführt, nach erstmaligem Startversagen und dem Gefühl, dass ich im Herbst eine Batterie brauche. 2013 ging dann noch durch den Winter, 2014 komplett ... ausgerechnet im Frühling 2015 war dann eine neue fällig. Das war Pech.
Glück ist m.E. wenn man eine abgesoffene CBF mit der verfügbaren Batterie doch nochmal zum Laufen bekommt und nicht, wenn man systematisch so startet, dass sie nicht absäuft.

Was mir ziemlich auf den Zeiger geht: mein Tipp hat augenscheinlich geholfen. Es gibt hier aber Leute, die es offenbar besser gefunden hätten, wenn Ulli eine neue Batterie gekauft hätte. Es wird dann wild spekuliert, dass man gerade bei Kurzstrecken wahnsinnige Probleme haben wird, weil das System dann nicht funktioniert. Funktioniert aber, auch wenn der eine oder der andere sich das nicht vorstellen kann. Und freilich braucht man irgendwann eine neue Batterie, hatte ich aber auch schon geschrieben.

Ein anderes System ist, sich einfach jährlich eine Batterie zu kaufen. Das regt die Weltwirtschaft an und wenn man nicht grad eine Montagsbatterie erwischt, kommt man damit sorgenfrei durch's Jahr. So teuer sind die Dinger ja nicht und wenn man sich ein Stunde nicht damit befassen muss, ist sie schon so gut wie bezahlt. Außerdem ist es ja ein Hobby und darf schonmal was kosten. Macht doch was ihr wollt!
 
Was mir ziemlich auf den Zeiger geht, wenn man versteckt den anderen Angreift, anstelle entweder die Diskussion vernünftig weiter zu führen oder einfach die Finger still zu halten. Reicht das wieder um in dieser Richtung abzuschweifen? Oder bleiben wir beim Thema? Solche Zusätze kann man auch einfach sein lassen...

Es hat nichts mit Glück zu tun, die Maschine wieder zum laufen zu bringen, wenn sie mal abgesoffen ist. Auch hier gibt es Methoden die Maschine wieder zum laufen zu bringen.
Klar, dafür braucht man aber eine funktionierende Batterie, die noch Leistung liefern kann. Wenn die nur noch einmal starten kann und bei dem natürlich absäuft, ist klar, dass es nicht geht.

Ich schreibe es gerne NOCHMAL: "Am Ende muss dieses jeder selbst Entscheiden. Ich persönlich würde mich auf mein Motorrad verlassen wollen." Und nicht hoffen, dass es heute wieder so klappt.

Deine Aussage mit deiner Funktionierenden Batterie, die noch 2 Jahre gehalten hat, steht gegenüber der Aussage von mir mit dem Auto. Wer da nun recht hat.....
 
Das

Glückssystem von KiloZeBeF hat bei Ulli offensichtlich ebenfalls funktioniert.
Interessant.

OT: Habe heute bei meiner CB nach genau 156 Standtagen die Batterie installiert. (JMT Lithium Bj. 2014)
Unter 1Sek "georgelt" und sie schnurrt.
Bin sehr beeindruckt von meinem alten Eisen.

Grüsse Mentor
 
Zuletzt bearbeitet:
Forster schrieb:
Messgerät schön ins Sichtfeld gebaut. Schaue ja doch ab und zu mal nach, was nun auf dem Tacho für ne schöne große Zahl steht ;-)
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Und was machst du, wenn die Zahlen zu deiner Unzufriedenheit das"Falsche" anzeigen und deine Lima auf der Fahrt abgeraucht ist?
Richtig: Stehenbleiben bzw. Liegenbleiben :frech4:
 
Asche auf mein Haupt

Nach ausgiebigen sinneentleerten, aber nichtsdestotrotz hartnäckigen Diskussionen im privaten Bereich muss ich jetzt mal in aller Öffentlichkeit und um des lieben Seelenfriedens willen anmerken, dass natürlich der allein seligmachende Weg, der Kauf einer neuen Batterie ist (wenn jedenfalls die alte kaputt ist sowieso und am besten auch schon sobald man befürchtet, dass sie irgendwann kaputt gehen könnte - das wurde ja schon gelegentlich auch angemerkt, aber zumindest von mir nie in dieser Deutlichkeit). Einer Batterie die irgendwann kaputt geht, mithilfe einer wie auch immer gestalteten Methodik noch ein oder zwei Lebensjährchen zu schenken. ist rein technisch natürlich völliger Bullshit. Wenn diese Notbehelf dann funktioniert, raten echte Fachleute, also Menschen die sich in allen Belangen weit besser auskennen als ich, einen zumindest gibt es hier, den ich aus Gründen der Diskretion aber nicht namentlich nennen will, dieser Mensch also, dem uneingeschränktes Vertrauen zu schenken für alle eine oberste Priorität sein sollte, rät dazu sich umgehend und ohne jeglichen weiteren Gedanken an Notbehelfe, Zwischenlösungen und sonstiges laienhaftes Flickwerk zu verschwenden zum umgehenden Kauf einer neuen Batterie. Alles andere ist kompletter Unfug und zeugt von niedagewesener Ahnungslosigkeit.
Nichts schmerzt so sehr wie die Dummheit, die in uns allen wohnt. Im einen eben mehr, im anderen gottlob etwas weniger. Ich kann nicht mehr, ich bin am Ende.

@Ulli: ich hatte ja schon geschrieben, freut mich wenn geholfen hat, aber höre auf Forster und werf die Batterie trotzdem weg - ich kann echt überhaupt keine Garantie geben, ob das morgen auch noch so funktioniert hatte ich vergessen zu erwähnen. Wenn aber die neue Batterie irgendwann nichtmehr geht, dann schick die einfach zum Forster.

@Forster: ich hatte Dich doch richtig verstanden, dass man das, wonach einem ist, durchaus in der Öffentlichkeit tun sollte? Zumal ja PM zwischen uns eh nicht weiter führt, als ins traurige Tal der misglückten Kommunikation. In einem muss ich Dir Recht geben: es wurde nicht besser.

@all: sorry... ich glaub ich hätt mir sonst nie wieder in die Augen schauen können. Hoffe, es war nicht nur irritierend, sondern auch ein bisschen unterhaltsam.

Beginne froh den Tag!
 
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