Ein Patentrezept gibt es nicht, jeder Fahrer hat andere "nogo's" und "that's it's".
Bei der Honda habe ich die Scheibe auf ein Minimum gekürzt, sodass mich die Verwirbelungen nicht am Helm treffen, sondern "irgendwo drunter".
Das ist auch OK.
Versuche mit höherer Scheibe, ganz hoher Scheibe oder mit "Spoiler" an der Scheibe haben für mich nichts gebracht. Lieber Winddruck als Lärm ist meine persönliche Entscheidung.
Alternative wäre vielleicht ein Motorrad mit "Durchguckscheibe" wie Electraglide oder Goldwing. Aber... da kann ich auch Dose fahren...
Hallo DL1zm and Summerwind,
ja mein Nachbar hat eine MT01 den sogenannten Donnermeister wie das Moped bei den Fans heisst.
Geiles Moped und ich finde man kann nun keinen Vergleich mit der CBF ziehen.
Zudem hast du ja schon geschrieben das du die Scheibe abgeschnitten hast damit du so gut es geht direkt angeströmt wirst.
Damit hat man auch am Helm keine Verwirbelungen was sich auch von selbst erklärt.
Die höheren Scheiben funktionieren auf der CBF auch nicht wirklich da durch die grösere Scheibenfläche hinter der Scheibe durch den Fahrtwind auch ein größerer Unterdruck entsteht der wieder für stärkere Verwirbelungen nach der Abrisskante sorgt.
Ein Vorteil bei höheren Scheiben ist eventuell nur gegeben das durch die länge der Scheibe dadurch etwas aan Höhe gewonnen wird, jedoch das Problem der Verwirbelungen nach der Scheibe nicht entschärft.
Ein Beispiel aus der Praxis:
BMW K1600 GT und GTL,
2 völlig identische Maschinen mit dem Unterschied das man bei der GTL zwar tiefer im Sattel sitzt aber der Fahrer dafür wesentlich weiter weg von der Scheibe sitzt, da bei der GTL der Lenker länger ist und man dadurch aufrechter sitzt, dafür ist man weiter von der Scheibe entfernt als bei der GT.
Das Ganze hat den Nachteil das man bei der GTL mehr Verwirbelungen am Helm hat as bei der GT!
Mein kumpel hat die GT und GTL in seinen Besitz und spricht davon das für ihn die Gt das komfortabelere Moped ist weil die Verwirbelungen gleich null sind wärend er bei der GTL trotz vermeindlich besserer Sitzpositzion es hinter der Scheibe lauter durch Verwibelungen zugeht.
zurück:
Es auf die Größe des Fahrers an und wie nah/ hoch Er an der Scheibe ist!
Der Fahrer sollte auf jeden Fall über die Abrisskante der Scheibe schauen können.
Nun zu Sommerwinds Thema.
Ich bin sicher das ihr Problem mit der XScreen von MRA zu lösen ist.
Warum:
Beim XScreen Spoiler wird der Spoiler hinterlüftet.
Das heisst Strömungstechnisch löst die variable Hinterlüftung der Spoilerscheibe die Verwirbelungen ziemlich auf ( kommt auf die individuel mögliche Einstellung des Spoilers an ).
Zudem wird durch den Spoiler an Höhe gewonnen, die Hinterlüftung elimiert sehr stark die Verwirbelungen und dadurch ist auch das Thema für Sommerwind zur zufriedenheit lösen.
Kritisch wird es wenn man um einiges Größer ist als Sommerwind dann sollte es irgendwann nicht mehr funktionieren.
Aus dem Grund das Sommerwind körperlich nicht die Größte ist wird es sicherlich zu Ihrer Zufriedenheit klappen.( Im ungünstigsten Fall sollte es dann mit einer Touringscheibe von MRA anstatt der originalen klappen, bin jedoch der Meinung das es in ihren Fall nicht gebraucht wird)
Aus eigenen Erfahrungen:
Hab das System erfolgreich an der SC 58 meiner Frau angewandt.
Das ähnliche System hab ich bei meiner Africa Twin mit MRA Touringscheibe und Xscreen angewandt welches absolut sehr gut funktioniert!
Ergebnisse:
Keine Verwirbelungen am Helm.
Man muss sich halt was trauen und probieren dann seiht man was passiert.
Bei der Twin wars sehr komplex da mein Sitz um 3 cm aufgepolstert und mein Lenker um 3 cm nach oben korrigiert wurde. Darum auch die MRA Touringscheibe welche um ca 10cm länger als original ist.
Es war Scheisse ohne Xscreen hatte den voll lauten Helm. Erst als ich die Xscreen montierte und dabei 3 mal Versuche startete wars besser. Mit dieser 3. Einstellung gings nach sardinien... meine Kumpels meinten etwas Verwundert, was ist das denn für ein Spoiler?
Ja man sah auch den Unterschied am Helm.
Wärend ich überwiegend mit teiloffenen Visier fuhr und wenig schwitzte dabei so gut wie keine Mücken am Helm hatte wars bei meinen Kumpels genau umgekehrt.
Okey es ist gefährlich mit offenen Visier den hin und wieder verirrt sich eine Wespe oder Mücke und den Visierbereich jedoch bis Jetzt für mich ohne Folgen.
Weiterer Vorteil ich hab so gut wie keine Windgeräusche und nehme den Motor der Twin jetzt ganz anders war....
Ich will damit sagen es ist leise im Helm da wenig Anströmung von der Hinterlüftung der Spoilerscheibe kommt.
Trügerische vermeindliches ruiges Fahren mit Goldwings:
Auch die GL fahrer haben bei orig. Scheibe das Problem mit dem Sog hinter der Scheibe und die Sozias klagen über Verwirbelungen.
Abhilfe schuf bei meiner Wing bei der originalen Scheibe das Laminar LIP welche ich mir aus Amerika besorgte.
Vom Funtionsprinzig das Gleiche wie der Xscreen Spoiler, nur einfacher aufgebaut.
Es gibt Winger die kaufen sich eine noch größere Scheibe...
okey die Verwirbelungen sind immer noch da aber Sie verschieben sich meistens günstig nach hinten...
Nachteil der größeren Scheibe ist das man net drüber schauen kann, bei Regen läuft die Scheibe dann innen an und man sieht nix mehr, drum gibt es WIngscheiben mit dem komischen verstellbaren Schlitz ziemlich weit unten in der Scheibe da wird nix anders gemacht als die Scheibe zu hinterlüften damit die Scheibe bei Regen nicht so stark beschlägt....
Manche Winger machen die Scheibe einfach kurz um keine Verwirbelungen mehr zu haben da Sie hinter der Scheibe ab 25 Grad eh schwitzen wie bekloppt. Sie fahren dann wie die MT01 Donnermeister-free in the Wind.
Egal, was ich sagen wollte ist, jeder kann das Tun was Er will.
Es gibt immer ne Lösung für ein Problem, man muss das Thema nur mit etwas Hintergrundwissen mutig angehen.
Zum Xsreen,
man gewinnt damit bestimmt keinen Schönheitspreis.
Wem aber die Luftverwirbelungen am Helm auf den Kecks gehen und man nicht riesen Groß ist dan sollte manches Möglich sein und man das Thema was nerft ( Verwirbelungen am Helm ) zu entkräften.
Genau dafür ist die Screen entwickelt worden.
Grüße Giovanni
).
). Nackt fahren? Das geht ja nun mal gar nicht. 
