Nachfolger gesucht

[Prinz Albert]

Die CB 1100 wollte ich mir auch zuerst kaufen und nach dem Probefahren, habe ich mich doch für die CBF 1000 F entschieden.

Wenn ich Platz und Geld habe, würde ich sie mir gerne noch zulegen, dass wäre dann ein nettes Pärchen.

 

[Gelöschtes Mitglied 418]

Bin echt am zweifeln, ob ueberhaupt ein Wechsel Sinn macht.

Heute 9 Stunden unterwegs gewesen, davon gut 6 Stunden gefahren gute 400 km.
Die Dicke laeuft immer besser

Kein Hintern, kein Ruecken mehr schmerzt = super

Bin begeistert und guenstiger kann man auch nicht fahren!

5 Literchen verbraucht, fast 34000 km auf der Uhr und keinerlei Probleme.

Da frag ich mich doch, was soll mit nem andern Moped besser sein...

Bin 190cm und hatte Probleme mit laengeren Fahrten, aber Sizbank aufpolstern, SBLenker, Rasten tiefer und alles passt!

 

[Prinz Albert]

Bin echt am zweifeln, ob ueberhaupt ein Wechsel Sinn macht.

Heute 9 Stunden unterwegs gewesen, davon gut 6 Stunden gefahren gute 400 km.
Die Dicke laeuft immer besser

Kein Hintern, kein Ruecken mehr schmerzt = super

Bin begeistert und guenstiger kann man auch nicht fahren!

5 Literchen verbraucht, fast 34000 km auf der Uhr und keinerlei Probleme.

Da frag ich mich doch, was soll mit nem andern Moped besser sein...

Bin 190cm und hatte Probleme mit laengeren Fahrten, aber Sizbank aufpolstern, SBLenker, Rasten tiefer und alles passt!

Du stellst dir da eine gute Frage, die ich mir auch stellen würde.

Ein Wechsel? Höchstens zu einer neuen zur CBF 1000 F

Deine 190 cm sind schon recht hoch, ich habe 183 cm, da geht das noch gut.

Da ist wirklich gut überlegen angesagt und du bis dabei nicht zu beneiden.

Grüße Prinz Albert

 

[birgit]

Bin echt am zweifeln, ob ueberhaupt ein Wechsel Sinn macht.

Dann laß es Dir doch den Winter über nochmal durch den Kopf gehen.Vieleicht tauschst Du mal für ein Wochenende oder leihst Dir was.Hat mir bei der Entscheidung sehr geholfen,müßt sonst mit der Fazer durch die Welt die mir bei der üblichen Probefahrt gefiel.

Danach siehst Du bestimmt klarer.

 

[tyler_durden83]

Bin echt am zweifeln, ob ueberhaupt ein Wechsel Sinn macht.

Nachdem sie nun so ist wie du es willst sind die Zweifel durchaus berechtigt. Was neues kaufen und wieder passend optimieren ist ja auch eine Geldfrage. Klar gibt es schönere Maschinen als die CBF, aber für alle Fälle hat sie durchaus Argumente, dass es sich lohnt sie zu behalten.

 

[rmaurer22]

Zitat: Bin echt am zweifeln, ob ueberhaupt ein Wechsel Sinn macht.

Recht so. Ich habe manchmal euch meine schwachen Minuten und denke über eine andere Maschine nach, obwohl mein Bike erst 20'000 km auf dem Buckel hat. Bei mir ist es der Reiz des Neuen oder der Gedanke vielleicht doch noch etwas besseres zu finden als meine CBF 1000 F. Dann setze ich mich hin und versuche rational Argumente für einen Wechsel zu finden. Das Ergebnis: Ich finde keine überzeugenden. Eigentlich ist die Honda CBF doch eine eierlegende Wollmilchsau:

- Sitzposition: Für Touren optimal
- Einsatzbereich: Obwohl ein feines Tourenmotorrad, kann auch ohne Probleme einmal zügiger gefahren werden, zumindest ohne grosses Gepäck
- Der Motor: Seidenweicher Lauf, kaum Vibrationen, Druck aus dem Standgas, egal welcher Gang
- Fahrwerk: Das Handling ist für mich bis jetzt der beste Kompromiss bezüglich Agilität und Spurtreue
- Gewicht: Im normalen Bereich
- Spritverbrauch: vorbildlich
- Bremsen: 1a
- Beschaffungspreis: Im Vergleich zu anderen Bikes in der Liga günstig
- etc.

Was mich wirklich störte war die fehlende Ganganzeige, aber das Gipro schafft hier einfach Abhilfe. Elektronische Goodies für Fahrwerkseinstellungen, Schalthilfen usw. wären zwar schön, vermisse ich aber nicht wirklich. Zudem sind das alles wieder zusätzliche Komponenten die kaputt gehen können.

Mehr Leistung brauche ich auch nicht, ich habe diese einfach noch nie vermisst. Zudem muss diese dann auch noch auf den Boden gebracht werden - aber da hilft ja dann eventuell die Traktionskontrolle

Noch ein paar Anmerkungen zu anderen Bikes:
- Eine grosse Enduro macht für mich keinen Sinn, solange ich bis auf ein paar wenige Ausnahmen auf Asphalt unterwegs bin.
Eine KTM 690 als Zweitmotorrad für Offroadreisen hätte ich aber schon gerne

- Einen "ausgewachsenen Tourer" möchte ich wegen dem hohen Gewicht nicht
- Andere ähnliche Bikes die ich in der Vergangenheit Probe gefahren bin und meine subjektiven Eindrücke:
- BMW 1200 RT - Geht nicht speziell willig in die Kurven und die Vibrationen sind für mich nicht akzeptierbar
- Yamaha FJR 1300 - Ist nicht so agil wie CBF, die zusätzlichen KW sind nicht spürbar und der Drehmomentverlauf ist in der Praxis
aus meiner Sicht schlechter
- BMW K1300 S (gefahren vor ein paar Jahren) geht auch nicht so leicht in die Kurve, der Motor hat im mittleren bis oberen
Drehzahlbereich unheimlich Druck, hört irgendwie nicht mehr auf zu beschleunigen. Ist zwar schön, aber was nützt das im
Alltagsbetrieb.

Und zu guter Letzt noch eine andere Überlegung die ich mir in solchen Momenten mache, vorausgesetzt das Bike ist noch nicht am Ende seines Life-Cycle:
Das Geld, das mich eine Neuanschaffung unter dem Strich kostet, investiere ich lieber in schöne Reisen.

So nun hoffe ich etwas zur Entscheidungsfindung beigetragen und mich wieder einmal selber überzeugt zu haben

.

Viele Grüsse
Richi

 

[CBFF]

Zweifel hin, Zweifel her.
Kenn ich gut.
Auch jetzt wieder, nachdem ich grad aus Italien komme, hat meine Dicke ein paar Dinge die noch besser sein könnten.
Vollgepackt die Pässe hoch würde ich mir mehr Power wünschen.
Mit dem Wilbers FW war sie beladen genau so agil wie alleine. Vorsicht, subjektives Empfinden!
Im Gegenteil. Ich hatte den Eindruck, noch mehr Grip zu haben. Vorallem bergab beim spät bremsen. Eine wahre Freude! Allerdings waren neue Angel GT drauf.
Beim Überholen musste ich immer in den 3ten schalten damit sich was rührte... bei meinem Fahrstil und für meinen Spassfaktor verbesserungswürdig.
Weil ich öfter mit viel Gepäck verreisen will, werde ich mir mal die FJR anschauen und Probefahren. Mit und ohne Automatik. Nur das hohe Gewicht schreckt mich, aber das hats bei der CBFF auch schon :)

 

[CBFF]

Fjr

Auf Wunsch vom Richi schildere ich euch hier die ersten Eindrücke von der FJR.

Ich war Heute beim HG was umtauschen und daneben war n Yam Händler. Gleich mal reingeschaut und Probegesessen.
Der Meister erklärte mir die ganze Maschine vorbildlich.
Was mir gleich mal positiv auffiel, die 300Kg spürt man nicht. Gefahren bin ich sie zwar nicht, ich war mim Auto da, aber beim kippen zur Seite hatte ich keine Mühe sie zu halten. Ich schätze den Schwerpunkt ziemlich weit unten ein.
Sitzposition minimal mehr sportlich. Sitz ist viel breiter als bei unserer F. Evtl besser auf langen Touren?
Zur Automatik meinte er, die wird so selten geordert, dass ich mich wohl schwer tun werde eine zur Probe zu finden. Mal schaun.
Koffer sind schon dabei und werden ohne zusätzliche Streben einfach eingehängt/abgenommen.
Stauraum unterm Vordersitz, den man ohne Werkzeug verstellen kann, ist größer als bei unserer Dicken hinten. Lenker lässt sich auch einstellen.
Über den BC stellt man Sport/Tourmodi, G-Heizung usw ein. Intuitiv leicht. Das Schild wird per Schalter elektrisch verstellt.
Gang- und Tempanzeige vorhanden. Batterie vorne rechts oben, unter der Verkleidung Da war der Meister auch nicht begeistert
Die Verkleidung lässt sich im Beinbereich um je 1,5cm verbreitern. Angeblich zwecks besserem Wetterschutz auf der Bahn. Allerdings manuell und etwas fummelig. Genau das Gegenteil zur noblen Scheibenverstellung.
Das Federbein wird mit nur einem Hebel von Solo auf Gepäckmodi umgestellt. Fand ich pracktisch. Bei meinem Wilbers muss ich noch ordentlich ein Handrad drehen.
Ach ja... Links neben dem Tacho befindet sich in der Verkleidung, ein über die Zündung verschließbares Staufach mit Steckdose.

Soweit sogut. Im Vergleich zu unserer CBFF ein schöner Brocken mehr Bike die FJR. Breiter und bulliger. Auf den Motor, das Hndling und den Kardan bin ich schon gespannt.

Bis dann :)

 

[Gelöschtes Mitglied 111]

Dann fahr mal- so du die Yamaha irgendwo Probe fahren kannst- sofort einen schönen verwinkelten Kurs.
Eventuell lesen wir dann von dir, dass die CBF gar nicht so schlecht ist.......

 

[ManfredK]

Boah... Jürgen du kannst ja so gemein sein.....

 

[Spezi]

...aber Recht hat er!

Ich hatte ja mal die FJR ne Zeit lang "unter mir".
Solange es geradeaus geht oder die Kurven weit sind, klappt das ganz gut.
Aber im Winkelwerk der Berge - sprich: Serpentinen - sieht es mit der FJR schon anders aus.
Da ist/war die CBF agiler und wesentlich einfacher durch die Kurven zu bringen.

So sollte die Probefahrt mit der FJR nicht nur auf Bundesstrassen gemacht werden, sondern wirklich auch um schöne enge Kurven.
Sonst ärgert man sich nachher...

 

[Mangfalltaler]

Hallo,

bis zum Sommer hatten meine Frau und ich sowohl die SC58, als auch die SC64. Leider fährt meine Frau immer weniger, sodass im Grunde zwei ziemlich identische Maschinen in der Garage standen. Deswegen haben wir uns von der SC58 getrennt und die CBFF ist für mich das Allroundbike schlechthin, ich brauche die Qualitäten nicht aufzuzählen in diesem Forum.

Für die nächste Saison werde ich mir die im Oktober neu erscheinende Yamaha MT-09 ansehen, die Papierdaten wie 3-Zylinder (850 ccm), 115 PS und 191 kg bei unter 8.000,- Euro sind einfach phänomenal. Wenn die Maschine das hält, was diese Daten versprechen, dann werde ich sie mir holen. Die Rollenverteilung ist dabei klar, die Yami für die Feierabends- und Wochenendtour, die Dicke fürs entspannte Reisen.

Viele Grüße,
Ralf

 

[Oerst]

...aber Recht hat er!

Ich hatte ja mal die FJR ne Zeit lang "unter mir".
Solange es geradeaus geht oder die Kurven weit sind, klappt das ganz gut.
Aber im Winkelwerk der Berge - sprich: Serpentinen - sieht es mit der FJR schon anders aus.
Da ist/war die CBF agiler und wesentlich einfacher durch die Kurven zu bringen.

So sollte die Probefahrt mit der FJR nicht nur auf Bundesstrassen gemacht werden, sondern wirklich auch um schöne enge Kurven.
Sonst ärgert man sich nachher...

Iwo, 300kg mit tiefem Schwerpunkt. Da kann nix schief gehen, merkt man schon im Laden....

 

[Tbird]

FJR Erfahrungen

Iwo, 300kg mit tiefem Schwerpunkt. Da kann nix schief gehen, merkt man schon im Laden....

Das Gefühl hatte ich nach einer kurzen Probefahrt auch.
Bin unter 170cm klein!
Wäre ich noch 30 Min. länger gefahren, hätte ich sie bestellt.
Vor der Entscheidung zur CBF in 2007 kam ich nochmal ins Grübeln, als ich beim HH eine nur kurz Gebrauchte zum attraktiven Preis stehen sah.
Ein Kumpel hat für die längeren Touren mit Sozia in die FJR ein Wilbersfahrwerk einbauen lassen. Auf engen Strecken fehlt die Bodenfreiheit!
Er hat seit 2006 inzwischen mehr als 100 TKM auf dem Tacho!
Ohne Klagen! Lediglich Verschleißteile waren fällig.

Für die Solotouren hat er noch ne SC 44. Natürlich total anderes Mopped.
Nur, mit zunehmenden Alter und der 3. Lima in der SC 44 seit 2008 wird er sich von der trennen (komisch, die soll die gleiche Motorbasis wie die CBF habenwie das wohl kommt).

Die FJR wird er bis zum bitteren Ende fahren.

Gruß
Tbird

@Spezi insoweit hast Du natürlich Recht. Bin froh, daß ich das Geld für 2 Moppeds ausgeben konnte.

 

[Roby87]

Guten Abend zusammen, es passt zwar nicht ganz so gut ins Thema, aber mein Nachfolger der CBF1000F wurde nach 17tkm die BMW K1300S.
Gründe dafür waren ua die Inspektionsintervalle und Nebenkosten. Die BMW ist bei 30tkm im Jahr wertstabiler und muss nicht alle 6tkm in
die Werkstatt sondern alle 10tkm. An den reinen Werkstattkosten gemessen ist bei der Fahrleistung eine K1300S sogar preiswerter.
Okay, die Versicherung will 950€ im Jahr statt 440€ (150€ TK) wegen der 175PS.

Weil ich viel mit Sozius fahre, ist der Motor einfach eine Wucht. Ab 2000 UpM zieht der ohne Ruckeln und Murren raus. Wenn sich nicht
der Sozius an einem fest hält, merkt man gar nicht, dass noch einer hinten drauf sitzt.
Die CBF murrte unter 3000UpM mit Sozius.

In Kurven dennoch des langen Radstandes agil (ich meine 1540mm). Alleine der Verbrauch von 6,5 Litern könnte einem den Fahrspaß trüben und die Reichweite von ca. 250km statt 330km (wie bei der CBF). Beide haben 20L Tanks.
Gewichtsmäßig tut sich nicht viel zwischen den beiden.

Ok, die BMW ist im Neupreis fast doppelt so teuer wie die CBF, aber man merkt es auch an der Verarbeitung. Alleine wenn man die Knöpfe betätigt.
Und endlich hab ich eine Außentemperaturanzeige und eine Motortemperaturanzeige
Der Schaltautomat ist auch ganz nett genauso wie die Reifendruckanzeige.
Bei so vielen elektronischen Spielereien darf man hoffen, dass nix kaputt geht.

Der Neutral Gang ist schwieriger zu finden als bei der CBF (aber man gewöhnt sich dran), genauso wie der Seitenständer.

Mal sehen wie lange die Reifen halten

Die linke zum Gruß

 

[Oberpfaelzer]

Hallo,

ich bin voll zufrieden mit meiner Dicken, trotzdem soll es naechste Saison was anderes geben - nur was???

so um die 100 PS
so einfach und schoen zu fahren wie ne CBF
etwas mehr fuers Auge waere schoen
tourentauglich aber auch schon mal sportlich fahrbar
etwas bequemer bei 190 cm duerfte es auch sein

keine Reiseenduro - sind mir zu klobig, zu fett...

Die VFR1200 hatte es mir angetan, bis ich die Versicherungskosten gesehen habe und brauch ich ueber 170 Pferde? Aber die Optik schon klasse!

Aber so in die Richtung solls gehen - was gibts da ???

Hallo, nach deiner Beschreibung fällt mir im Moment die STX 1300 Pan European ein!
-Sportlich fahrbar
-ein echter Supertourer
-sehr hoher Komfort!
-im Unterhalt in dieser Klasse unschlagbar günstig!
ab 100 000km gerade mal eingefahren!
keine Lima Probleme bekannt

Mach doch mal ne Probefahrt?

Da war doch Dieter der so etwas verkauft!
Wie ich mitbekommen habe wäre Er einen Tausch eventuell nicht abgeneigt!



Viel Spass bei der Suche!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Grüße Giovanni