Lichtmaschine - Regler - Batterie

  • Ersteller Ersteller Medoc52
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Du hörst wohl lieber negative Antworten, deinem Regler fehlt laut deiner Messung nichts.
 
hilti schrieb:
Ohne Zündung: 12,4 V , Leerlauf : 13,6 V, bei 3000 : 14,2 - 14,5 V, ab 4000 - 6000 15,0 bis 15,4 V
LG hilti
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Berichtigung! Hatte nur im Stand gemessen jetzt hab ich beim Fahren gemessen und es schwangt zwischen 14,7 V bis hin zu 18,6 V wechselt auch hin und her nicht nur Drehzahlabhänig dauert auch beim Gaswegnehmen etwas bis es abfällt Drehzahl zwischen 3000 und 7000 ( Messpunkt abgenommen an Bordsteckdose an Batterie) PS: bei ca ab 17,5 Volt begind ABS Leuchte zu Blinken! Nochmals viellen Dank für eure Hilfe! LG hilti
 
hilti schrieb:
Berichtigung! Hatte nur im Stand gemessen jetzt hab ich beim Fahren gemessen und es schwangt zwischen 14,7 V bis hin zu 18,6 V wechselt auch hin und her nicht nur Drehzahlabhänig dauert auch beim Gaswegnehmen etwas bis es abfällt Drehzahl zwischen 3000 und 7000 ( Messpunkt abgenommen an Bordsteckdose an Batterie) PS: bei ca ab 17,5 Volt begind ABS Leuchte zu Blinken! Nochmals viellen Dank für eure Hilfe! LG hilti
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Da geht die Spannung definitiv zu hoch, da wird der Regler mit eingebautem Gleichrichter einen schlag haben.
 
hilti schrieb:
Berichtigung! Hatte nur im Stand gemessen jetzt hab ich beim Fahren gemessen und es schwangt zwischen 14,7 V bis hin zu 18,6 V wechselt auch hin und her nicht nur Drehzahlabhänig dauert auch beim Gaswegnehmen etwas bis es abfällt Drehzahl zwischen 3000 und 7000 ( Messpunkt abgenommen an Bordsteckdose an Batterie) PS: bei ca ab 17,5 Volt begind ABS Leuchte zu Blinken! Nochmals viellen Dank für eure Hilfe! LG hilti
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Ja jetzt wird ein Schuh draus. Exodus

Regler CBF1000
 
Bei Lima und Regler gibt es keinen Unterschied, verwenden beide das gleiche, wenn sich die Frage darauf bezieht :Froehlich3:
 
Mein Kilo Affchen rennt wieder wie Neu :)

So hab gestern noch Lima Regler Bestellt: https://mtp-racing.de/Spannungsregl...peaG0v5PGnb1jxn4zo6AUX-1j9jVaHXBoC0KgQAvD_BwE kam heute per Post sogar Kauf auf Rechnung als Neukunde Top Service bin Mega zufrieden Einbau ca. 15 min. und jetzt sind Alle Fehler (ABS Leuchte blinken Leuchtmittelsterben) behoben : Im Leerlauf 12,8 Volt und ab 4500 Touren konstant 14,5 Volt Perfekt und das alles für 49,- Euro :mx1::001: Vielen Dank nochmal an Alle für eure Hilfe LG hilti

PS: Hier noch die Einbauanleitung für DAUs: Soziasitz abnehmen, Hintere Linke Seitenverkleidung in Fahrtrichtung abbauen ( Vier Schrauben: Haltegriff 2St. 1ne mittig, 1ne Vorne Steckklammer Unterseite) ich hab den Fahrersitz auch abgenommen (zwei Schrauben an der Rückseite Sitzbank unten) dann liegt der Regler sichtbar frei ,die Beiden Steckverbindungen an den Kabeln zusammendrücken und lösen, alten Regler abschrauben, Neuen dran schrauben Stecken wieder neu verbinden. Sitz und Verkleidung wieder anbauen fertig!
 
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,die Beiden Steckverbindungen an den Kabeln zusammendrücken und lösen, alten Regler abschrauben, Neuen dran schrauben Stecken wieder neu verbinden. fertig

Sollte man keine Stecker haben muss man die Kabel halt anderweitig verbinden, dabei ist es völlid egal welche der drei gelben kabel man mit welchen Zugang verbindet, ( würde aber wenn nicht vorhanden einen Stecker montieren das erleichtert den evtl. erneuten wechsel erheblich und ist neben dem Löten eine sehr stabile Verbindung!) der Abgang + und - kann bei Bedarf (im Notfall) auch direkt an die Batterie geklemmt werden! LG hilti
 
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Mich hats nun auch erwischt....vermutlich

Guten Tag zusammen,
so kurz vor dem Rennen am Sachsenring will ich euch mitteilen, dass ich vermutlich auch ein Problem mit meiner LIMA habe:
Will kurz mal ausholen...vor 2 Wochen haben wir eine kleine sonntägliche Tour unternommen und den Rückweg kurzerhand über die Autobahn gewählt.
Dauertempo um die 170 km/h, wo es erlaubt war, ging zu zweit ganz gut. Zumindest bis wir dann von der Autobahn auf die Landstraße abgebogen sind.
Dann fing Sie an zu stottern und fiel sporadisch komplett aus um im nächsten Augenblick dann wieder anzuspringen...Wir haben uns dann mit Müh und Not und mehreren Motorausetzern in die Garage gerettet, wo sie dann auch vollständig ausgegangen ist und zunächst einmal keinen Mucks mehr von sich gab.
Am Tag drauf, habe ich mich auf die Fehlersuche gemacht. Zündung an: Sie leuchtete wenigstens auf, sprang aber nicht an. Batterie war bei 10,3V. Also Batterie geladen und dann sprang sie auch an.
Währenddessen, die Spannung an der Batterie gemessen auch bei verschiedenen Drehzahlen, die Spannung schwankte zwischen 13,9V und 14,75V.
Nach mehreren Forumsbeiträgen, hat sich mein Verdacht erhärtet, dass die LIMA hin sein könnte.
Laufleistung meiner Dicken liegt bei ca. 56 Tkm.
Nun zu eurer Meinung, habe mir nun den LIMA-Deckel aufgemacht und abfotografiert:
Aber seht selbst:
Stator_19062021.jpg

Ich freue mich von eurer Meinung dazu zu lesen.
Schöne Grüße aus dem Siegen-Wittgensteiner Land.
Daniel
 
Hmm, eigentlich sind die Spannungswerte ja in Ordnung. Der Stator sieht aber so aus wie mein Chinese, der nicht an den berühmten drei Spulen einen kompletten Ausfall verursacht hat, sondern der über den gesamten Umfang weggekokelt war und sich schleichend mit immer weniger Spannung verabschiedet hat. Weisst Du, ob das noch der OEM-Stator ist oder ein Ersatz? Der Chinese hat bei mir nur 10tkm gehalten.

Ich nehme mal an, der untere Spannungswert ist bei Standgas? Wie siehts bei möglichst voller Last aus (Fernlicht, Blinker, Griffheizung, heizbare Heckscheibe? :narr:)
 
Danke für deine Nachricht. Die Frage nach dem Original-Stator kann ich garnicht so pauschal beantworten, ich vermute aufgrund der "schönen" roten Dichtungsmasse, das das Ding schon mal getauscht worden ist. Seit Kauf im März 2019, bin ich nun rund 15000km gefahren.
Aber allein vom optischen Eindruck her und was meine Nase so gerochen hat, bin ich mir nicht sicher...Habe leider keine Ahnung ist meine erste LIMA....:ausschau:

Bei Volllast, geht die Spannung eher runter. Habe damals mal die Messung per Video aufgenommen, anbei der Link dazu:

https://www.dropbox.com/s/h8lkdglpgijzhpy/VID_20210605_122940.mp4?dl=0
 
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Hallo, mit der roten Dichtmasse liegst du richtig, original verwendet Honda schwarze und die auch sparsamer. Somit dürfte die Lima schon mal getauscht worden sein, diese kann man aber auch ausmessen (Widerstandsmessung) alle drei Gelben gegeneinander sollten 0,1 -1,0 Ohm bei 20° haben.
Eine originale Honda Lima sieht so aus
HoLima_1.jpg
 
Stell den Messbereich am Messgerät auf 200 Ohm oder Dioden/Durchgangsprüfer, sonst wird das nichts. Mein Gerät erkennt den Messbereich automatisch und bei meiner Lima sind es 0,3Ohm und gegen Masse unendlich hoch
 
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Der nächste Schritt wäre dann die Spannung der drei Phasen zu messen.

Bei meinem durchgebrannten Stator sahen die Durchgangsmessungen auch ok aus, Gesamt-Spannung an der Batterie war auch nicht wirklich verdächtig, aber als ich die drei Kabel am Stecker gegeneinander gemessen habe konnte ich sehen das nur auf zwei der drei möglichen Paarungen Spannung anlag.
 
Danke an die Hilfestellungen an @Panadist.
Mit den richtigen Einstellungen auf dem Multimeter klappt es dann doch.
Habe gestern Abend die Durchgangsprüfung an der LIMA gemacht, und alle drei Phasen sind i.O.

https://www.dropbox.com/s/fozm1zwgfa2o8xf/IMG_20210622_180852.jpg?dl=0

Die Widerstandsmessung ergab einen Bereich von 0,8 bis 0,9 Ohm.

Die Diodenprüfung am Regler ergab auch nichts verdächtiges, die Werte lagen im Bereich von 514 bis 536.
Also werde ich die LIMA wieder einsetzen und anschließen. dann die drei Phasen im Betrieb messen.

Habe hier im Forum etwas über einen weißen Stecker gelesen, wäre meine nächste Vermutung. Was sagt ihr dazu?
 
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