Maschine flattert bei 180

[markusp]

Hallo
Wenn ich auf der Autobahn bei 180km/h bin fängt mein Lenker an unruhig zu werden, so das ich abbremsen muss, auch bei 50Km/h freihändig flattert mein Lenker so stark, das ich diesen festhalten muss,woran kann das liegen?Ist das normal, daß sich der Lenker so leicht wie an einem Kinderfahrrad bewegen muss wenn das Forderrad frei steht, klar soll er sich leicht bewegen, aber so ein kleiner Wiederstand schon alleine wegen des Eigengewichts müsste doch eigentlich vorhanden sein oder??????

 

[Gelöschtes Mitglied 320]

Hallo markusp,

das was Du meinst nennt man shimmy. Vorderrad wird stark entlastet. Das hat viele Ursachen: z. B. mit Koffern fahren, mit Sozia, Reifen.
Wenn Du es wirklich so schnell haben möchtest, dan probier doch einmal, Dich weiter vorzulehnen, somit bringst Du mehr "Last" auf das Vorderrad.

Anbei gleich noch was zu lesen:

http://www.cbf-1000.de/VBForum/show...Gl%FCck-Lenker-Flattert-usw&highlight=schimmy

http://www.cbf-1000.de/VBForum/show...i-niedriger-Geschwindigkeit&highlight=schimmy

In der Suche gibt es noch viel mehr. Suche mal mit "Shimmy"

Gruß Bill

 

[Thunderbird]

Wenn ich mit Topcase fahre flattert das Lenkrad bei 60-80 km/h ohne ist kein flattern festzustellen.

 

[WiN]

Shimmy bei 60 bis 80 km/h hängt fast immer mit dem Vorderreifen zusammen.
In den meisten Fällen hilft der Umstieg auf einen neuen Vorderreifen.
Manchmal auch ein Verdrehen auf der Felge und Neuwuchten des Reifens (Matchen).

Vibrationen oder Pendelbewegungen bei 180 km/h können auch mit flatternden Bekleidung zusammenhängen.

Norbert

 

[Oerst]

Ich würde auch erst zum Reifenhändler gehen und den Reifen ab- und aufziehen lassen mit Ausmessen...

Oerst

 

[Thunderbird]

Shimmy bei 60 bis 80 km/h hängt fast immer mit dem Vorderreifen zusammen.
In den meisten Fällen hilft der Umstieg auf einen neuen Vorderreifen.
Manchmal auch ein Verdrehen auf der Felge und Neuwuchten des Reifens (Matchen).

Vibrationen oder Pendelbewegungen bei 180 km/h können auch mit flatternden Bekleidung zusammenhängen.

Norbert

Trift bei mir nicht zu, egal ob neu oder abgefahrene Reifen, sobald der Topcase ab ist ist ruhe.

 

[WiN]

Bei meiner Honda ist ein Aufkleber auf dem Heckträger, dass das Maximalgewicht Topcase mit Inhalt auf 5 kg beschränkt ist.
Bei extremer Überladung kann da schon eine zu starke Entlastung des Vorderrades auftreten.
Ich nehme aber nicht an, dass hier der Grund für dein Problem liegt.

Ein Tip:
Es sind nicht alle Reifentypen gleich empfindlich gegen shimmy.
Vielleicht hilft der Umstieg auf ein Fabrikat mit stabilerem Geradeauslauf.

Norbert

 

[Thunderbird]

Ich beklag mich ja nicht, denn dass trifft ja nur ein wenn die Hände vom Lenker weg sind. Ich weiss freihändig fahren soll man nicht. Ist mir auch nur im Fahrversuch aufgefallen nachdem hier einige das Shimmy erwähnt hatten, und tritt auch nur im Schubbetreib auf.

 

[Tbird]

Trift bei mir nicht zu, egal ob neu oder abgefahrene Reifen, sobald der Topcase ab ist ist ruhe.

Auch deshalb fahre ich ohne TC. Sieht daneben Sch... aus!
Tankrucksack faßt auch Einiges, damit kommt mehr Gewicht aufs Vorderrad!
Windschutzscheibe evtl. verstellen?
Ich habe ne Vario dran.
Luftdruck i.O?

Gruß
Tbird

 

[Bodyguard2]

Vor ein paar Tagen bin ich mit beiden montierten (original HONDA ...) Koffern und ohne Top Case mit Maximal-Speed (ca. 230 KMH) auf einer nicht tempobregrenzten Autobahnstrecke gefahren. Die Maschine lag wie eine "1" auf der Bahn. Kein Flattern von Lenker oder Rahmen oder ähnliches feststellbar. Die CBF 1000 hat sauber ihre Bahn gezogen. Ich war begeistert. An meinem Fahrzeug ist eine höhere MRA-Spoiler-Scheibe und ein Bug-Spoiler montiert. Eventuell hat das schon das Fahrverhalten positiv beeinflusst. Wenn dem so ist hat sich die Anschaffung der Teile schon gelohnt. Nun muss ich aber dazu sagen, das solche Geschwindigkeiten für mich eher die absolute Ausnahme sind. Ich wollte nur einmal ausprobieren, ob die geschilderten Phänomene auch bei meiner Maschine feststellbar sind.

 

[markusp]

Vor ein paar Tagen bin ich mit beiden montierten (original HONDA ...) Koffern und ohne Top Case mit Maximal-Speed (ca. 230 KMH) auf einer nicht tempobregrenzten Autobahnstrecke gefahren. Die Maschine lag wie eine "1" auf der Bahn. Kein Flattern von Lenker oder Rahmen oder ähnliches feststellbar. Die CBF 1000 hat sauber ihre Bahn gezogen. Ich war begeistert. An meinem Fahrzeug ist eine höhere MRA-Spoiler-Scheibe und ein Bug-Spoiler montiert. Eventuell hat das schon das Fahrverhalten positiv beeinflusst. Wenn dem so ist hat sich die Anschaffung der Teile schon gelohnt. Nun muss ich aber dazu sagen, das solche Geschwindigkeiten für mich eher die absolute Ausnahme sind. Ich wollte nur einmal ausprobieren, ob die geschilderten Phänomene auch bei meiner Maschine feststellbar sind.

Hallo
Mein Dingen sind solche Geschwindigkeiten auch nicht, aber halt mal ausprobieren wenn man eine neue Maschine hat, man(n)ist ja neugierig zumal ich vorher nur Chopper gefahren bin

 

[Bernd]

Keine Sorge bei Shimmy

Hallo markusp,

Shimmy ab 160 ist nix Aussergewöhnliches. Nach 80.000 km mit der CBF, verschiedensten Reifen und Einbau eines Superlenkkopflagers vom Emil Schwarz kommt gelegentliches Flattern immer noch vor. Mit oder ohne Topcase. Liegt eher am Seitenwind, Fahrbahnzustand oder an einer flatterhaften Sommerjacke. Das kündigt sich beim Beschleunigen vorher dadurch an, dass der Lenker sich auf einmal so leicht anfühlt. Shimmy beim freihändigen Fahren tritt schon nach wenigen Metern praktisch immer auf. Deswegen schüttele ich die Flossen während der Fahrt nur noch einzeln aus. Das ist m.E. kein wesentlicher Verlust an Lebensqualität (.

Wenn der bereits gepostete Trick mit dem ganz nach vorne legen, Kopf direkt hinter die Scheibe, nichts bringt oder wegen Sozia oder Tankrucksack an Bord nicht geht, gehe ich halt erstmal behutsam vom Gas. Hartes Bremsen hat sich bei mir nicht bewährt. Sie schlug da ab und zu mit dem Lenker nach.

Du kannst auch die Federvorspannung am Federbein auf maximale Härte einstellen, das hilft gegen Shimmy eher als dass es schadet.

Viele Grüsse,
Bernd

 

[CBFF]

OT:
Du bist echt 230km/h gefahren mit Koffern! Und ich hatte schon bei 180 Angst, dass mir die Dinger wegfliegen
Bei mir sind so komische Aufkleber dran.... 130 max

 

[Tullio]

OT:
Bei mir sind so komische Aufkleber dran.... 130 max

Dat sind japanische meilen, bei uns als seemeilen bekannt ( umgerechnet ca 200km/h) außerdem ist das bloss ne grobe Empfehlung.
Gruß Tullio

 

[Bodyguard2]

So, nun habe ich die CBF noch einmal "kurz" ausgefahren (mit Koffern). Top Speed ohne schlingern oder sonstwas - das kann meine 1000er CBF spielend und macht auch noch Spaß. Stoisch geradeaus. Turbinen artiges Hochdrehen kein Problem. "Fast wie im Auto nur mit mehr Wind und wesentlich schneller auf 200 Kmh und darüber." Koffer liegen super im Wind, ich habe auch nichts von maximal zugelassenen Kmh bei montierten Honda-Koffern gelesen. Anscheinend stimmt an meiner Maschine das Zusammenspiel von Vario Scheibe, Fahrwerk und Bereifung (..immer noch die "alten" Micheline Pilot Road mit hinten 3 mm Profil und vorn ca. 2,0 mm). Übernächste Woche kommen die neuen Pirelli GT drauf. Bin einmal gespannt, ob sich die Maschine dann immer noch so verhält. Kurz mal schnell beschleunigt auf entsprechendem Autobahnabschnitt und dann ist gut. Das natürliche Jagdrevier für Motorräder ist ja auch die Landstraße. Autobahn ist auf Dauer langweilig. Ich bin eigentlich von Mal zu Mal begeisterter von der "Dicken". Neues Motorrad? Wozu?

 

[Bodyguard2]

OT:
Du bist echt 230km/h gefahren mit Koffern! Und ich hatte schon bei 180 Angst, dass mir die Dinger wegfliegen
Bei mir sind so komische Aufkleber dran.... 130 max

Wieso Angst? Bei guten Koffern muss man eigentlich keine Angst haben. Dabei handelt es sich übrigens wirklich nur um eine Empfehlung, damit der Hersteller bei tatsächlichem Wegfallen der Koffer nicht belangt werden kann. Das Wegfallen oder Herunterfallen ist aber eher bedingt durch mangelhaften Anbau oder Überladung und nicht durch höhere Geschwindigkeiten.

Aber wenn ich sehe mit welch ungeheuren Geschwindigkeiten so manch dunkles Auto mit großer Dachbox unterwegs ist und die Dinger sind zum Teil auch noch völlig überladen könnte mir eher der Gedanke kommen: "Bitte beachte den roten Aufkleber."

Noch sturzfreie schöne Tage bei viel Sonne.

 

[toni.rex]

Am Samstag auf dem Rückweg aus dem Bergischen haben wir auf der Autobahn auch mal ausgedreht.

Laut Tacho 235, also irgendwo um die 230 kmh.

Und wie andere hier auch berichten....exakt geradeaus ohne shimmy.

Serienscheibe in tiefster Position, keine sonstigen Anbauten o.ä.

Bereifung Michelin Pilot Road 3, relativ neu.

Also diese Tour hat mir wieedr mal bestätigt, daß ich mir den richtigen Bock ausgesucht habe. Der passt zu mir, und ich zu ihm

Bin nur mal gespannt, wie sich die geplante Heckhöherlegung auswirken wird

 

[Blaster]

Meine Meinung dazu.
Sitzposition kontrollieren!

Stichwort lockere Arme.
Das da vorne ist ein Lenker und keine Segelstange
Bei ausgestreckten (verkrampften) Armen wird die Bewegung des Oberkörpers
(Der Wind "verfängt" sich in den Textilklamotten) 1:1 in den Lenker übertragen.

Wenn Fußposition und Knieschluß am Tanken stimmen
sowie den Rumpf ein wenig "anspannt" braucht man sich bei 160, 180 km/h nicht wirklich festhalten.


Selten sind es die Reifen, LKL, Koffer etc.


Grüße
Blaster