Moinsen Andree,
dann mach ich mal, wenn sich sonst keiner meldet.
Eigentlich gibt's wenig zu beachten. Lima sollte funktionieren, Restprofil, Reifendruck... und dann ist wohl schon beim einen oder anderen das Zündkerzenkabel #3 beim Zündkerzentausch gestorben... die Betroffenen haben afair meist eine unsaubere Gasannahme bei Stop&Go-Betrieb bzw. beim Anfahren bemängelt.
Dass auch bei einer CBF nicht verkehrt ist, wenn der Service regelmäßig durchgeführt wurde, idealerweise fachgerecht, versteht sich wohl von selbst. Zum zukünftigen Selbermachen gibt's dann das Videologbuch von ZamsChannel.
Tanken und so ist relativ einfach - das bekommen die Meisten auf Anhieb hin
Soweit mal meine Tipps. CBF ist eigentlich ähnlich pflegeleicht und unkaputtbar wie die XJ - nur in allem deutlich besser. Fahrwerk, Bremsen, Motor im positiven Sinn unauffällig auf hohem Niveau. Für extremsportlichen Einsatz ist die Madame eher wenig geeignet, aber der Kenner fährt damit auf der Landstraße durchaus Ungeübte mit überlegenem Material schwindelig...
Gute Idee eine CBF als Nachfolge für die kleine XJ zu kaufen - und welcome hier.
PS: Die Lima kommt typisch nach 30-50tkm - um Frust und Selbstzweifel zu vermeiden, kauf ein Mopped, bei dem das nicht gleich in der ersten Woche droht. Kilometerleistung des Motors ist unkritisch. Man will nicht wirklich ein Mopped mit 80tkm kaufen, aber ich glaub bei der Dicken ist das i.d.R. ok. Noch keiner der Ü100tkm-Nutzer hier hat je über ein Motorproblem berichtet.
PPS: Wenn Du die Dicke dann mal hast, dann denk dran, dass es blöd werden kann, wenn Du den Motor kurz nach dem Kaltstart wieder ausmachst: die CBF kann sehr zickig absaufen - besser erst ausmachen, wenn der Motor warm ist.
