Das mit dem Öldruck ist so eine Sache...
Wahrschweinlich genügt weniger als ein Liter, um die Hauptgalerie bis zu den Öldüsen zu füllen und dann spricht der Öldruckschalter schon an und signalisiert "alles OK". Erst wenn der Ansaugschnorchel Luft saugt wird die Leuchte kommen.
Zu wenig Öl muss nicht gleich bedeuten, dass welches fehlt, Schmierstellen also definitiv aus Ölmangel trocken laufen. Das Problem ist, dass das wenige Öl, auch wenn es noch überall ankäme, viel stärker beansprucht wird und damit viel mehr Verschleiß und zu hoher Temperatur ausgesetzt ist.
Salopp gesagt, wenn halb so viele Öl-Moleküle die Arbeit machen müssen, muss jedes Molekül doppelt so oft "ran", hält also nur halb so lang. Und wenn es dann noch viel wärmer, wird die Lebensdauer weiter verkürzt. Dann wird ja nicht nur das Öl viel wärmer, sondern auch die Teile, die es eigentlich kühlen soll. Halb so viel Öl reichert sich dann auch viel schneller mit dem Dreck an, der im Motor entsteht, weil der Dreck halbiert sich ja nicht mit der Ölmenge...
Man ist dann schon mal recht rasch an einem Moment angelangt, wo "es kracht", auch wenn der Druck noch nicht das (Haupt-)Problem war. Auf den Ölwechsel zu verzichten, erzeugt das Problem auch früher oder später und da ist es ja auch kein Problem der Menge oder des Drucks.
@Christian...
Ja, ich würde den Motor schon gerne sehen, aber ich muss auch aufpassen, mich nicht zu "verzetteln".
Wenn der Motor in der Nähe wäre, hätte ich mich vielleicht "beworben", aber ihn durch die halbe Republik zu karren, macht wohl wenig Sinn.
Achja, Fred...
Miss doch mal die verbliebene Restmenge an Öl, wenn das noch möglich ist. Würde mich mal interessieren.
