Neue Kette?

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Bobele77

Gast
Mahlzeit allerseits!

Ich habe hier schon etliche fred´s gelesen was das Thema kette betrifft und immer wieder lese ich Kilometer laufleistungen zwischen 50-80000km.
Ja und heute bin ich in meiner Garage gewesen um die kette zu spannen und zu Reinigen.
Da fiel mir beim spannen auf das die Makierrung von dem Kettenspanner schon voll im roten bereich ist bei einer Laufleistung von 28000km.
Das hintere Ritzel sieht meiner Meinung nach noch gut aus.
Ist das normal oder ist der Makierungsaufkleber vielleicht falsch dran.
M F G Boris
 
28Tkm ist nicht besonders viel aber auch nicht total außergewöhnlich. Dass das Kettenrad dabei noch einen brauchbaren Eindruck macht, ist auch keineswegs ungewöhnlich. Wenn die Kette so gelängt ist wie Du beschreibst, müßte sie sich deutlich vom Kettenrad abheben lassen, ist das so? Wenn ja, dann ist der Verschleißanzeiger korrekt. Merkst Du auch eine ungleichmäßige Kettenspannung beim durchdrehen des Hinterrades?
 
Ich werde morgen wenn es hell ist mal nachschauen und dir dann eine genaue Info geben.
dann versuch ich mal ein Foto davon zu machen.
 
Meine Kette war bei 35TKM soweit gelängt, dass die Achse am Ende der Schwinge angekommen war:wirr2:.
Die Markierung entsprach dem in etwa.
Die Saison kann kommen:001:
 
Ich habe jetzt mit meiner Kette 54.000 km abgespult und werde sie jetzt tauschen. Bin zwar noch lang nicht am "Ende vom Nachspannen her" und sie lässt sich auch nicht wirklich vom Kettenrad abheben, aber sie ist mir doch zu ungleichmäßig gelängt.

Denke die ungleichmäßige Längung alleine ist auch genug Grund zum Tauschen.
Lass es also gleich beim 54.000er Service wechseln, dann ist wieder Ruhe. [emoji41]
 
Händler i.O. ?

Bei mir rappelte die Kette am WE so stark, dass ich ich nicht mehr fahren konnte und mir eine Neue gönnen muss.
Dabei bin ich auf dieses Angebot gestoßen.
http://www.ebay.de/itm/DID-X-Ring-Kette-530-ZVM-X-120-Glieder-D-I-D-Endloskette-/351778574583?hash=item51e7a310f7:g:CZgAAOSwRQlXf83P

Weil der Händler doch erheblich günstiger ist, wollte ich euch mal fragen, ob der Ein oder Andere schon Erfahrung mit ihm sammeln konnte?
Oder hab ich die falsche Kette ausgesucht? :frech4:

Schöne Grüße



 
Das ist mir klar :01 - grinsen: Dank dir.
Aber da ich mir das original Ritzel und ein Stealth Kettenrad, oder wie das heist, für hinten halt :frech4:, woanders kaufe, bräuchte ich nur eine Info über diesen Händler.

:Froehlich3:
 
CBFF schrieb:
Bei mir rappelte die Kette am WE so stark, dass ich ich nicht mehr fahren konnte und mir eine Neue gönnen muss.
Dabei bin ich auf dieses Angebot gestoßen.
http://www.ebay.de/itm/DID-X-Ring-Kette-530-ZVM-X-120-Glieder-D-I-D-Endloskette-/351778574583?hash=item51e7a310f7:g:CZgAAOSwRQlXf83P

Weil der Händler doch erheblich günstiger ist, wollte ich euch mal fragen, ob der Ein oder Andere schon Erfahrung mit ihm sammeln konnte?
Oder hab ich die falsche Kette ausgesucht? :frech4:

Schöne Grüße
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Hi!
Die Kette sollte passen, ich würde ne offene mit Nietschloss nehmen aber willste das alte Ritzel/Kettenrad drauflassen? Diese Teile hat der auch.
Zum Händler:
Ich habe dort vor 6 Wochen ne Kette für meine SC 50 (520er) gekauft. Die Abwicklung war einwandfrei.

Für die CBF hab ich meinen (offenen) Satz bei dem üblichen Verdächtigen mit Ladengeschäft bestellt. Da gabs ne Rabattaktion war preislich vergleichbar.
Nietwerkzeug vom Kumpel, der mir geholfen hatte.
Ist kein Hexenwerk!
Oh, ich war zu langsam:Konfus2:
 
Zuletzt bearbeitet:
Dank dir. Das hilft schonmal weiter.
Wollt nur ausschließen, dass ich da billigen Ramsch bekomme. China usw...

Ja das Nieten wäre Handwerklich für mich auch kein Problem, nur fehlt mir das Werkzeug und die Erfahrung. Denn ohne es einmal unter sachkundiger Anleitung ausprobiert zu haben, möchte ich es nicht machen. Ist halt doch was anderes als ne Fahrradkette zu nieten :02 - zwinkern:


Was ich gelesen habe ist das originale Ritzel von Honda das Beste. Das wirds dann auch bei mir.

Mit nem neutralfarbigem hinteren Kettenrad bin ich mir noch nicht schlüssig.
 
Nach langem Kette hin und her schicken, wollt ich euch nur mitteilen, dass eine geschlossene Kette bei der SC64 ohne Schwingenausbau nicht möglich ist.
Der Trick der SC58, die Schwingschraube nur zu lockern und die Aluplatte quer zu stellen, hat bei mir nicht hin gehaun. Unter dem Hauptständer/Schwinge ist noch ein S-förmiges Stahlrohr an dem irgend ein Kasten mit Gummiummantelung hängt.
Dann hätte auch noch der Haupständer weg müssen.... auf dem stand meine Dicke aber.

Jetzt musste ich vernieten. Mit der japanischen Anleitung gings. :mx1:Hoffentlich hält sie!
Hier der Link: https://www.youtube.com/watch?v=EkY3Kd8Zgz0

Für den Ein oder Anderen vielleicht ja ganz nützlich.

Grüße
 
CBFF schrieb:
Nach langem Kette hin und her schicken, wollt ich euch nur mitteilen, dass eine geschlossene Kette bei der SC64 ohne Schwingenausbau nicht möglich ist.
Der Trick der SC58, die Schwingschraube nur zu lockern und die Aluplatte quer zu stellen, hat bei mir nicht hin gehaun. Unter dem Hauptständer/Schwinge ist noch ein S-förmiges Stahlrohr an dem irgend ein Kasten mit Gummiummantelung hängt.
Dann hätte auch noch der Haupständer weg müssen.... auf dem stand meine Dicke aber.



Grüße
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Bei mir hat es funktioniert war zwar knapp aber es ging.
Der Kasten mit der Gummiummantelung ist der Servoantrieb für die Auspuffklappe.

HaWe
 
Danke für die Info :01 - grinsen:

Jetzt ist erstmal ruhe und in 50tkm kann ichs ja nochmal probieren. Vermutlich aber nicht :02 - zwinkern:
 
Moin zusammen. Ich hab' mir eben auch mal die Kette an meiner neuen gebrauchten CBF angeschaut. Der Zeiger steht kurz vor Rot und der Durchhang ist schon recht großzügig. Also, einmal noch spannen, dann ist's vorbei, würde ich sagen. Nur: Kann das sein nach nur 19.000 Kilometern? :ausschau:
 
Tja, dann ist das wohl so und ich muss da im Winter mal ran. Sauber und rostfrei ist sie ja … evt. wurde sie stets staubtrocken gefahren? Keine Ahnung.
 
Nabend, 19TKm halte ich für- "engagiert". läßt sie sich denn vom Kettenad abheben?
Ungleichmäßig gelängt?
Hab meine bei 34 TKm gewechselt.
 
Wie ist denn der Zustand der Kette? Auf den Aufkleber würde ich mich nicht unbedingt verlassen wollen. Lässt die Kette sich denn vom Kettenrad abheben? Ist sie ungleich gelängt? Hat sie steife Glieder?


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Ich kann sie leicht an- aber nicht komplett vom Ritzel abheben. Der Durchhang ist ziemlich lasch, da muss ich auf jeden Fall nachspannen. Eigentlich schaut sie ziemlich gut aus. Vor 1000 km war das Motorrad noch beim HH zur Inspektion, da gab es auch keine Beanstandungen. Wie straff muss die denn sitzen, wenn ich nachspanne? (sorry, das Handbuch liegt im Moped in der Garage…)

Ich fahre morgen früh eh mal in einer Werkstatt vorbei und bitte um Hilfe beim Lösen einer Schraube: http://www.cbf-1000.de/VBForum/showthread.php?25894-Bodystyle-Radabdeckung/page2 Beim Versuch, die Hinterradabdeckung einzubauen, ist mir das mit der Kette heute aufgefallen.
 
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