G
Günni
Gast
Hier mal meine ganz Persönlichen Eindrücke von einer Probefahrt mit einer BMW K1300S
Ich halte die Dicke auch für ein gutes Leistungsstarkes Bike aber im Vergleich mit der BMW (Leistungsmäßig) liegen da Welten dazwischen.
Auch von der Verarbeitung ist die BMW ein absolut gelungenes Motorrad über den Preis braucht man glaube nicht Nachdenken der steht meines Erachtens in keinem Verhältnis.
Donnerstag 17.09.09 ein super schöner Tag also bei einem wirklich sehr freundlichen und Kompetenten BMW-Händler eine K1300S zur Probefahrt geholt. Da es hier im Norden ja Kurventechnisch bekannter weise eher schlecht bestellt ist also vorher erst mal auf der Karte eine vernünftige Strecke ausgesucht, (Altes Land in Richtung Stade).
So nun mal zum Bike mit 1.293 ccm, 140 Nm Drehmoment bei 8.250 U/min und 175 PS bei 9.250 U/min ein Leistungsstarkes Gerät.
Mein erster Eindruck beim Aufsitzen war schon mal das die Ergonomie sehr gut passt. Und man glaubt es kaum BMW hat es geschafft bei dem Bike die behämmerte rechts/links Blinkerschaltung abzuschaffen.
Meine Probemaschine hatte eine Vollausstattung allerdings ohne Gepäcksystem aber mit ESAII, ABS, ACS, Schaltautomat, Bordcomputer vielleicht fragen sich jetzt einige „Schaltautomat“ braucht man denn sowas? Ich habe mir die Frage auch im Vorfeld mit „nein“ Beantwortet aber nach der Probefahrt mit einem deutlichen „JA“.
Nun mal zu meinen „Persönlichen“ Fahreindrücken. Am Gas hängt die BMW sauber, aber auch nicht zu direkt. Ich hatte allerdings das Gefühl dass im unteren Drehzahlbereich die Gasannahme etwas verzögert wirkt. Der Sound der Sportauspuffanlage war voluminös und kraftvoll einfach geil. Ab ca. 3000 U/min ist der Anzug schon voll zu spüren und der Sound so hatte ich als Fahrer den Eindruck schwillt zu einem voluminösen Brüllen an. Zwischen den Ortschaften Cranz und Königreich habe ich auch mal die doch beeindruckende Schräglagenfreiheit der BMW probieren können. Zwischen Horneburg und Stade gibt es ein Autobahnteilstück und man stelle sich vor ohne Geschwindigkeitsbegrenzung, also nichts wie rauf auf die Piste und den Hahn aufgedreht. Und ich sage euch die BMW geht ab wie Schmidts Katze und im oberen Drehzahlbereich fängt der Heizer im Maschinenraum an noch Kohlen nachzulegen, dachte echt da kommen gleich Flammen aus dem Auspuff.
Bei (Tachoanzeige) 270 Km/h dachte ich der braune Wurm will den Körper verlassen und habe abgebrochen, es war aber noch Reserve vorhanden. Mir ist die präzise Spurtreue auch bei höheren Geschwindigkeiten sehr positiv aufgefallen, auch der raue Lauf des K-Vierzylinders wirkt sich nicht störend aus. Auch das Windschild bietet bei den von mir Gefahrenen 270 Km/h noch ausreichend Schutz nur den Kopf ganz leicht eingezogen bei meinen 1,86 m.
Das ESAII gesteuerte Fahrwerk ist in 3 Stufen per Knopfdruck verstellbar in Comfort, Normal, Sport was auch sofort vom Popometer rückgemeldet wurde.
Zum Schaltautomat möchte ich nur erwähnen das er beim Touren und dahingleiten bei mittlerer Drehzahl die Gasannahmeetwas verzögert, aber bei schnellerer Gangart und ohne Gaswegnehmen ist der Schaltvorgang einfach genial.
Mein Fazit:
BMW hat mit der K1300S ein echt gelungenes Bike hergestellt und wenn es nicht am Finanziellen liegen würde hätte ich meine Wahl getroffen.
Ach so da ich mit no59 diese Probefahrt gemacht habe, und er mit einer F800ST losgelegt hat und wir auch getauscht haben, ist seine Bewertung zur K1300S ähnlich der meinen ausgefallen allerdings möchten wir uns über die F800ST jeglichen Kommentar ersparen.
Ich halte die Dicke auch für ein gutes Leistungsstarkes Bike aber im Vergleich mit der BMW (Leistungsmäßig) liegen da Welten dazwischen.
Auch von der Verarbeitung ist die BMW ein absolut gelungenes Motorrad über den Preis braucht man glaube nicht Nachdenken der steht meines Erachtens in keinem Verhältnis.
Donnerstag 17.09.09 ein super schöner Tag also bei einem wirklich sehr freundlichen und Kompetenten BMW-Händler eine K1300S zur Probefahrt geholt. Da es hier im Norden ja Kurventechnisch bekannter weise eher schlecht bestellt ist also vorher erst mal auf der Karte eine vernünftige Strecke ausgesucht, (Altes Land in Richtung Stade).
So nun mal zum Bike mit 1.293 ccm, 140 Nm Drehmoment bei 8.250 U/min und 175 PS bei 9.250 U/min ein Leistungsstarkes Gerät.
Mein erster Eindruck beim Aufsitzen war schon mal das die Ergonomie sehr gut passt. Und man glaubt es kaum BMW hat es geschafft bei dem Bike die behämmerte rechts/links Blinkerschaltung abzuschaffen.
Meine Probemaschine hatte eine Vollausstattung allerdings ohne Gepäcksystem aber mit ESAII, ABS, ACS, Schaltautomat, Bordcomputer vielleicht fragen sich jetzt einige „Schaltautomat“ braucht man denn sowas? Ich habe mir die Frage auch im Vorfeld mit „nein“ Beantwortet aber nach der Probefahrt mit einem deutlichen „JA“.
Nun mal zu meinen „Persönlichen“ Fahreindrücken. Am Gas hängt die BMW sauber, aber auch nicht zu direkt. Ich hatte allerdings das Gefühl dass im unteren Drehzahlbereich die Gasannahme etwas verzögert wirkt. Der Sound der Sportauspuffanlage war voluminös und kraftvoll einfach geil. Ab ca. 3000 U/min ist der Anzug schon voll zu spüren und der Sound so hatte ich als Fahrer den Eindruck schwillt zu einem voluminösen Brüllen an. Zwischen den Ortschaften Cranz und Königreich habe ich auch mal die doch beeindruckende Schräglagenfreiheit der BMW probieren können. Zwischen Horneburg und Stade gibt es ein Autobahnteilstück und man stelle sich vor ohne Geschwindigkeitsbegrenzung, also nichts wie rauf auf die Piste und den Hahn aufgedreht. Und ich sage euch die BMW geht ab wie Schmidts Katze und im oberen Drehzahlbereich fängt der Heizer im Maschinenraum an noch Kohlen nachzulegen, dachte echt da kommen gleich Flammen aus dem Auspuff.
Bei (Tachoanzeige) 270 Km/h dachte ich der braune Wurm will den Körper verlassen und habe abgebrochen, es war aber noch Reserve vorhanden. Mir ist die präzise Spurtreue auch bei höheren Geschwindigkeiten sehr positiv aufgefallen, auch der raue Lauf des K-Vierzylinders wirkt sich nicht störend aus. Auch das Windschild bietet bei den von mir Gefahrenen 270 Km/h noch ausreichend Schutz nur den Kopf ganz leicht eingezogen bei meinen 1,86 m.
Das ESAII gesteuerte Fahrwerk ist in 3 Stufen per Knopfdruck verstellbar in Comfort, Normal, Sport was auch sofort vom Popometer rückgemeldet wurde.
Zum Schaltautomat möchte ich nur erwähnen das er beim Touren und dahingleiten bei mittlerer Drehzahl die Gasannahmeetwas verzögert, aber bei schnellerer Gangart und ohne Gaswegnehmen ist der Schaltvorgang einfach genial.
Mein Fazit:
BMW hat mit der K1300S ein echt gelungenes Bike hergestellt und wenn es nicht am Finanziellen liegen würde hätte ich meine Wahl getroffen.
Ach so da ich mit no59 diese Probefahrt gemacht habe, und er mit einer F800ST losgelegt hat und wir auch getauscht haben, ist seine Bewertung zur K1300S ähnlich der meinen ausgefallen allerdings möchten wir uns über die F800ST jeglichen Kommentar ersparen.
.
....hy Oberpfälzer,
