CBF Modell 2010

Also eine Ersatz-Lima sollte man auf Reisen immer dabei haben ..... und ein Lenkkopflager und für alle Fälle auch den Regler für die Lima ..... (der geht auch oft mit kaputt).
Schlecht ist auch nicht, jede Birne als Ersatz in 2-facher Ausführung dabei zu haben ..... und einen Benzinfilter und den Benzinschlauch.
Falls man sich mal auf die Seite legt, ist eine Wasserpunpenzange wichtig (wegen der Pedale .......), sonst kann man u.U. nicht weiterfahren.

Für alle Fälle -wenn noch Platz ist- würde ich auch Ersatzreifen mitnehmen; zumindest einen Hinterreifen, weil der öfter kaputt geht ..... aber besser beide.
Wir können ja 195 Kg zuladen .......

So dürfte einem unbeschwerten Urlaub nichts mehr im Wege stehen ...... :Froehlich3:
 
Blaster schrieb:
Ein Amperemeter bringt zwar nix,
aber es sind ca. 2% aller verkauften CBF-1000 betroffen.
Entscheide selbst.....



Grüße
Blaster
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Warum sollte ein Amperemeter nichts bringen? Es geht doch darum, dass man den Lichtmaschinenausfall überhaupt bemerkt, um dann mit Batteriestrom zur nächsten Werkstatt zu fahren, oder nicht?

Besser als ein simples Amperemeter ist natürlich das:

http://www.kunzer.de/cms/werkstattausruestung/batterietester/bb_sbm.php?navanchor=1010106

Das poste ich jetzt das dritte Mal, das Teil habe ich aber selbst nicht. Foren-Paranoia wirkt bei mir nicht.
 
Es bringt deshalb nix,
weil es auch Wicklungen treffen kann, die Du an der Batterie nicht messen kannst.

Aber es kann sich natürlich jedes Tele ans Mopped schrauben wie er mag.


Grüße
Blaster
 
Solange in die Batterie geladen wird, d. h. "mehr Stom rein kommt als rausgeht" kann ich doch fahren ohne Ende, oder nicht? Erst wenn die Lichtmaschine nicht mehr ausreichend Spannung bringt und sich die Batterie unbemerkt entlädt gibt es kurzfristig ein Problem, oder sehe ich das falsch? Es gibt in der Lichtmaschine doch keine getrennten Wicklungen für Batterie/restliche Elektronik. Daher gibt es ja auch die sinnvolle Erfindung der Ladekontrollleuchte (nur nicht bei der CBF).

Ich könnte doch auch nur mit Batterie, ganz ohne Lichtmaschine fahren.
 
Hallo Tplus,

will Dich jetzt nicht abwürgen,
aber das ist ein wenig OffTopic hier.
Zu dem Thema gibt es unzählige Informationen im Forum.
Einfach mal lesen und entsprechende Fragen,
dort posten.


Danke
Blaster
 
neue CBF1000 F

Hallo Gemeinde,
in Österreich gibts die neue CBF1000 F ab Februar. Sie hat 79 KW also 107 PS, einen neuem Alu-Rahmen, digitale Armaturen und neues Front- und Heckdesign. 3 Farben sind dann verfügbar.Sie ist auch leichter als die Dicke.Unsere Versicherungsklassen richten sich nach dem Hubraum, nicht nach Leistung.
Es gibt schon Bilder und technische Daten,
www.honda.at
dann Ruprik Neuheiten Motorräder.
Wenn ich das so sehe, traue ich mich ohne Probefahrt zu bestellen.

Grüße aus dem Ländle
Helmut

:Froehlich2:
 
Helmut Lenz schrieb:
Hallo Gemeinde,
in Österreich gibts die neue CBF1000 F ab Februar. Sie hat 79 KW also 107 PS, einen neuem Alu-Rahmen, digitale Armaturen und neues Front- und Heckdesign. 3 Farben sind dann verfügbar.Sie ist auch leichter als die Dicke.Unsere Versicherungsklassen richten sich nach dem Hubraum, nicht nach Leistung.
Es gibt schon Bilder und technische Daten,
www.honda.at
dann Ruprik Neuheiten Motorräder.
Wenn ich das so sehe, traue ich mich ohne Probefahrt zu bestellen.

Grüße aus dem Ländle
Helmut

:Froehlich2:
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Das ist jetzt der wievielte Link hier?:mx11:
 
Nur wegen ein wenig Facelifting werde ich mit Sicherheit nicht umsteigen:06 - Nein:



Gruß

Rheinfire
 
Umsteiger wird die Maschine sicher nicht unbedingt ansprechen. Ein wenig Facelift könnte mich nicht überzeugen. Mit dem neuen Design der Front, des Heckes und des Schalldämpfers könnte ich leben. Mich persönlich schreckt eher das Cockpit ab. Sieht aus, wie von einem Roller und ob Honda das knarz- und vibrationsfrei in die Serie bekommt, muss sich erst noch zeigen. Ich habe da noch so meine Bedenken. Das Gesamterscheinungsbild finde ich schon okay. Aber Bilder sind das Eine. Letztendlich muss man schauen, wie sich die Neue fährt. Über mangelnde Leistung und Durchzugsvermögen wird sich sicher kein Neukäufer beschweren. Ich bin mir ganz sicher, dass die Neue auch viele Liebhaber finden wird und wir in Bebra 2010 die F in natura beschnuppern können. Ich persönlich glaube, dass die CBF1000 nicht mehr lange im Programm sein wird. Die erste Modellpflege der F nach dem ersten Jahr wird neue Farben bringen und die CBF1000 gänzlich ablösen. Und so eine CBF1000F in rot, blau, orange, gelb oder in den Honda-Racing Farben wird auch seine Liebhaber finden. Ich frage mich sowieso warum keine dieser Farben angeboten wird. Silber finde ich genauso langweilig wie bei Pkw's. Schwarz geht immer und weiß ist wohl nicht jedermanns Sache.
Als Besitzer einer CBF1000 würde ich auf eine modellgepflegte CBF1000F warten. Und wenn Honda dann endlich auch die neue 1200er Reiseenduro mit 200kg Gewicht bringt, werden die Karten wieder neu gemischt. :Froehlich1:

Gruß Karl-Heinz
 
Denke auch wie KHR, das die Farbauswahl dürftig ist. Weiß würde mir noch gefallen, aber ein schönes Rot wie bei der Dicken bzw. der VFR1200 ..hmm... ist halt ein anders Thema.
Übers Design kann man immer trefflich streiten, was mir auffällt. Die Blinker hinten sind nicht mehr integriert- für mich ein Rückschritt :boewu7: Vorne hätte man sie auch in die Spiegel integrieren können..aber wer Noblesse will, soll ja bitteschön die New VFR kaufen.:mx11:

Rolf
 
Gefällt

die Neue.
Einstellbare Gabel, weniger Gewicht, vielleicht auch etwas mehr Bodenfreiheit?, und 9PS mehr mit mehr Drehfreudigkeit schaden auch nicht.
Die alte Stahlschwinge ist aber eine Schande.
Hätte bei der Modellpflege auch weg gehört.


Gruß
gnutar
 
ManfredK schrieb:
Reiseenduros... die das Wort REISE verdienen, sind nicht unter 250 kg herstellbar... solange sie bezahlbar sein sollen.
Zum Vergrößern anklicken....

Dann hätte ich gern nur eine Enduro, ohne REISE, wo ich eine große Rolle drauf- und ev. Koffer anschnallen und mal ein paar Tage verreisen kann. Für alles andere habe ich ein Auto. Es kann jeder gern mit den immer schwerer werdenden Reisedampfern, die dann auch das Wort REISE verdienen, losziehen, wenn er meint, dass es nicht unter 250 kg geht. Ich muss das nicht haben. Zumindest nicht, solange ich das Mopped auch noch fast täglich nutze. Aber das Segment der Enduros und oder Reiseenduros wurde von Honda in den letzten Jahren doch total vernachlässigt. Lassen wir uns überraschen, was da mit dem 1200er Motor irgendwann vielleicht kommt. Dann können wir weiter diskutieren, für wen das eine Enduro oder eine Reiseenduro ist. Vielleicht wird es ja auch ein Funbike mit 270kg :lachen:

Gruß Karl-Heinz
 
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