Verfärbung der innenliegenden Krümmerrohre

[CBF-Freak]

Verf?rbung der innenliegenden Kr?mmerrohre

Hallo Leute,
mir ist jetzt nach ca.2350 gefahrenen Km aufgefallen, dass sich die beiden innenliegenden Kr?mmerrohre sehr stark (oben) schon blau verf?rben. Die aussenliegenden dagegen, normal br?unlich, so wie es bei meiner 600er auch war. Vor Kurzem hatte ich, wie schon berichtet, einen K?hlerschutz montiert, hatte aber leider vorher auf die Verf?rbungen nicht geachtet :b?se14:. Wenn einer von Euch dies auch schon bemerkt hat, am besten einer, der noch keinen K?hlerschutz montiert hat, sollte er dies hier mal berichten. Anderseits hatte ich die Schrauber bei meinem HH nach Problemen mit K?hlerschutz gefragt, welches aber verneint wurde. Ich werde nun mal die Verf?rbungen beseitigen, dann mal ohne K?hlerschutz fahren und sehen, wie sich die Sache verh?lt, da hier auch schon vor Überhitzungsproblemen gewarnt wurde. Jedenfalls werde ich ein besonderes Augenmerk darauf werfen und mich wieder melden.

Gru?an alle Überhitzten


Man :Mopedfahrer: eben doch nur so lange, so lange es nicht zu hei?wird.

 

[Stephan]

Gru?,

hab bei mir mal geschaut. Ich habe keinen K?hlerschutz dran, alle vier Rohre sind gleichm??ig gelb bzw. br?unlich.


Gru?Stephan

 

[Klaus]

Hallo CBF-Freak,

alle Auspuffkr?mmer verf?rben sich. Das ist keine Honda-typische Sache.

Ob blau oder br?unlich - ist das wirklich wichtig?

Gru?
Klaus

 

[Biker60]

ist doch normal ,das die sich verf?rben.die inneren rohre haben wohl weniger k?hlung durch den fahrtwind,dadurch die st?rkere verf?rbung.mit dem k?hlerschutz hat das nichts zu tun.wenn die maschine ?berhitzen w?rde sprich das k?hlmedium zu hei?w?rde m?sste ja die kontrolleuchte aufleuchten.

 

[CBF-Freak]

Original von Klaus
Hallo CBF-Freak,

alle Auspuffkr?mmer verf?rben sich. Das ist keine Honda-typische Sache.

Ob blau oder br?unlich - ist das wirklich wichtig?

Gru?
Klaus

Hallo Klaus,
die Farbe spielt mir dabei keine Rolle und ich wei?auch, dass sich die Kr?mmer verf?rben, erst recht bei Edelstahl(VA). Mir ist auch klar, dass sich die Inneren ein wenig st?rker verf?rben, aber es erschien mir in meinem Fall, zu viel, da dieses bei meiner 600er ?berhaupt nicht zu erkennen war und bei der die Verf?rbungen gleichm??ig waren, wie hier z. B. von Stephan beschrieben. Ich werde trotzdem bei Gelegenheit meinen beschriebenen Test durchf?hren, im Moment leider nicht m?glich, da ich mit R?ckenprobleme zu k?mpfen habe und mich dann zu diesem Thema wieder melden.
Zu Biker60 Antwort muss ich bemerken, dass mir die Technik des K?hlsystems bekannt ist, mir aber aufgefallen ist, dass der Ventilator bei dieser Witterung sehr schnell anspringt. Ich habe das Gef?hl, dass dies erst aufgetreten ist, seit der Motage des K?hlerschutz. Zu diesem Thema ist mir au?erdem noch aufgefallen, dass meine Öl-Temperaturanzeige von Moto-Detail(Louis)(Öl-Einf?llschraube) pl?tzlich einen h?heren Wert anzeigt als vorher. Ich wei?, dass die Dinger nie den richtigen Wert anzeigen,(bei meiner nach ca.15 Km 60 Grad), hatte aber so einen Richtwert und wusste dann, dass das Öl warm genug ist, um auch mal Gas geben zu k?nnen. Nun zeigt sie pl?tzlich 80 Grad an, wobei der Ventilator aber schon vorher anspringt. Ist ja auch gut so. Nachdem ich bei Louis schon eine Öl-Uhr reklamiert hatte, wurde mir erkl?rt, dass speziell diese f?r die CBF-1000 nicht genau anzeigen kann, da sie keinen Peilstab hat und nur angespritzt wird. Das war mir allerdings auch klar. Mir geht es auch eigentlich nur um Erfahrungswerte, denn daf?r diskutieren wir ja hier, denke ich und man wird immer um eine Erfahrung, die unter Umst?nden wichtig sein k?nnte, reicher. So lange ist das M?ppi mit dem gedrosselten Fireblademotor ja noch nicht auf dem Markt.

Gru?an alle, die mich verstehen

Ich w?rde , Vorsicht ist besser als und man m?chte ja eigentlich nicht anderes, als problemlos :Mopedfahrer:

 

[Blaster]

Bei einem Reihenvierzylinder ist es durchaus Normal, das die innen liegenden Zylinder heisser werden.
Die bekommen die Hitze der aussen liegenden Zylinder mit ab.
Die Äusseren Zylinder haben 3 Seiten wo sie zus?tzlich durch Luft gek?hlt werden.
Das fehlt den beiden inneren Zylindern.

 

[lamo]

Original von CBF-Freak

Original von Klaus
Hallo CBF-Freak,

alle Auspuffkr?mmer verf?rben sich. Das ist keine Honda-typische Sache.

Ob blau oder br?unlich - ist das wirklich wichtig?

Gru?
Klaus

...
Zu Biker60 Antwort muss ich bemerken, dass mir die Technik des K?hlsystems bekannt ist, mir aber aufgefallen ist, dass der Ventilator bei dieser Witterung sehr schnell anspringt. Ich habe das Gef?hl, dass dies erst aufgetreten ist, seit der Motage des K?hlerschutz. ...:

Hy,

das mit dem L?fter kann ich best?tigen. Sobald die Au?entemperatur ?ber 15° steigt rennt der L?fter bei mir ebenfalls recht h?ufig...
Was solls,ich denk mir: Daf?r ist er ja da und mach mir da keine weiteren Gedanken.

Sonnige Gr??e
lamo

 

[Primus]

Original von CBF-Freak
Ich habe das Gef?hl, dass dies erst aufgetreten ist, seit der Motage des K?hlerschutz. Zu diesem Thema ist mir au?erdem noch aufgefallen, dass meine Öl-Temperaturanzeige von Moto-Detail(Louis)(Öl-Einf?llschraube) pl?tzlich einen h?heren Wert anzeigt als vorher.

Öl- und K?hlmitteltemperatur sind beim Fireblade-Motor untrennbar miteinander verbunden. Dies liegt am Ölk?hler mit W?rmetauscher zum K?hlwasser. Diese Konstruktion hat 3 Vorteile:

1. mechanisch kleinere, unauff?lligere Bauart gg?. herk?mmlichem Ölk?hler

2. schnellere Aufw?rmung des Öls in der Warmlaufphase

3. Begrenzung der Öltemperatur nach oben (max. so warm wie das K?hlwasser, das durch Thermostat/Zusatzl?fter auf ca. 95 Grad gehalten wird)