Shimmy bei der CBF

H

HondaStef

Member
Heute beim nach Hause fahren bemerkte ich während einer bestimmten Geschwindigkeit ein Lenkerflattern. Mir ist klar dass die von mir gekaufte Lady für noch ca. 4-5000 Km Gummi hat. Der Händler meinte auch, dass das nach dem nächsten Reifenwechsel verschwinden wird. Die Maschine hat noch 3 Monate Garantie (aber logischerweise nicht für abgefahrene Reifen - schon klar). Im CBF-Forum wird auch über verschiedene Ursachen berichtet. Aber wie weiss ich ob es wegen den Reifen oder anderen Ursachen her kommt. Gibt es Unterschiede beim Flattern wenn es z.B. wegen den Lenkkopflager flattert etc.
Wenn ich den Lenker halte passiert nix. Wenn ich bei 100 km/h die Hände kurz vom Lenker nehme passier auch nichts. Es flattert so im Bereich von 60 - 80 km/h. Es ist mehr ein Vibrieren/Zittern. Wäre froh um einen Tipp. Eigentlich wollte ich die Reifen noch fahren, da sie vom Profil her nicht schlecht sind. Oder kommt es davon weil die Maschine länger gestanden ist (Winter).
 
Wenn Du kein TopCase drauf hattest würde ich es auf die Reifen schieben, wobei Du ja weißt das die Hände an den Lenker gehören :mx31:

So war das bei mir jedenfalls immer, neue Reifen alles gut und je mehr das Profil zu Ende ging....leichtes Flattern....

Mir fällt da noch ein, was hast Du denn für nen Reifen wenn die Aussage steht das der noch 4-5000 km gut ist?
 
Na dann lass halt nicht los!

Spaß beiseite, bei mir hat die Verstellung der Hinterradfederung viel gebracht. Vorher war ein Mädchen mit 60 kg drauf auf Stufe eins, dann kam ich mit 100kg, da hat die Maschine bei Reisegeschwindigkeit 130km/h ganz gut geflattert.
Feder dann auf Stufe 5 gespannt.
Nun läuft sie bei 150 Reisetempo mit Koffer und TOP Case erste Sahne, bei 150km/h liege ich perfekt im Wind.
Da kackt mein Nachbar mit seiner R1150RS aus 94 ab, hat sich nun eine R 1150 RT aus 2004 gekauft.

Bin zum Sachsenring mal gespannt.

Vielleicht bau ich ja noch Wilbers ein, oder spare Gewicht unde benutze nur eine Unterhose
 
HondaStef schrieb:
Wenn ich den Lenker halte passiert nix. Wenn ich bei 100 km/h die Hände kurz vom Lenker nehme passier auch nichts. Es flattert so im Bereich von 60 - 80 km/h. Es ist mehr ein Vibrieren/Zittern.
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So wie du das beschreibst ist das normales, harmloses Shimmy. Kann sein, dass es beim Reifenwechsel weg ist, oder auch nicht.
 
Danke für die Beiträge

Ich habe Michelin-Reifen (Pilot 4) montiert. Da ich das Motorrad erst seit 4 Tagen fahre bin ich noch in der Probierphase. Ich habe quasi zum Test kurz die Hände vom Lenker genommen. Bei meiner alten Fireblade kannte ich so etwas nicht, egal wie die Reifen aussahen. Aber klar, auf einer CBF sitzt man auch ganz anders bzw. beider Fireblade liegst Du quasi auf dem Vorderrad. Na, dann werde ich sehen was nach dem Reifenwechsel passiert und bis dahin werde ich den Lenker schön festhalten. Auch in meinem Fall war es so, dass die Vorbesitzerin eine federleichte Dame war. Ich hingegen bin weniger leicht (130 kg mit Montur). Ich werde die Einstellungen prüfen. Danke für die Tipps.....:zwinkern::zwinkern:
 
DAS sind ja nochmal andere Effekte. Hochgeschwindigkeitspendeln und Kickback beim Ausbeschleunigen aus Kurven hat ja mit "freihändig wackelt der Lenker" wenig zu tun.
Beschriebenes Phänomen hatte ich immer, wenn mir der Freundliche Reifen aufgezogen hat und nie wenn das der Reifenspezi getan hat - beide haben mir mehrfach identische Typen aufgezogen.

Wie Django schrub(tm): kann nach dem Reifenwechsel weg sein, oder auch nicht... nach meiner Erfahrung je nachdem wer's macht.
Wissen tut man's allemal hinterher und die Hände hat man natürlich immer(!) am Lenker und deshalb ist das kein Problem mit dem man sich länger beschäftigen sollte. Schon garnicht wenn man weiß, dass das unter 50/60 kaum und über 100 nicht auftritt. (je nach Abfahrzustand, kann sich das um 10-20km/h verschieben sowie streng nach Murphy stärker oder schwächer werden)
 
bei 70 - 80 km/h

...hatte ich das (mit dem Pilot 4) auch. Drunter und drüber nix. Hände an den Lenker und gut.
Mal gespannt, ob es jetzt mit dem CRA 3 auch da ist.
Werde berichten.

Gruß Thomas
 
Danke an alle

PS an Ducthomas: würde mich echt interessieren wie die neue Bereifung an Deiner Maschine zu fahren ist. Klingt jetzt vielleicht blöd und vielleicht mache ich mich zum Affen, aber mir ist aufgefallen, dass es auf den Michelin Pilot 4 ganz feine Rippen auf dem Profil hat. Vielleicht ist das auch ein Grund....? Ich werde mich auch wieder melden nach dem Reifenwechsel. Aber das wird noch dauern.:mx11:
 
Um dich zu beruhigen.
Ich habe das gleiche Phänomen. Bisher bei jedem Reifen da gewesen!
Michelin PiPo 3
Metzler M7 RR
Selbst mit neuem Lenkkopflager nicht komplett weg.

Jetzt teste ich ebenfalls mal den CRA3.

Bei meiner Fireblade SC58 ist dieser Effekt ebenfalls nicht vorhanden!


Gruß Jan

Gepostet mit der Tapatalk Pro APP
 
ducthomas schrieb:
...hatte ich das (mit dem Pilot 4) auch. Drunter und drüber nix. Hände an den Lenker und gut.
Mal gespannt, ob es jetzt mit dem CRA 3 auch da ist.
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Hatte MPR4 vorne und hinten und den gleichen Effekt, ging mir total auf den Senkel. Vorne ist jetzt ein CRA3 drauf und es fühlt sich schon viel besser an, aber beide Hände kann ich bei dem speziellen Tempo immer noch nicht vom Lenker nehmen. Ich hoffe, dass mit dem CRA3 hinten alles in Ordnung sein wird, aber der MPR4 hat noch 4 mm, und die werde ich vor dem Wechsel runter fahren.

Grüßle

Timo
 
HondaStef schrieb:
... aufgefallen, dass es auf den Michelin Pilot 4 ganz feine Rippen auf dem Profil hat. Vielleicht ist das auch ein Grund....?
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Sicher nicht. Bin einige Sätze MPR4 ohne Shimmy gefahren. Die vom Freundlichen hatten's, die vom Spezl hatten's nicht. Dass die Rillen beim Spezl anders waren kann ich kaum glauben... gleiche Nummer mit PAGT und MPR3.
Die vom Spezl montierten Reifen hatten auch mit ungünstig erhöhter Hinterachslast durch Sozia und/oder Koffer sowie weitestgehend unabhängig vom Abfahrzustand diesbezüglich nie Auffälligkeiten. Alle Reifensätze vom Freundlichen waren immer(!) schon unmittelbar nach Montage "kaputt".
Pilot Road taugen imho ausgezeichnet wenn man nicht übermäßig ballert und sind insbesondere im Regen zum Knutschen.
 
Da fällt mir noch der Punkt auf den Reifen ein.... schau mal nach wo der ist.
Die letzten Reifen auf der CBF hatte mir ein selbsständiger Vulkaniseurmeister aufgezogen, erst suchte er den Punkt und nach dem aufziehen hatte er sich echt Zeit genommen um das Rad händisch Auszuwuchten.
Das Vertrauen in diesen Mann sitzt bei mir und er hat zukünftig einen neuen Kunden :Froehlich2:
 
hm....gerade bei den Michis soll es diesen Punkt nicht geben. Egal, ich werde in nächster Zeit verschiedene Dinge ausprobieren (neuer Reifen, kein Topcase, anderer Fahrer bzw. Fahrerin, andere Federelemente). Vielleicht ist der Shimmy nach einer dieser Massnahmen plötzlich weg. Wenn ja, so werde ich es Euch melden
 
Zuletzt bearbeitet:
HondaStef schrieb:
hm....gerade bei den Michis soll es diesen Punkt nicht geben. Egal, ich werde in nächster Zeit verschiedene Dinge ausprobieren (neuer Reifen, kein Topcase, anderer Fahrer bzw. Fahrerin, andere Federelemente). Vielleicht ist der Shimmy nach einer dieser Massnahmen plötzlich weg. Wenn ja, so werde ich es Euch melden
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Sodele, der MPR4 hinten ist jetzt auch weg und dafür ein CRA3 drauf. Das Shimmy ist zu 95% weg, nur ein ganz kleines bisschen ist übrig. Vermutlich wäre es mir gar nicht aufgefallen, wenn ich nicht speziell drauf geachtet hätte. Theoretisch könnte ich jetzt bei jedem Tempo freihändig fahren ;)

Das muss jetzt ja nicht unbedingt am MRP4 gelegen haben, vielleicht war das Rad nur falsch ausgewuchtet. Der Reifenfuzzi meinte allerdings, das sei recht typisch für den MPR4. Ist ja auch egal, den zieht vermutlich eh keiner von uns mehr auf, jetzt wo es den MR5 gibt.

Grüßle

Timo
 
Mit dem Satz CRA3 habe ich das Lenkerflattern auch erstmalig. Meine Vermutung: Es wird immer nur auf statische Unwucht getestet, eben in diesem Rollenstand, aber nie auf dynamische Unwucht wie es z.B. beim PKW in entsprechendem Gerät stattfindet. Oder hat bei Euch jemals ein Reifenhändler eine andere Methode als die der Schwerkraft angewendet?
 
So lange ich das Thema schon verfolge komme ich zu dem Schluss, dass es nicht am Reifen liegen kann.
Der Eine hats mit dem Fabrikat, der Andere mit dem.
Der MPR4 und DRS3 haben bei mir tadellos funktioniert.
Beim PAGT hingegen hätte es mich beim freihändig fahren abgeworfen.

Seit dem ich meinem Reifenhänder davon berichtete und er die Reifen besonders sorgfältig montiert (was immer das auch heißen mag ?( ) ist das Phänomen weg.
Ich vermute auch, der Fehler muss bei der Montage passieren.

Und ja mein Händler nutzt auch nur die Schwerkraft. Daran allein kanns also auch nicht liegen.
 
Interessant, Danke. Noch ein, zwei tausend Kilometer und dann gehe ich auch wieder zum Freundlichen (Wartung, Reifenwechsel). Ich werde ebenso vom Shimmy berichten. Sollte danach alles in Butter sein, so bin ich zufrieden....wenn nicht, so kann es an mir, meiner Kleidung, dem Topcase, der Montage oder halt doch dem Reifen liegen. Bei mir ist es nur bis ca. 80 km/h, danach könnte ich auf dem Mopped den Handstand machen und alles bleibt ruhig....ich werde berichten. Herzliche Grüsse aus der Schweiz :Froehlich3:
 
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